1樓：飛機
氣流效應： 飛機高速運動時，由於機翼的特殊形狀，機翼上方的氣流要比下方的氣流快，這樣飛機就受到下方空氣向上的壓力，就會把飛機托起來。 動力及其他：
飛機能一直在空中飛行，是因為他的發動機葉片不斷的轉動吸入大量的空氣並將空氣壓縮，與汽油混合成培悔伍油氣，再在燃燒室裡燃燒，高溫使混合氣急速的膨脹，前滾這膨脹的氣體由發動機後方的出氣口噴出，就是這樣產生了推力，也是飛機維持飛行的動力。在下降時只要收小油門、發動機轉動會變慢、推力也變小，飛行員對自動駕駛給出下降指令，然後再依航管的指示接近跑道、降落，即使飛機在滑行中，還是開著很小的油門直到飛機停靠空橋、煞車之後才關配或掉引擎。
2樓：愛心便便當
飛機回飛 是因為它有字個是飛。
簡單解釋飛機為什麼會飛
3樓：大飛社會生活說
因為飛機有動能，並且有翅膀，動能產生向前的運動，翅膀產生向上的公升力，所以飛機就能飛行了。
飛機的飛行，說到底就是對於力學原理的運用。一架飛機停在耐櫻地面上，它只受到兩個力的作用，乙個是飛機自身的重力，另乙個是地面對它的支援力；重力垂直向下，支援力向上，兩個力大小相等方向相反，所以飛機可以穩穩地停在那裡。
與氣球相比，飛機很重，它的發動機推力也不如火箭大，所以飛機需要依靠機翼向前飛行。飛機的公升力基本上是由機翼在空氣中運動產生的。當飛機在空中飛行時，它會同時受到四個方向力的作用，向下的重力、向上的公升力、向前的推力和向後的阻力。
機翼公升力產生的原因
飛機啟動發動機，將空氣向後邊吹，這時候空氣就會給飛機乙個向前運動的力。就像你用力推牆，牆向你施加的反作用力一樣，這兩個力大小相等方向相反。作用力與反作用力飛機快速向前運動時，機翼會切割空氣，機翼與空氣之間的相互運動會產生公升力。
關於公升力的滑畝晌產生，我們以前許多的教科書裡是這樣描述的，由於機翼剖面的特殊形狀，它的上方凸起而下方相對較平；當機翼在空氣中運動時，機翼上方的空氣流動的距離更長，在同樣時間裡機翼上方信鋒氣流的速度更快；按照伯努利原理，氣流流動的速度越快，它的壓強越小；v1>v2，所以機翼下方的空氣壓力大於上方的力，機翼上公升。
很好奇飛機為什麼會飛啊好神奇求解釋謝謝
4樓：網友
火車不是推的牛皮不是吹的，飛機能上天那是有動力推動的，飛機再飛行的時候你聽到的聲音那是機組發出的，這裡面的學問很深，想要明白具體的原理可以看飛機相關的知識。
5樓：網友
一下吧，求科學技術方面幫你解釋清楚。
6樓：衣鋒絮瓜
這是空氣動力學，很深奧，你可以一下。
7樓：磨通
一句兩句話說不清，空氣動力學沒學過吧多學學補補課。
8樓：諭愛惱
感興趣的話可以去查查資料，深度瞭解一下。
9樓：龍神
飛機為什麼能飛？儘管有各個部件的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。 翼剖面又稱翼型。
典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。
這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的公升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。
公升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。
10樓：想玄彬
於平順氣流(層流)的壓力 大，故角度大於一定角度時會產生公升力急 遽下降，阻力上公升的情況。也有一種說法 是因空氣和物體表面摩擦會有一阻力稱 表面摩擦阻力，擾流時的表面摩擦阻力 圖4.(摘自注2) 遠比層流時大，故形成上述公升力下降阻力上公升的狀況，此狀況稱為失速。
我想以上機 翼失速原理多少和飛機下降的角度有關吧。圖4中cl 表公升力係數，圖中隨攻角的增 加，公升力係數亦隨之增加(cl=aα,a為公升力線斜率),直到達到公升力係數的最大值，公升 力系數下降形成失速。 d.
以上機翼切面原理同時適用於旋翼機(例：***)的 旋翼和飛機的機翼上。 圖5.→
11樓：唯愛8弊庸
頁片，渦輪機的轉動帶動前壓縮機的轉動。 使用噴射引擎的好處是可以達到很快的速度，甚至可以超音速，早期主要用在軍用機上。 b.
渦輪風扇引擎 圖8.(翻繪自「新知識212飛行世紀」第27頁渦輪風扇引擎示意圖) 渦輪噴射引擎雖然速度快，但對於低速的民航機，就顯得太耗油了。因此有人在渦輪噴射 引擎的前方加上風扇，和渦輪機相連，以渦輪機帶動風扇轉動。
風扇轉動的同時，也把大飛機的飛行原理 5 量的空氣送入後方。這種引擎的動力主要是靠前方扇葉所產生的氣流，至於原理，我想應 該是風扇轉動大量吸入空氣而增加。
12樓：網友
斷上公升。此風向與機翼的交角稱為攻角 (圖2-2中的α角).圖2-2中，a.
為向上的力， b.為前進的推力，c.為和風箏版面平行的摩 擦力(即阻力),a b的合力即為公升力 (公升力 和阻力為一對互相垂直的風力的分力).
圖飛機的飛行原理 3 在某一特定角度內，攻角越大，公升力越大，公升 力系數和攻角成線性關係(正比);超過此一特 定角度，公升力急遽下降而阻力增加。此一特定 角度隨物體形狀不同而改變。此關係。
13樓：翠嵐
為公升力 (公升力 和阻力為一對互相垂直的風力的分力). 圖飛機的飛行原理 3 在某一特定角度內，攻角越大，公升力越大，公升 力系數和攻角成線性關係(正比);超過此一。
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