1樓：如戎
我國的大部分瀝青路，都有很明顯的修補痕跡，那是因為當時我國經濟水平比較落後，但如果想要跟上發展的步伐，路肯定是要修好的。那就只能先將路快速修好，沒有管太多細節，等經濟起來了，再對這些不平整或者不好的瀝青路，進行調整修補。
而南韓的街道早已建造完成，沒有太桐禪灶大的顧慮，能夠很好的、定期的維護瀝青道路。並且因為破損程度小，維修的次數相對來襲握說也就比較少，所以我們才會覺得南韓的道路比較新，而中國的道路卻全是補丁。
而且我國的一些城市規劃過程中，道路和建築沒有做到很局扮好的搭配，管道、電纜等需從地下接過去的話，也需要將路面挖開後，才能對裡面的管道進行施工。而這一翻一補，就會導致我國的瀝青變得有些凹凸不平，路面走起來非常不協調。
再者，南韓在道路上投資的錢也不少，所以如此煥然一新也是有理可循的，不過不止對南韓，對比其他的一些國家，我國的瀝青路也是較為「破爛」的一種，不過相信經濟慢慢提公升，當地的環境也會越來越好，你是怎麼看待這件事的呢？搜尋。
2樓：情感迷茫者的解讀人
這洞型凳主要是因為他 們的國家如果用水泥路面會嚴重影響租液通行，且易爛，尤其是日本，是是震多發地，一但**，那麼水納旅泥路就很難恢復通行。
3樓：無名
亞銀基亂洲各國，日本、南韓農村都有一條瀝青經過，延伸進去的小路也是瀝青較多，唯一的區別是日本的維護的比較勤勞，乾淨，其他的國家，基建還是很差，農村鋒檔的路，大多還是泥濘小路，特別是孟加拉國，那是人間地獄鋒中。
4樓：網友
不是的，有很多石子路，水泥路。日本的鄉村小路，也整理的很乾淨，對環境維護，日本做得非常優秀。
5樓：浮靜歸
你確定？我怎麼叢虛看**日本的街路還有水泥路呢？不要把日韓看汪鄭好的那困鉛麼美好，彈丸之地，也就是中國的乙個省市，不值得誇耀。
6樓：眩癱
因為瀝清路便於維護壽命長，行駛起來柔和，但造價高。
7樓：魔子陵
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路面。瀝青結譽謹合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面慶耐基損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經畝哪久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高階路面。
這說明它們資源不夠豐富，只能好好的做好基建，不搞三天兩頭的破路修路的事情啊！^_
為什麼日本全是瀝青公路？
8樓：山海孟姜
其實日本多數都是瀝青公路是因為日本人向中國人一樣感覺到這種公路的質量非常好，特別適合在城市裡使用，所以才見了不少瀝青公路，並且的造價低。
9樓：鵬哥解疑難
日本的公路建設基本上沒有所謂的財政顧慮，他們在修路的時候總是大面積重鋪。所以他們的路面光滑如新，另外財政在道路維修保養方面投資也不小，他們的每條道路都會定期檢查與維護，保證道路能在行駛安全的情況下，維持它的壽命。
10樓：船之旅
因為瀝青路開車計較舒適，造價是高點，但日本比較富裕，不缺那點錢。
11樓：光勝
日本的條件是不錯的，他們的經濟比較發達，所以路修的比較標準，幾乎達到了瀝青化。
12樓：冰凌花的芬芳
日本的國家是非常發達的，而且都是海濱城市，所以他們必須是瀝青的，如果不是瀝青的話，可能也會被雨水刷的不成樣。
13樓：昝韶利
為什麼日本全是瀝青公路 這是他們的國情所致 本是個島國 **頻發 疫情比較抗震 有任性 所以瀝青鋪公路有它長遠的利益。
14樓：網友
為了方便美軍行動，隨時打擊日本人可能的反抗。
為什麼日本馬路大多數是瀝青路而且白色的路標那麼醒目乾淨？
15樓：手機使用者
謝邀。我將你的問題分解成三個方面：1）日本；2）瀝青；3）白色路標。
1）錢。日本為發達國家，經濟水平高，可以提供較為優質的基礎設施。也就是說，買得起比較貴的瀝青和標線材料。
2）科技。世界三大交通科學強國（區域）分別為美國，歐洲和日本。日本的交通學科發達，國內的相關教材及技術有很多是從日本借鑑來的。
有強勢的學科自然有強勢的技術人才。有較為科學的規劃設計，以及相應的更高階的配套系統。
3）良好的環境。相對於國內正處在探索建設期，空氣灰塵等較為嚴重，日本的大氣環境較好，標誌標線受汙染較小。除了良好的自然環境外，合理的交通管理控制也影響到標誌標線的使用壽命。
有看過這樣一張**，日本堵車時，每條車道的車都是排成整齊的一列。相比之下，國內駕駛員的駕駛習慣較差。經常變道，壓標線等行為以及不適合的車輛型別通行使路面標線受損，變的不是那麼醒目。
1）抗震性。混凝土路面為板狀剛體，瀝青路面為黏彈塑性體。在路面破壞後，瀝青路面更容易修復，隨鋪裝隨碾壓，完了直接畫線就能通車了，修補施工起來當晚弄好第二天就能通車。
而混凝土路面施工時，僅養護就需要28天，這對於較大交通量的路段，從經濟上是等不起的。不過對於抗**，瀝青路面並沒有比混凝土路面更優。因為破壞直接在地基處發生，還輪不到路面。
2）舒適性。瀝青材料平順，雜訊小，與淺色標線容易形成鮮明的反差。
3）易切割。在城市道路交叉口處常常需要埋設檢測器（電子警察，車流量檢測），這就需要使用瀝青路面。水泥混凝土路面是一塊結實的板，形成強度後要想切開埋設檢測器只能先切兩邊，再用機器將中間的混凝土打碎。
而瀝青混凝土是可以切開的，並且可以傳遞較深的應力。方便佈設各類檢測器。
3）白色路標。不同**的標誌標線材料具有不同的品質。日本所用材料耐磨，標準高。
悲哀的是我國不少標線材料不達標。這大概是為什麼相比於國內，感覺發達國家的路面標線更醒目如新的原因吧。路上的標線主要有黃色和白色兩種顏色，受汙損後會顯得不是那麼醒目。
標誌有使用反光材料的，這有可能會使人看上去更醒目些。除了大氣環境，人為無損和材料選擇外，圖案設計也會影響到其醒目性。合理的設計，定期的清洗養護可以保證標誌標線的誘導作用。
不同的基礎設施適應於不同的經濟發展階段，高速的發展必然會出現細節的不到位。
為什麼都是瀝青鋪路，中國馬路年年補，日本卻年年如新？
16樓：大超說教育
因為日本在修完道路之後還會進行勘查，不會像中國那樣直接投入使用。
17樓：網友
中國的人多車多，再加上中國的貨車，物流，快遞特別多，行駛的時候稍微不注意就會造成路面損壞，於是就造成了中國馬路年年補。
18樓：冷寶成名秀
日本很多企業都注重質量與匠心，因而他們在施工的時候會選擇最好的材料，最先進的技術，而中國總是有人偷工減料。
19樓：小曹說奇聞
都是「瀝青」鋪路，為什麼日本年年如新，中國的卻滿是補丁？
為什麼日本的馬路清一色是瀝青路，而且指示線都那麼白皙明亮？而且也沒有損壞質量那麼好？
20樓：楚劍師
水泥需要有石頭燒製而成，日本不具備資源豐富這個條件，同樣他們石油基本靠進口，但是石油瀝青是**蒸餾後的殘渣，正好拿來利用了，同時瀝青路面行駛舒服，這也是為什麼瀝青路居多的原因，日本一樣的也有很小比例的水泥路面（大概2%）。交通標誌線白皙明亮那也是說明施工質量較好，不代表材料質量一定更優，而且時間久了都會磨損的，這點**都一樣。所謂的沒有損壞質量那麼好，未免以偏概全，路面不損壞是不可能的事，只是說可以使用多長時間，我們國家過載超載嚴重所以路面短期破壞嚴重，但是不代表日本修的路就比我們更好。
歐美一樣的有路面損壞、翻修。
21樓：瀝青路面
瀝青路面行駛舒適，世界上絕大多數的路面都是瀝青路面。
關於交通標線「白皙明亮」，這個可能是提問者個人的主觀感受。道路開放交通後，由於輪胎的碾壓，標線上會沾染一部分的炭黑。標線會逐漸變暗淡。
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