1樓：你我悖道各蒼涼
一程提單和二程。
提單出現在轉船運輸，第乙個船的提單就叫做一程提單，轉船後的提單就是二程提單。如果不發生轉船，貨物從始發地直達目的地就是全程提單。
假設貨物的運輸路線是a-b-c 提單顯示運輸路線為a-b-c,就是全程提單； 提單顯示運輸路線b-c,就是二程提單。喊洞。
所謂轉船運輸是指貨物通過中途港重新裝卸和轉運。一般來說，貨物中途轉船可能導致費用增加和發生貨物損失，買方往往不肯接受貨物轉船的條款。但當進出口貨物運往沒有直達船的港口或一時無合適的船舶運輸貨物，或目的地港口條件太譁賀差，需通過轉船運輸時，買賣雙方在權衡利弊的基礎上，可規定「允許轉船」(transhipment to be allowed)的條款，以促成交易。
提單，是指作為承運人和託運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要專案如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運專案，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在託運人或其**人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，託運人也應當認為鄭蘆枯雙方已認可，即成為運輸契約。
2樓：匿名使用者
假設貨物的運輸路備虧謹線是a-b-c
提單顯示運輸仿基路線為a-b-c，就是全程提單；
提單顯示運輸路線b-c，就是二程提單空彎。
二程提單到底給了誰
3樓：她也是註冊使用者
一程提單和二程提單出現在轉船運輸，第乙個船的提單就叫做一程提單，轉船後的提單就是二程提單！
發貨人出提單時不是直接出的船務公司提單，而是出的**提單。這種提單在目的港換單時需要經過二次換單，第一次從**處換回船務公司提單，然後憑船務公司提單二次換取提貨單。
提貨人不可能拿到所有提單，也就是說只能拿一套（要麼一程，要麼二程或全程）
一旦是走駁船的貨物，船公司一般情況出的就是駁船提單，我們也叫「頭程提單」，當然，根據客戶不同需求，船公司也可以出「二程提單」也叫「大船提單」。那如果我們是操作信用證，究竟是出大船提單，還是出駁船提單，這個我們要根據信用證條款來判斷，如果信用證不允許轉運，那就只能出駁船提單， 如果允許轉運，並且起運港沒有限制在中國的情況下，方可出二程提單。 因為船公司為客戶出具二程提單，起運港是必須打二程起運地點。
什麼叫程提單
4樓：遭遇優雅
全程聯運提單[through b／l] 貨物運輸的全程須由不同的運輸工具來共同完成時，承運人所簽發的提單。如陸海聯運、海河聯運、海空聯運、海海聯運等，但在這種運輸方式f，必須有一程為海運。貨物到達轉運港後，由前一程承運人或其**將貨物交給下一段運輸的承運人或其**，繼續運往目的地。
關於貨物的風險，簽發聯運提單的承運人或其**一般都在提單條款中規定：「只負擔在他所運輸的一段運程中所發生的損害責任，貨物由他所有的運輸工具卸下以後，他的責任也就終止。」
一程提單[first carrier bill 0f lading] 由起運港至中轉港段運輸所簽發的提單。
二程提單[second carrier or on—carrier bill of lading] 凡需在中轉港轉船的運輸，承運人簽發的從中轉港至目的港段運輸的提單。
直達提單的介紹
5樓：辣椒
指貨物自裝貨港裝船後，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。
提單和海運提單有什麼區別，海運提單與貨運提單有什麼區別
主體不同 海運提單是由船方或其 人簽發 貨運提單是由貨運 人簽發 簽發時間不同 海運提單是在已收到貨物時簽發 貨運提單是貨物從內陸運出並運至內陸時簽發。效力不同 海運提單是承運人和託運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。一般貨代為滿足客戶的倒籤或其他船東無法滿足的要求時也使用貨運提單。貨運...
海運提單的抬頭人是指提單的
海運提單的bai抬頭du人是指提單的consignee，提單還是結zhi匯的必需單據，特別dao是在跟單信專 用證結匯時，銀行要求所提供的屬單證必須一致，因此提單上所籤的日期必須與信用證或合同上所要求的最後裝船期一致或先於裝期。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應儘早通知買方，要求修改信用證...
OBD提單是什麼提單，貿易經濟是是指什麼
obd提單是已裝船日期的提單。obd的全名是on board date 提單，是指作為承運人和託運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要專案如船名 開航日期 航線 靠港以及其它有關貨運專案，是眾所周知的 有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的...