1樓：出家殺手
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點扒漏舉火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的春碧爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開搜臘分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
2樓：匿名使用者
沒有標記的，是用專用工具卡住凸輪軸，曲軸轉到一缸上支點然後掛鏈條！
大眾波羅1.4的正時怎麼對?
3樓：飄飄記
大眾波羅正時鏈條正確安裝需要把車輛的凸輪軸記號點與鏈條的記號點對上，曲軸也有相同的記號點，對應好了就是正時鏈條對正時的操作了，具體操作步驟如下：
1、對上進氣凸輪軸正時點。
2、對上排氣凸輪軸正時點。
3、讓鏈條繃緊。
4、找到曲軸對上正時點。
5、裝**緊器就完成了操作。
正時帶的安裝步驟。
安裝條件：不允許活塞位於上止點。曲軸正時帶輪用固定螺釘和兩個墊圈固定在曲軸上。凸輪軸正時齒輪用t10016鎖定在凸輪軸殼體的定位孔中，而且要防止扭轉鎖死。
注意：凸輪軸旋轉時，氣門會撞到位於上止點的活塞上。
4樓：溫故而溫顏
11）擰緊張緊輪上的緊固螺栓。擰緊力矩：20n·m，將工具從凸輪軸正時齒輪中移走。
12）現在沿發動機旋轉方向旋轉曲軸兩圈，直至曲軸再次位於1缸的上止點。
13）然後必須再檢查一次正時帶調整情況和張緊輪位置。
14）如有必要，再次張緊兩條正時帶。
15）重新安裝曲軸帶輪。這時要注意下列事項：帶輪和正時帶輪的固定螺釘必須更新。
安裝帶輪時必須注意正時帶輪的固定。塗了油的新螺栓的擰緊方式：90n·m＋1/4圈（90°）。
16）發動機支架安裝在氣缸蓋上。擰緊力矩50n·m。對於帶空調器的車輛，重新安裝傳動帶的張緊件。
17）安裝發動機的機組支承。
18）安裝正時帶護罩上部。
19）安裝傳動帶。
20）安裝右前輪罩外殼。
21）安裝發動機擋泥板。
22）擰緊冷卻液補償罐。
23）安裝空氣濾清器殼。
大眾波羅1.4的正時鏈是怎樣裝的
5樓：上海萬通職業學校
安裝一汽大眾polo
的發動機正時鏈條不需要使用專用的工具，安裝大眾polo的發動機正時鏈條具體的絕基操作步驟如下：
一、將一汽大眾polo的發動機正時鏈條掛在2個凸專輪軸。
上面。<>
二、安裝上一汽屬大眾polo正時鏈條的導向條。
三、擰緊一汽大眾polo固定導向條的螺絲。
四、將一汽大眾polo正時鏈條的下方掛在漲緊器上面。
五、鎖緊一汽大眾polo漲緊器就安裝完畢了。
大眾波羅1.4的正時怎麼對?
6樓：
摘要。您好，親，大眾波羅的正時對準方法是：首先拆卸兩個凸輪軸的後蓋。
凸輪軸上有兩個眼，用專用工具固定。曲軸對準上止點。最後，把鏈子放在盤子裡。
正時皮帶」或「正時鏈條」是發動機的重要部件。1。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟或關閉，以保證發動機的氣缸能正常吸氣和排氣。
大眾菠蘿車零七年的正時鏈條怎麼對。
您好，親，大眾波羅的正時對準方法是：首先拆卸兩個凸輪軸的後蓋。凸輪軸上有兩兆擾個眼，用專用工具固定。
曲軸對準上止點。最後，把鏈子放在盤子裡。「正時皮帶」或「正時鏈條」是發動機的重要部件。
1。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門族行旦和排氣帶鎮門在合適的時間開啟或關閉，以保證發動機的氣缸能正常吸氣和排氣。
有沒有真實**。
他是鏈條的。
這個是大眾波羅的嗎。
我找大眾波羅的正時圖。
怎麼不發不發把錢怎麼退了。
大眾波羅1.6如何對正時鏈條
7樓：上海萬通職業學校
先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力幫浦皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。
裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始塵胡跡上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他派並的。
正時鏈條注意事項。
正時鏈條通常為合金材料。
在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢。
不過其實鏈條張緊器也是有正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件**比換做敬正時皮帶套件來講，自然是很小了。
正時鏈條的優點是使用壽命長、故障率。
低，當然它也有著轉動噪音大、油耗略微增加、效能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。
大眾波羅1.4正時怎麼對
8樓：匿名使用者
polo正時上的全部配件共8件：兩條皮帶、兩個張緊輪、兩個導向輪、乙個螺絲、乙個水幫浦。按照原廠的說法，水幫浦和皮帶的更換有個時間差：
水幫浦一般12萬公里左右才需要更換，皮帶是8萬公里左右！如果8萬換了皮帶，那隔個4萬又要拆一次正時來換水幫浦。
然後，換皮帶一般都要連4個輪子乙個螺絲一起更換。因為4個輪子裡面都有軸承，雖然外面看和用手轉看不出問題，但是裡面軸承已經不好用了。你換兩根新皮帶上去能用8萬公里，但是舊的輪子肯定用不了8萬。
還有，如果更換水幫浦，通常要連冷卻液一起更換！
現在講更換正時幾個關鍵的地方：
上圖t10016的是大眾專用工具，固定上面兩個正時齒輪的！
皮帶拆了以後，兩個齒輪不是互相聯動的，和下面的活塞都可以分別自由轉動，會錯位。如果這時候下面的活塞正好在上止點，你兩個齒輪一轉帶動裡面的氣門轉動，很容易氣門伸出頂到活塞，造成暗傷！即便裝好暫時沒有問題，但已經大大影響發動機壽命！
所以需要固定住兩個齒輪不讓它動。
這個工具屬於發動機專用的，需要進口而且很貴。
外面維修店通常的做法是用兩個螺絲批代替或者乾脆不固定，完全依靠人工來控制兩個輪子不轉、靠記號判別兩個輪子的相對位置。但這是發動機來的，在那麼狹窄的空間人工控制需要很高的技巧。圖上看不出，但實際上這兩個輪子上的齒非常小。
靠記號來在安裝的時候對準正時談何容易，況且你不能夠正對著齒輪來看記號。稍微疏忽就容易造成問題！
對錯乙個齒，裝好後是沒有問題的。但是發動機會沒有力。
對錯幾個齒，你開個一段距離後，氣門就會頂到活塞。
下圖是換皮帶要拆的曲軸0發0電0機0皮0帶0輪0：
右上方那個黑色的盤子就是，在拆的時候要擰鬆中間的那個銀色的螺絲。
但是在擰這個螺絲的時候這個輪子也會轉動，因為這個螺絲非常緊，需要用到專用工具3415來不讓皮帶輪轉。
有些店用螺絲刀、鐵棍什麼的來固定，很容易就損傷齒輪！
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