電動汽車不需要駕駛證嗎？需要掛牌嗎？電動汽車掛牌需要手續？
1樓：佩佩佩佩佩玖
都是需要的，辦理完交強險和牌照後才可上路。同普通燃油汽車一樣，到車管所申請落戶上牌。就是有效的機動車駕駛證。
2樓：love麗穎加油
電動車新規出臺，電動車需要上牌，持駕照才能上路！
3樓：網友
低速電動汽車、殘疾人助力車、內燃觀光車 車型。暫時不需要考駕照、不用擔心違章的同時產生了一定的弊端，國內部分城市已經陸續有掛牌試點，若您要買電動汽車請看好廠家，例如小規模的廠家、或者是農機手續的電動汽車 在一定的情況下，是沒法辦理掛牌的。
這也就是樓主您提到有的導購說能掛牌，有的導購說不能掛牌的原因。
日常開電動汽車如何駕駛省電？
4樓：浮生晨風
日常在開電動汽車的時候儘可能的不要開音響裝置等，這樣就可以省電。
5樓：否羑澤丶亦良
我感覺就是關掉一些不必要的設施，這樣子可能比較省電。
6樓：小樊故事會
首先就是不要開**。儘量不要開空調。不要去太遠的地方。
7樓：油膩少年
不要開高功率的模式就好了，看行駛的路況來選擇檔位。
8樓：樾玥越躍
我覺得不要開開停停，就勻速快速的開就行了，這樣子比較省電。
9樓：網友
我覺得在可能在開的時候不要開空調什麼的，這些浪費電的東西。
10樓：道德德啊
這個我沒開過也不知道應該是不要總是走走停停的應該就可以省點。
11樓：木青
這個東西是有著不同，使用方法的，所以說才會有不同的方法。
12樓：榷予
我覺得就是儘量不要忽快忽慢走走停停會比較好。
13樓：雪
我覺得主要就是不要用手機的充電裝置啥的，就差不多了啊。
什麼樣的電動汽車可以不用駕駛證
14樓：小墨談社會
愛瑪e350
愛瑪電動車最大特點就是外觀好看，且品質可靠。愛瑪e350作為2020年的主打車型，塑件、車架、輪胎等選用都是行業知名品牌，做工工藝上，主要看細節，是不是嚴絲合縫，愛瑪e350做工非常到位！
愛瑪e350作為一款新國標電動車，不用考駕照。乙隻的48v20ah鋰電池，最大續航可以達到60公里以上。
綠源k7綠源作為一家主打電動車核心技術的品牌，它的陶瓷剎車，鋼絲輪胎，液冷電機，智慧型快充，soc電量顯示，省力雙撐設計都是非常實用的技術，它的產品基本都用上了這些技術。
綠源k7也屬於新國標電動車，但結構部件用的是電單車級，比如車架，減震，塑件外殼等使用了加厚件，非常厚實。一般騎個6-8年沒有太大問題。這款電動車使用的是48v16ah的鋰電池，最大續航為50公里。
本鈴鈴酷。本鈴電動車雖然品牌知名度不如前兩者，但是產品品質和做工都是不錯的，比如最近新上市的鈴酷新國標電動車，使用的是48v20ah鋰電池，350w的電機，最大時速25km/h，實測續航達到55公里左右，售價不到3000元，還是比較厚道的。
這3款車都是不用考駕照的，用料厚道，做工皮實。而且續航也比較實際，關鍵是大部分的使用者都能買得起！
15樓：戦屰
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動電單車、電動三輪車、低速電動汽車等。
低速電動車市場主要集中在鄉鎮、縣城，使用者多是老年人，沒有駕駛證。
四輪低速電動車可分為：
高爾夫車及改裝車。用於高爾夫球場、公司倉庫搬運貨物、建築工地、家庭使用。l 觀光車、老爺車。
譬如用於車速20~30km旅遊觀光、住宅小區保安巡邏等場所使用。全國以瑪西爾電動車為首約有200多家企業生產，年產約1萬輛 。
打獵車、越野車。由於電動車具有低速大扭矩的特點，爬坡能力比內燃機汽車更強。年產1萬輛左右。
特種車。如高空作業車、城市掃地車、垃圾車等。年產l萬輛，國內已經開始使用。
警用巡邏車。年產l萬輛左右。
簡易客車。車速在40km/h，6~20個座位，產量不多，主要集中在山東省小城鎮。
微型電動轎車。多數為私人購買，用於出租、客運、私家車等。車速在50~60km/h，2009國內銷售8000多輛，出口2000多輛。的呢親。
16樓：甲可佳
什麼樣的電動自行車可以不用駕駛證？電動車是一種很好的節能的代步車，電動車的時速不超過20公里，就是可以不用駕駛證的。
17樓：蟲文子
您好！電動汽車屬於機動車，必須要（駕駛證、行車證、車牌照、保險等）手續齊全、有效才能上路行駛。（供參考）
18樓：**市狂龍電動汽車
目前低速電動汽車，時速小於60km/h的小型四輪電動車，辦理的是非機動車保險，只要遵守交通規則，不用駕駛證。
19樓：火影忍者8疾風傳
農村不要駕駛證，大城市需要c駕駛證。
電動汽車駕駛證怎麼考
20樓：陽光夏天的向日葵
電動汽車屬於機動車，以泉州市為例，申請駕駛證考試流程如下：
1、車管所業務大廳提交資料、繳費；
2、進行駕駛技能培訓學習；
3、車管所預約並參加科目。
一、二、三考試（合格後）；
4、車管所接受交通安全文明駕駛常識交通事故案例警示教育並參加宣誓；
5、車管所領取駕駛證。
21樓：發兔冷知識
現在我國對於電動車也有了新的規定，在有的地方行駛是需要駕駛證的，很多人對於怎麼考取電動車也不瞭解，今天發兔就給大家科普一下電動車駕駛證怎麼考？
22樓：睿智小寧
電動車駕駛證不用考，只要攜帶材料前往交警所設站點進行辦理即可。
23樓：小倔強呀
電動車駕駛證怎麼考，需要什麼條件，來了解一下吧。
24樓：友望未來
當然是要考的。電動汽車的駕駛證就是普通家用汽車的駕駛證，也就是c一駕駛證。
25樓：盼盼眼鏡
電動汽車國家支援，現在又要六七十的老頭老太太去考駕照了，那電動汽車以後千萬不能買了。
26樓：網友
可以申報觀光車，是質監局負責的特種車輛，本處能報。
電動汽車需要駕駛證嗎
27樓：秘素枝御雨
電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱，以環保、使用成本低等多項優點著稱。目前，我國出臺了多項電動汽車推廣政策，政策的扶持也帶動了電動汽車的發展。但由於電動汽車一般只需充電無需加油的特性而將其與傳統的低速電動車歸為一類。
因此，很多人就認為電動汽車既不燒油，那也不用辦駕駛證。
但是，因為電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，最高時速60公里/小時，車輛效能遠遠大於老年代步車，所以電動汽車還是機動車，駕駛者必須持有c類駕駛證。
根據我國《安全法》第九十九條規定，未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，處以二百元以上二千元以下罰款，可以並處十五日以下拘留。如果無證駕駛機動車發生交通事故的，按照交通事故的嚴重性可能會承擔刑事責任。
電動汽車因其節能環保，受到許多市民的喜愛，但由於不少駕駛員沒有駕駛證，不遵守交通違規，造成了不少交通事故。目前，我市對電動汽車的管理，主要是核查車輛**是否為正常購買，引導他們遵守交通法規，按照交通標線和交通指示燈出行，其他的管理因多種原因尚未實施，但是我市已經開始加強管理，相關部門正在制定相關規範。
28樓：利逸佘鈺
電動汽車需要駕駛證。電動汽車屬於新能源汽車，只要是掛牌上路的車輛都是需要駕駛證的。
29樓：井堅施量
當然需要，只要是在道路上行駛的被認定為「機動車」的車輛，都需要駕駛人有駕照，可是純電動汽車在國內是乙個法律法規上的「漏洞」，國內現在已經有很多雜牌的電動汽車上市銷售，但這些車輛根本沒法上牌照，車管所不知道這種東西應該上什麼牌照辦什麼手續，交警也是一樣，看到這種車滿大街跑，也不能去查車牌也不能去查駕照，是真正的「無法可依」
30樓：紹乾**志
需要。電動汽車和燃油車型一樣，只要上路行駛就必須具備駕駛證、行駛證，還要張貼機動車年檢合格標誌和交強險標誌。
31樓：駒孤簡鵬濤
以後肯定是需要駕照的，原先的國家規定助力電單車不用上牌、不用駕照，現在就變了助力電單車上路必須上牌、有駕照，沒有的就扣車罰款，電動汽車也會是這樣的，如果衝著開電動汽車不用駕照的想法去買電動汽車的話，就錯了。
32樓：華律網
電動汽車需要駕照的。電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱。電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，最高時速60公里/小時，車輛效能遠遠大於老年代步車，所以電動汽車還是機動車，駕駛者必須持有c類駕駛證才能上路行駛。
駕駛電動汽車需要什麼駕駛證，g證可以嗎？
33樓：小弟愛足球
開電動車需要駕駛證嗎？進來告訴你。
34樓：大仙林
公安發的牌照的車要公安車管所發的駕駛證。
農機部門發的牌照的車要農機部門發的g證。
35樓：江蘇青
那要看你是什麼樣的電動汽車，目前有兩種：一種是沒有經過國家論證。批覆。
認可而生產的比較簡易的所謂老人代步車（也稱電動汽車），這種汽車無論從安全效能還是駕駛操作方面，危險係數相當高，該種車交管部門不予發放駕駛證或車牌。一種是國家批覆認證生產的新能源汽車--電動汽車。則需要按照車輛的駕駛要求（b證或c證）及交規取得駕駛證。
36樓：網友
g駕駛證證不可以駕駛國家正規註冊的電動新能源汽車的，g駕駛證是農業機械局頒發的拖拉機駕駛證。
一、如果是國家承認的電動新能源汽車，也是按照車型進行登記註冊，那麼需要駕駛人取得相應的（b類駕駛證或者c類駕駛證）。
二、現在有部分電動車稱為老年代步車，這種車國家是不予註冊登記的，部分城市不容許上路，但是一部分城市對此類車沒有管制，同時也不要求駕駛證。
37樓：監利馬上雄起
他 媽 的 逼 電動汽車不是電動的 還要駕駛證 艹蛋 還tm禁止電動2輪和3輪 4輪交錢人 賣的貴 就可以上路。
哪種方式才能真正解決純電動汽車超長途駕駛的需要?
38樓：某個平行世界
目前以及可見的未來解決電動汽車超長途駕駛的解決方案只有兩個，也只有在中國目前才能見到這兩個方案的大範圍使用，乙個是以tesla為代表的超充，另外乙個則是以蔚來為代表的換電。
新v3版本超充帶來的是在基本空電情況下10分鐘增加200公里續航的暢快體驗。然而，在使用者歡呼雀躍的時候，從另外乙個方面卻可以明顯看到電池包變大之後超充的瓶頸所在。
另外的限制還有電池本身的熱管理極限，雖然標稱的充電極限為250kw或者350kw，但是只能在電池充電剛開始的時候保持最大充電功率。
好像目前蔚來的換電是這個情況最好也是唯一的選擇。
可以肯定的是，快充/超充樁，在充電功率大幅提公升的背景下依舊是應急充電的主流模式之一，但是從長遠規劃來看因為換電將充電和用電環節獨立，將更具有長遠優勢和拓展潛力。另外這種潛力的應用場景遠遠不止限於高速的應急補電，而是可以作為主流日常充電模式來使用。
39樓：我學吧我學吧
那這種情況就需要在電動車的電池方面下功夫了，這樣的話，才可能有長時間的續航能力。
40樓：蔣不清講八卦
現在大家購買電動汽車考慮最大的還是續航問題，當要進行長途駕駛的時候，可能大家都會選擇傳統的燃油汽車，純電動汽車在這方面目前還沒有什麼優勢，但是如果想要進行這方面的駕駛，我們要怎麼去解決呢？筆者主要從以下兩方面考慮。
1，增加電池續航。
目前狀態是這樣的。
傳統燃油汽車之所以比純電動汽車汽車跑的遠，因為汽油的能量密度是電池的50-60倍。為什麼汽車廠商不使用更多的電池來提高續航，主要是使用的電池越多，增加的重量也就越多，消耗能量也就越多，同時安全性也會降低。要想增加續航，那就只有不斷的提高電池的能量密度，如果能量密度要是能上去，別說長途駕駛，跨國旅遊都不再是夢想。
能上600的車都有了，其實焦慮應該不大的。
二，增加超級充電站，縮短充電時間。
特斯拉、蔚來和小鵬都建有超級充電樁，以滿足使用者日常用車需求，尤其是外出臨時補電的訴求。
建樁的本質是為了讓使用者充電時間更少。
目前大部分時間可以在半小時左右完成8成左右的補電。以後如果能縮短至10分-15分鐘，那將是非常完美了。
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