1樓：湖南萬通汽車學校
1、通過調節離合器控制部分可進行微調。
液壓式離合器控制部分不可調。
機械式離合器可通過調整離合器拉線鬆緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調信如衫成（改變力臂）。其中，前一種滑腔辦法可進行微調，後一種辦法調整範圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝範疇了，且橡御調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。
2、也可能是零部件故障，需要更換相關零部件。
主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的「離合器三件套」，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。且很多時候，離合器過重都是「離合器三件套」的問題。一般「離合器三件套」使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換。
離合器能不能調，不同配置的車輛是不同的。就現在的家用轎車來說，離合器控制基本分為兩類：機械式離合器和液壓式離合器。
機械式離合器是指在踩下離合器踏板的時候，主要靠與離合器踏連線的離合器拉線進行控制。液壓式離合器是指在踩下離合器踏板的時候，主要靠液壓進行控制。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
自動變速箱換擋衝擊有很多原因。首先考慮的就是油，如果變箱油不乾淨就會有換擋衝擊。謹枝第二，考慮的就是。
法體看法體當中的有到是不是堵了再就是電磁閥工作不正常？再就是考慮的這個變速器的制動器和離合器。片。
燒了。也會導致換擋衝擊。第三個就是這個變速器罩薯接收的訊號有問題也會導致換擋衝擊。
那物晌者具體的問題就要具體分析了。
3樓：上海萬通職業學校
建議您先讀下變速箱故障碼看看。
倒檔衝擊怎麼回事
4樓：黑科技
倒檔衝擊可能原因是變速箱的問題，摩擦片打滑，或者那個電磁閥有毛病，去修理廠把變速箱抬下來看看。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速銀褲箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
保養方式。裝備自動變速箱的汽車越來越多。有了自動變速箱，人們可以在一腳油門、一腳剎車之間，完成對汽車的駕駛，非常輕鬆。
平時最容易忽視的是正確選用和按時更換自動變速箱油。除了平時的正確駕駛外，進行保養的關鍵就是正確和讓「換油」。需注意的是，必須使用製造 商 規定使用的自動變速器油（atf），否則會使自動變速器出現異常磨損。
更換自動變速箱油不能在路邊店或汽車美容店進行，因為此操作非常嚴格。國際上的自動變速箱有兩大系列，使用兩個系列標準的自動變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會損壞自動變速箱。因此，更換自動變速箱油，車主一定要到特約維修廠或專業的自動變速器維修店去。
常規情況下，自動鋒棚簡變速箱汽車每行駛20000公里至25000公里時應清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019
at變速箱掛檔衝擊大
5樓：
摘要。親您好，很高興為您解答！at變速箱掛檔衝擊大的原因有很多，主要有以下幾點：
1、變速箱油質量不足，油質量不足會導致變速箱內部摩擦力增大，掛檔衝擊大。2、變速箱內部零件磨損嚴重，變速箱內部零件磨損嚴重會導致變速箱內部摩擦力增大，掛檔衝擊大。3、變速箱內部潤滑不良，變速箱內部潤滑不良會導致變速箱內部摩擦力增大，掛檔衝擊大。
4、變速箱掛檔機構故障，變速箱掛檔機構故障會導致變速箱內部摩擦力增大，掛檔衝擊大。總之，at變速箱掛檔衝擊大的原因主要有油質量不足、零件磨損嚴重、潤滑不良以及掛檔機構故障等幾個方面。
親您好，很高興為您解答！at變速箱掛檔衝擊大的原因有很多，主要有以下幾點：1、變速箱油質量不足，油質量不足會導致變速箱內部摩擦力增大，掛檔衝擊大。
2、變速箱內部零件磨損嚴重，變速箱內部零件磨損嚴重會導致變速箱內部摩晌緩擦力增大，掛檔衝擊大。3、變速箱內部潤滑不良，變速箱內部潤畢謹纖滑不良會導致變速箱內部摩擦力增大，掛檔衝擊大。4、變速箱掛檔機構故障手仿，變速箱掛檔機構故障會導致變速箱內部摩擦力增大，掛檔衝擊大。
總之，at變速箱掛檔衝擊大的原因主要有油質量不足、零件磨損嚴重、潤滑不良以及掛檔機構故障等幾個方面。
我的車是豐田普拉多4速變速箱，行駛中公升檔降檔沒有任何異常，掛檔衝擊時有時無。
變速箱油換了多久了。
剛換的跑了1000多公里。
還有如果車年限長了，變速箱內部零件磨損也會有這種情況。
這個車我剛買的開了不到三千公里是不是變速箱自學習呢，車總行駛里程9萬多公里。
冷車沒有衝擊，熱車衝擊比較明顯。如果車站著不動你連續從d檔換r檔衝擊越來越大。
出現這種情況多久了。
親，您仔細看看有沒有下面這幾種現象，如果有就是，如果沒有那就考慮變速箱問題了。變速箱自學習的現象主要有：1、變速箱換擋時，換擋時間會變短，換擋更加平穩；2、變速箱換擋時，換擋時會出現抖動，但抖動幅度會越來越小；3、變速箱換擋時，換擋時會出現噪音，但噪音會隨著自學習的進行而逐漸減小；4、變速箱換擋時，換擋時會出現抖動，但抖動會隨著自學習的進行而逐檔枝漸減少；5、變速箱換擋時，換擋睜爛時會出現抖動，但抖動會隨著自學習的進行而逐漸消失；6、變速箱行早敏換擋時，變速箱的換擋精度會提高，變速箱的換擋效率也會提高。
at掛倒檔有衝擊的換了變速箱油後掛前進道有衝擊感
6樓：
摘要。產生衝擊感的可能原因有：發動機工作不均勻；燃燒室積碳過多；噴油嘴故障；火花塞故障；燃油質量不好；油路有阻塞現象；空氣濾芯阻塞，通氣不暢；離合器打滑，at掛倒檔有衝擊的換了變速箱油後掛前進道有衝擊感。
產生衝擊感的可能原因有：發動機工作不均勻；燃燒室積碳過多；噴油嘴故障；火花塞故障；燃油質量不好；油路有阻橡灶塞現象；空態如中帆山氣濾芯阻塞，通氣不暢；離合器打滑，我的意思是 沒有換變速箱衫橡油前面是掛倒檔有衝擊感旁亂。換了變速箱油掛前進擋有衝擊感。
今天。或啟旁掛前進掛倒檔都有衝擊感，倒擋的話車都會抖，非常抖。會不會換的變速箱油有問題。
那就是變速箱油有問題哦！
好的 本來只有倒檔 應該還能開很久。
可以的，這個不礙事！
是不是一般性自動擋都是掛倒檔會有。衝擊感。
這個不一定的，有的車不一樣。
at變速箱起步掛d檔有衝擊怎麼辦？
7樓：順心還婉順的君子蘭
at變速箱起步掛d檔有衝擊怎麼辦？ 以下是關於at變速箱起步掛d檔有衝擊的介紹：1、發動機轉速過高例如，當冷車剛啟動時發動機轉速過高，此時液力變矩器將傳遞更多的動力，當車掛擋坦枯時衝擊力將更大，抖動將更明顯。
2、鎮困剎車沒有踩緊因為在掛擋時，發動機的動力會直接傳遞到車御信念輪上，如果不踩緊剎車，在掛擋時車輪會輕微移動，車輛會突然向前移動，有一種強烈的抖動感。3、等待紅燈時剎車釋放過早。綠燈亮時，掛上前進擋，制動器鬆開，開始起步。
當制動器鬆開時，車輛突然猛烈地向前衝。這是因為剎車釋放得太早，動力組合太突然。 @2019
01v自動變速器掛檔衝擊怎麼回事？掛前進擋和倒檔都有衝擊。
8樓：網友
01v是愛信的箱子 這個箱子很皮實的 但必須按要求更換自變箱油 自變箱油的壽命和溫度關係很大 大眾要求每6萬公里更換 如果經常在擁堵道路上行駛則應該縮短更換里程 長期不更換自變箱油換檔就會有衝擊 嚴重的會損壞磨片和滑閥箱 更換時要按手冊加註 變速箱上有專門的液位檢測口 就在加註口旁邊 油量不能多 多了也會有衝擊。
如果你長期未更換過自變箱齒輪油那麼應該多更換幾次或者用專門的裝置迴圈更換 液力耦合器裡的齒輪油很不容易放出來。
自變箱油不要隨意更換 儘量或者說一定要用原廠的 自變箱油雖然不是高科技的東西但不同種類的自變箱使用的齒輪油不同而且不能通用 除非你能非常有把握的知道具體型號否則隨意使用自變箱油也會損害自變箱。
還有乙個問題是機腳墊 作為緩衝震動用的橡膠製品使用時間長了會疲勞和老化產生曠量 在前後換檔時衝擊表現的尤為凸出 自變箱換檔衝擊要大於手動變速箱 機腳墊的負荷很大 比手動檔容易壞。
9樓：1時偉
愛你個頭啊，這是德國zf變速箱5hp19
10樓：博睿通達
閥體內部磨損。修復閥體即可。省錢省時。
11樓：網友
你好，自動變速器有換擋衝擊的根本原因是液壓系統中的油壓太高，那麼造成前進擋和倒檔油壓都高的原因有如下兩個方面：油壓調節電磁閥故障、節氣門位置感測器訊號電壓高出標準值。希望對你有所幫助！
12樓：網友
a/m，你在自動擋時，加速時電腦板根據路況選擇合適的速度齒輪齧合，這個時候應該沒有衝擊吧，但是在使用手動操作時有衝擊，是在掛檔瞬間出現的，是不是液力變矩器有有故障，在手動操作時力矩傳輸非線性，就出現頓挫感，不好意思，本人對手自一體研究表少，僅供參考！
13樓：小棠
主要原因：閥體內部磨損；離合器內部磨損失效。
變速箱掛檔有衝擊感,走起來正常
14樓：
摘要。自動變速箱出現這種現象，主要是變速箱裡面的電磁閥換擋的時候不平順出現了卡滯的現象，導致的這種情況是需要更換變速箱油，如果還是不行，那就需要清洗變速箱裡面的電磁閥。
變速箱掛檔有衝擊感，走起來正常。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
自動變速箱出現這種現象，主要滾散是變橡鏈速箱裡面的電磁閥換擋的時候不平順出現了卡滯的現象，導致的這種情況是需要更換變速箱油，如果還是不行，那就需要清洗變速箱裡面的梁備孫電磁閥。
換過油。變速箱油如果已經更換過還會出現這種現象，那就需要清洗變速箱裡面的電磁閥。
而且衝擊是實有實無。
這種情判粗況是需要清洗這個變速箱旁衝敗裡面的電磁閥，如果說運顫清洗之後還有這種現象，那就需要更換變速箱裡面的閥體。
怎麼測量電磁閥好壞？
測量電磁閥裡面的這個供電電壓，包括這個線路的打鐵。
大通t60他報故障是電磁閥a卡滯，有這個故障就不對了，怎麼找這個電磁閥，變速箱機電控制單元上的拆開就可以找到這個電磁閥。
那麼多不知道哪個是的？
上面有標註的。
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