1樓：知也
其實這麼多年相對於其他車開下來，我覺得這款車它的駕駛效能還是很不錯的，因為它無論旅橋是在方向盤、剎車還是油門，這些地方都是使用起來比較輕鬆的，並且我本身也是在開車這方面特別需要注意的。而且我覺得這款車對於女性來說是非常合適的，因為它在使用剎車油門這些的時候，都不需要耗費太多的力氣，使用起來的感受就是很輕鬆，不會有疲憊感。所以這乙個特點對於女性來說是比較脊核有優勢的，我相信大多數人都是比較喜歡它這個特點，才會選擇它。
雖然也會有很多人說它和一些名牌汽車根本比不上，但是我想說的是，它本來就不是屬於乙個名牌高檔的汽車，它所屬的範圍本來就是一箇中檔適合普通人，適合大多數人能夠承擔起的乙個價位，所以並沒有必要拿它和一些名牌汽車做比較。這就好比說你一件名牌衣服和一件地攤貨來比較，根本是沒有可比性的。<>
而且它這個價位使用感受這麼好，也是讓人非常驚喜了，畢竟他也只是乙個十幾萬的價櫻鎮掘錢。最近我身邊的朋友就有人花了13萬塊錢提了這輛車，因為他本人就是非常喜歡這輛車的駕駛感受，覺得開起來非常輕鬆，時間長了也不會有什麼太大的疲憊感，所以才會去買這輛車。他開過之後也是跟我推薦了這款車，就是誇它的使用感受非常好，可以去嘗試一下。
除了它的使用感受還有**之外，其實我覺得這款車外觀也還是很好看的，而且它車內的空間我覺得也是挺大的，不會說幾個人坐在一起很擁擠，而且它的後備箱還可以放很多東西，像平常逢年過節回老家的時候就可以帶很多的土特產回來，不用擔心裝不下。
2樓：自己滴定
說實話，這款車的乙個駕駛效能還是非常不錯的，而且五菱車一直都是我們的車神。是我所喜歡的車子。
3樓：幸福小豬豬
五菱凱坦瞎納捷這款車的駕駛效能特別好，不但車子神絕裡邊的空間比較大，讓沒而且車子坐上去會感覺到非常舒適，外觀也很漂亮。是我喜歡的型別。
4樓：樂樂在此呢
駕駛效能還是比較不錯的，內飾的搭配比較好，但是減震感並不是很強的。個人不喜歡這種型別的汽車。
5樓：韓諾諾
我個人認為這款車的駕駛效能非常棒，駕駛體驗非常好，是我喜歡的。
五菱凱捷這款車的駕駛效能如何？你喜歡嗎？
6樓：何人談遊戲百科
第一，凱特爾的整個底盤調整很方便，懸架乾淨地過濾了細微的震動，頻率很低。再加上第二排柔軟舒適的座位，路上震動不會太大，舒適的效能真的很好。第二，第二排有最好的平靜，發動機的聲音不會干擾第二排乘客。
另外，這些經驗的工作條件大多數是城市地區，在中低速狀態下傳遞給車廂的道路噪音和風噪音不明顯。所以開車時半躺半睡半醒完全不是問題。
事實上，多年來與其他車相比，我認為這輛車的駕駛效能還是很好的。因為方向盤、剎車、油門都用起來比較舒服，我自己也要特別注意駕駛。而且我認為這車非常適合女性。
因為使用剎車加速器時不需要虛慧消耗太多的力。因為使用的感覺很輕，沒有疲勞感。所以這個功能對女性更有利。
我認為大多數人更喜歡這個功能。這樣才能選擇。
相對來說，第三排的舒適度可以打一些折扣，座位的舒適度是一樣的。行駛過程中，在第三排感受到的細微震動更多一些，尤其是通過減震皮帶等大不公平的道路時，彈跳的感覺更為明顯。因此，如果是滿載的話，通過防震皮帶，記憶會慢一些。
另一方面，在同樣的情況下，一些道路噪音和主幹發出的風噪音更為明顯，在中高速狀態下更為明顯。
當然，整體舒適度也不是不能接受的。週末的短途旅行坐在第三排完全可以接受。雖然很多人說它根本比不上一些名牌汽車，但我想說的不是喚譽薯原來名牌的高檔汽車，而是它所屬的範圍本來就適合普通人，適合大多數人承和者受的價位，所以沒必要把它和一些名牌汽車比較。
這就像你比較一件名牌衣服和乙個攤位一樣。完全沒有可比性。
7樓：韓諾諾
我認為這款車的駕駛效能表現一般，不過由於這款車賣的比較便宜，導致價效比較高，所以我非常喜歡。
8樓：黎昕科普知識小屋
這款車的駕駛效能我就非常喜歡的，因為坐著特別的舒服，而且特別的順滑，不會產生交通事故。
9樓：夾竹桃
我認為這款車的駕駛效能非常優秀，不過我並不喜歡這款車，因為我非常討厭mvp車型。
五菱凱捷的效能如何？
10樓：上海萬通職業學校
五菱凱捷的效能不錯。
五菱凱捷採用籠式+網狀乘用車bfi一體化車身結構設計，高強鋼比例高達63%，航空級別的超高強鋼應用比物碧例更達到。同時車身閉合環罩氏舉路設計能提公升碰撞傳力效率，再加上前端鋁合金吸能盒設計，可以快速吸收碰撞能量，在危機時刻為乘員提供最大的生存空間。
在30km/h、50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞測試可以看出，車身乘員艙結構保持堅固完整，a、b柱無明顯彎折，氣囊彈出完整包裹假人。
11樓：機動車勞斯基
效能不太行，普遍車主反饋油耗高，動力弱，動力 油門都快踩到底了，也沒啥勁。
五菱凱捷是什麼車
12樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】五菱凱捷是上汽通用五菱汽車股份****旗下的一款車。五菱凱捷車型採用的變速箱為cvt無級變速，可以模擬出八個擋位，另外還有一款六速手動變速箱，與之搭配的是公升147馬力發動機。
凱捷是五菱全球銀標首款新車，此前相繼釋出了內飾、外觀、動力及配置訊息。8月27日，網通社從官方獲悉，作為全球銀標首款旗艦車型，五菱凱捷除了設計、舒適外，還考慮到使用者多元出行場景，進行了全面的試驗，測試內容包含車輛底盤效能、動力經濟性、制動效能、nvh效能、操縱穩定性、耐久及動力總成等。
測試過程中，五菱凱捷工程師團隊奔赴海拔4300公尺的高原地區，在惡劣路況下對發動機、變速箱進行上萬次的啟動及高負荷長時間運轉測試。新車採用了動力組合，發動機匹配美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器。
面對高原缺氧的極端環境ecu通過精準控制進氣提前角，配合渦輪增壓來提供足量空氣，實現最佳茄漏空燃比。cvtmt變速箱歷經了高原山路的長時間耐久試驗，確保即使在連續爬坡或者換擋的極端工況下，仍能配合發動機進行穩定的動力輸出。
高溫暴曬環境對車身塗層、內外飾橡膠或塑料件的損害極大，考驗著車輛材質、工藝的耐高溫效能和品質。五菱凱捷整車採用高階別塗裝工藝，塗層多達6層，漆面品質、防腐水平達到領先水準，內飾選用日本共和興、延鋒安道拓等國際一線品牌**商，以國際化標準來為車輛抵禦「高溫」侵害。
在車身溫度最高達80°c的高溫環境下，五菱凱捷歷經多達1000次的動靜態測試，並且在凸塊、卵石、魚鱗坑、砂石等多種複雜路況下反覆磨鍊，確保整車優秀空納虧的耐熱效能。讓使用者無懼露天停車暴曬、盛夏郊遊坑窪路面等用車環境。
得益於荷蘭koni公司的fsd高階減震閥系及摩_馬帝聯合底盤優勢，即使在最高車速達150km/h的高速環道，五菱凱捷也能保持動力強勁且平穩的行駛狀態。此外，五菱凱捷還在涉水槽路、破損水泥路、搓鬥神板路、比利時路等多達20餘種壞路中反覆磨鍊。
凱捷是五菱全球銀標首款新車。凱字意勝歌，捷字意勝利，象徵著五菱凱捷將攜全球品質凱旋而至。據悉，五菱凱捷定位於面向家庭使用者的多用途乘用車，並有望10月上市。
13樓：機動車勞斯基
上汽通用五菱生產的一輛緊湊型mpv，說實在的，這個價位也不是隻有凱捷乙個選擇，空間跟**是他最大的優點，動力弱，油耗高，噪音大，座椅舒適度也不太行，第二排看似空間很大，但是坐著很不舒服。。。質量也不行，新車第四天 儀表盤黑屏，線束重新換了，首保沒過 發動機壞了直接漏油，需要更換動力總成，制動系統故障，直接更換部件答漏。感覺完全是個坑。
租舉宴。。弊銀。
如何評價五菱新車凱捷?
14樓：奮鬥
五菱凱捷的車內空間的確夠大，2800mm的軸距，4875mm的車長，作為一款6座車，三排的座位坐進去也不會特別擁擠，腿部還能有一拳左右的空間。
而五菱凱捷最具優勢的，就是它的三排座椅可以完全收納至與底盤同高。在不需要滿載的時候，把三排收納起來，車內頓時變成「大四座」，留給二排發揮的空間就變得灶李非常充足了。
再加上二排還有560mm的縱向滑軌和160mm的橫向滑軌，把二排座椅稍微移動一下，即使是180cm的大漢也能輕鬆伸直腿。
並且，五菱凱捷還擁有72度的獨立腿託，配合幾乎可腔辯罩以純平放倒的伍鬧座椅靠背，二排的舒適度還是非常高的。
當然，三排座椅除了可以完全收納以外，也支援靠背完全放平，並且兩個座椅都可以獨立操作。也就是說，後排可以根據具體的需要，靈活收納。
需要大空間的時候就把三排全部收納起來，放頂帳篷，放幾個大行李箱都沒什麼問題，如果只是日常出行，放平乙個座位，空出來的地方就能放公文包書包等小件物品。
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