汽車發動機，直6的好還是v6的好？
1樓：網友
從理論上來講呢，書本上來講呢，是v6的好。同級別的話v6成本更多，而且v6發動的振動本身就比l6小，動力輸出平順性更好。但還要看製造的質量，530和300都是不錯的發動機，但是你非要講這兩個發動機，誰更值得的話，我選擇v6。
我僅僅說是發動機。
2樓：網友
直6好，寶馬是直6的，一直都沒有改，沿用了很久，v6相對用的人多，但是技術含量沒有直6好。
3樓：網友
v6的動力輸出平衡性和位置安放有很大的優點，個人推薦賓士300，謝謝，祝你早日擁有自己的愛車。
4樓：高崴張謙
個人覺得賓士300的效能更好。
5樓：網友
這兩款發動機還真沒有辦法說誰好。我個人偏向於直6，沒有什麼原因就喜歡。
v6發動機什麼意思,v6發動機的優缺點
6樓：賓士小劉
v6是6缸柴油發動機，缸排列為v型，這樣排列的每乙個氣缸都相互之間讓弊融洽，因此雜訊非常少，執行很平穩。v形柴油發動機尺寸和相對高度尺寸小，佈局起來特別便捷，並且通常覺得，v形柴油發動機是非常高階的柴油發動機，也變成小汽車等級的標誌的一種，通常裝在高檔汽車上。v6柴油發動機是凝結尖端科技的最新四代vq模組，產生超過平級車的非凡降噪性與驅動力。
v6發動機什麼意思。
v6是指柴油發動機的缸數及缸螞餘排列方法。v6柴油發動機表明v型6缸柴油發動機，這樣的柴油發動機的汽缸是v字型排列的，這樣的柴油發動機有兩行汽缸，這兩行汽缸間有一定夾角。很多汽車都在使用v6柴油發動機，例如豐田銳志，日產gtr，普拉多，豐田汽車陸地巡洋艦等。
車上悶滑滾常用的v型柴油發動機也有v7，v10，v12等。很多高效能汽車和超跑會使用v12柴油發動機。柴油發動機汽缸的排列方法有很多，例如直列，v型，w型，水平對置等。
大部分家用車都會使用直列4缸柴油發動機，有些豪華車會使用直列6缸柴油發動機。
v6發動機的優缺點。
技術因素。排氣量小增壓機柴油發動機的特點越來越愈發，隨著著渦輪增壓技術的成熟的提高，排氣量小增壓機柴油發動機早已可以達到差異等級車型號對特點的需求。對廠家而言成本低稅收少，對消費者來說，車價降低、油耗減少、特點還能保證，這時雙贏的局面。
因此市場上搭載六缸發動機的車型號越來越少。六缸發動機執行平穩性從先天性就比柴油發動機好很多，對於柴油發動機的抖動抑制也是柴油發動機無法逾越的物理鴻溝。
直列6缸和v6有什麼區別？
7樓：網友
其實很簡單，直列六缸發動機就是六個缸排成一排，比較長；v六缸發動機就是排成兩排，每排3個缸，用一根曲軸，相對長度短了好多，但發動機寬了一些。至於發動機的效能方面，應該沒有太多的差別。
8樓：小吳學修車
v6發動機在震動方面比直連六缸發動機有先天的優勢，震動小了。
直6和v6各有什麼優缺點？
9樓：11份額哇啊額
「直6」和「v6」各有什麼優缺點？直列6缸的發動機從結構上更為簡單，它的所有氣缸是佈置在一條直線上的，只需要乙個氣缸蓋就可以了，具體到寶馬的直列6缸，只需要佈置一組雙頂置的凸輪軸。而v6的發動機，最常見的都是以相當於兩個直列3缸成60度夾角佈置的，這樣不僅需要兩個氣缸蓋，而且還需要兩組凸輪軸。
所以直列6缸的發動機在結構上要簡單，成本也就低一些。在這一點上直列6缸發動機勝出。但這一點對於寶馬而言算不上什麼優點，至少寶馬不會把它當作優點，因為對於寶馬這個品牌來說，成本與效能相比，顯然前者要居於次席。
從寶馬的推廣來看，我們也從未聽說過寶馬在宣傳其發動機成本低。
相同排量的v6和直6汽車發動機各有什麼優缺點？
l6：直列6缸發動機 是bmw的看家本領 特點的成本低 爆發力強v6: v6發動機是高檔車使用最為普遍的一種 特點是震動小 當然也有馬力小的缺點。
v6發動機和直列6缸發動機哪種發動機比較好
10樓：匿名使用者
直列6優點：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。
缺點：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。
最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重和穩定性。
v6v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
優點：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。
缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型：奧迪的a6、法拉利360、保時捷carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。
11樓：匿名使用者
當然v6好了，直列的曲軸易變形。
直列6缸和v6有什麼區別？
12樓：網友
缸體排列順序不一樣，直列就是所有缸體排列在一根直線上，而v6就顧名思義了。
總的來說，v型發動機比直列動力強勁，油耗方面與缸體排列應該關係不大。
直列和v型最顯著的區別在發動機震動方面，v型優於直列。
13樓：化工儀表交流
直列六缸發動機，簡稱直六、i6或l6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的發動機結構。直列六缸的發動機只有單一曲軸，設計上出力較為平衡，但發動機較長，在v6發動機普及後已經被大多數的車廠放棄使用。
v6發動機是指擁有6個氣缸的v型發動機。六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60°或者90°，但是也有特殊的，例如大眾的vr6發動機的夾角為15°。這種發動機是現代汽車中第二常見的發動機結構，僅次於直列四缸發動機。
v6發動機有什麼好處
14樓：匿名使用者
相對直六而言，節約空間，跳動小，但同時產生活塞和缸套的偏磨。
所以不是說直六就一定比v6高階。
寶馬就是用v6的。
15樓：匿名使用者
現在六缸機的基本上都是v6 v6發動機聲音小，動力效能好。直列6缸機的現在都是老古董車咯。
16樓：戴悅章佳吉敏
汽車發動機常用缸數有、l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。
直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。
6-12)缸發動機一般採用v形排列，其中vio發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。
v12，發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
目前最常見的發動機主要是直列4缸(14)與v型6缸(v6)發動機。一般來說，v6發動機的排量較14的為高，v6機比14—執行平穩、安靜。u主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高檔轎車上。
汽車發動機直6的好還是v6的好，汽車發動機，直6的好還是V6的好？
從理論上來講呢，書本上來講呢，是v6的好。同級別的話v6成本更多，而且v6發動的振動本身就比l6小，動力輸出平順性更好。但還要看製造的質量，530和300都是不錯的發動機，但是你非要講這兩個發動機，誰更值得的話，我選擇v6。我僅僅說是發動機。直6好，寶馬是直6的，一直都沒有改，沿用了很久，v6相對用...
老別克君威V6發動機水溫感應塞在個位置
老別克君 bai威v6發動機水溫 感應塞的du位置 一般在中控臺zhi副dao駕駛儲物盒的上面。內 水溫感應塞是 1 傳容遞水溫訊號給水溫表,原理是雙金屬片的熱變形現象。控制觸電通斷。提供訊號。2 作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號,輸入ecu後有 1,修正噴油量 當低溫時增加噴油量。2,修正點火提前角...
08天籟2 5領先版，v6發動機。更換機油需要多少升機油
4.5升，天籟的機油尺要熄火十分鐘後再拔出來看，不然不準的 大概4升多 保養車可不僅僅換機油哦 發動機保養才是最中要的 4.7升左右，好像是誤差應該不會大。一個4l大桶 一個1l小桶，還會有點剩餘。一般放油放不乾淨，所以新車加4l也沒有問題。但是以後就不行了，我現在全部加4.5l。4升正好在下限位置...