1樓：呼和浩特萬通汽修學校
由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱at。液告笑力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優點是換擋平順性好，衝擊小，可靠性高，缺點是重，貴。
常見的有4at（基本淘汰），5at（基本淘汰），6at（愛信是主力），8at，9at，10at。
使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱cvt，齒比能夠連續變化，能讓發動機始終在最佳工況下執行。優點換擋平順，省油，便宜（相對at）。現在市襪緩含面上很多車安裝有7cvt或8cvt，那是利用電腦模擬出來的固定齒比。
基於兩套離合器組的雙離合變速箱，簡稱dct。分乾溼兩種。乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。
雙離合變速箱主體結構與手動變速箱類似，乙個離合器控制奇數檔，另乙個離合器控制偶數檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數檔裡面）。當乙個檔位在工作的時候，另乙個檔位已經準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現快速換檔。優點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（乾式雙離合散熱相對哪稿差點，低速蠕行容易過熱罷工。
溼式雙離合由於離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區間換檔會有頓挫感。
基於手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱amt。優點是結構簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。
2樓：網友
主要是at變速箱（手自一體）和cvt變速箱（無級改吵變速）兩大類，還有大眾的dsg雙離合等，at技術成熟，保養維修核遲侍成本低，換擋平順性，油耗較差。cvt反之平順性好，但故障率高，且成本高，各有所長旦彎。
3樓：網友
無極變速。手自一體。
有六拆旦擋的。
有七檔的 四檔的就是無極仿御神變速。
還有些車有八個檔位備虧。
汽車自動擋分幾種？
4樓：上海萬通汽車學校
自動擋分兩種：一種是純手動擋，另一種是手自一體。
自動擋汽車是採用自動變速器（at）調節車速的汽車，簡單來說，就是行駛過程中不需要駕駛員切換擋位的汽車。
搭載無級變速箱的汽車稱為無級變速汽車。無級變速不同於自動擋。無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感，油耗也比普通的自動箱低。
汽車自動擋分幾種？
5樓：zhangtaiyu巨蟹
變速箱，學名為液力自動變速箱，這是我們接觸最多的一種自動變速箱，從早期接觸到的4at變速箱，到現在一些車配備了9at變速箱，at變速箱的優點很明顯，動力「更直接」,缺點也比較突出，加速時的頓挫感，以及油耗相對較高。
變速箱，學名為機械無極自動變速箱，主要以日系車為代表，本田和日產等車型大都使用cvt變速箱。cvt變速箱的特點很明顯，由於變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以平順性表現的非常好，而且燃油經濟型也比較突出，但。
變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，amt變速箱是mt變速箱和at變速箱的折中產物，優點就是生產成本比較低，操作相對於手動變速箱，更加便捷。但是amt變速。
6樓：量舟沙界
我知道的汽車自動擋一般就是這種手自一體的自動擋，還有就是自動擋，還有的就是賓士的那種懷檔。
7樓：葉雨軒
蜈支洲島是個離島，島上有自己的珊瑚酒店，比較大，晚上客人離島後，會比較清淨。
8樓：匿名使用者
您好，液力變矩器的自動變速箱。
自動變速箱。
無極變速箱。
自動擋有幾種型別
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】大概分為4種型別，第一種是最常見的at（液力遊伏自動變速箱），第二種是cvt（機械無極自動變速箱），第三種是amt（電控機械自動變速箱），第四種是dct（雙離合變速器）。
at變速箱是最常見的一種變速箱，從早期的4at到現在的9at甚至10at，其優點明顯，動力輸出比較直接，缺點就是加速頓挫感比較強，油耗相對高。cvt在日系車上用的相對較多，其優點是換擋時無頓挫感，動力輸出較為平順，油耗也低，缺點是缺乏爆發力。
amt變速箱則相對比較少見，是at和mt相結合的產物，其優點是相較於手動擋駕駛更為便捷，但是缺點就是操作不當容易產生頓挫，影響駕駛感受。最後就是dct變速箱，分為乾式和溼式，廣泛用於德世孝系車、以及高效能車上，其優點是換擋速度快，動力損失小，缺點為穩定性較差。
自動擋通常指汽車自動換擋機制，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。一般的自動擋汽車設有六個擋位，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
最常用的自動擋位為停車擋p、倒車擋r、空擋n、神返攜前進擋d。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳杰2）
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