1樓：匿名使用者
最近幾年的新畢鍵車渦輪壞的很少了，壞的那都是早些年的技術，不帶延時冷卻的，而且以前的機油品質也不行，用全合成的少，所以渦輪壽命比較短。現在一是渦輪本身技術成熟，材料更加先進，二是機油品質有所提公升。以前的渦輪車子很多人不知道保養，不知道應該熱車，停車以後也不知道要等一會才能熄火。
現在雖然技術好很多，但還是要注意保護渦輪。關於c 200 k和c200 cgi在發動機上的區別，乙個是機械增壓，乙個是缸內直噴渦輪增壓，都是的排量，個人感覺，機械增壓和渦輪增壓只是增壓介入的時間早晚有差別，c 200 k在城市跑可能加速更快一些，因為機械增加介入沒有延遲，而cgi的渦輪增壓可能在後程會更加有力，而且cgi會更省油一點。小c以後都會是cgi了，賓士cgi的技術已經相當成熟了，應該沒有問數輪題。
兩款發動機都是賓士比較成功的產品，應薯數信該都不會有什麼缺點，放在s模式動力都是很充沛的。
2樓：匿名使用者
c200k是老款 l4機械增或巨集壓（08年款返渣），c200cgi是 l4渦輪增壓配合缸漏團悄內直噴，說簡單了就是200cgi比200k要省油，效率更高。
3樓：匿名使用者
c 200 k和c200 cgi在發動散鄭機上的區別，乙個是機械增壓，頌掘兄乙個是缸內直噴渦輪增壓，野襲都是的排量。
4樓：匿名使用者
c180用的是發動機，但是採用機械增加鉛螞，指巖實際排量在之唯激御間，不固定的。希望對你有幫助。
賓士c200用的什麼發動機
5樓：小宇說車
2017款賓士c200 coupe版搭載和發動機，發動機型號為274920。
版本的發動機最大輸出功率115 kw，最大扭矩250 n/m，最高時速210 km/h。
版本發動機最尺培大輸出功率135 kw，最大扭矩300 n/m，最高時速229 km/h，百公里加速時間秒，工信部公佈的百公里綜合油耗7l。
2017款賓士c200 coupe版的標準配置如下：
1.安全配置：
主/副駕駛 座椅 氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、前排安全帶未系提醒、首鎮兒童座椅介面、abs防抱死制動、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、主動剎車。
2.輔助配置：
前/後駐車雷達、巡航控制、自動駐車、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電子發動機防盜、無鑰匙啟動等。
3.暫停：2017款賓士c200 coupe前後懸架均為多連桿獨立懸架，助力模式陵芹唯為電動。
賓士c200的發動機如何？
6樓：網友
動力充足，不錯的發動機。
賓士c級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！**c級轎車配備了主動安全系統、智慧型化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
c級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。
按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出乙個公升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。
賓士的e級和s級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。c級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。
7樓：華藏
賓士4，1，200的發動機應該是非常不錯的。
8樓：嬴蘆野飛捷
c180用的是發動機，但是採用機械增加，實際排量在之間，不固定的。希望對你有幫助。
9樓：勵韻嵇欣美
c200k是老款。
l4機械增壓（08年款），c200cgi是。
l4渦輪增壓配合缸內直噴，說簡單了就是200cgi比200k要省油，效率更高。
10樓：逐求
樓上純屬胡扯！
k的意思是機械增壓，蝸桿式增壓器的動力來自於曲軸，只要你啟動了發動機，增壓就會介入工作，沒有延遲但是因為本身要使用發動機的動力，最多隻能達到平方釐公尺。
cgi的意思是缸內直噴的渦輪增壓，渦輪式增壓器的動力來自於發動機廢氣，只有達到一定的轉速後，增壓才會介入工作，一般是1300轉到1500轉，有介入延遲但是不損失發動機的動力，增壓值目前最大可以達到2kg/平方釐公尺，是機械增壓的倍。
11樓：水很深的人
c200k是老款 l4機械增壓（08年款），c200cgi是 l4渦輪增壓配合缸內直噴，說簡單了就是200cgi比200k要省油，效率更高。
賓士c級200k的發動機
12樓：育袁
排量(cc)： 1796
排量(l)：
工作方式： 機械增壓。
氣缸排列型式： l
氣缸數(個)： 4
每缸氣門數(個)： 4
壓縮比：氣門結構： dohc
缸徑： 82
衝洞鄭程： 85
馬力(ps)： 184
最大功率(kw)： 135
最大功率轉速(rpm)： 5500
最大扭矩(n·m)： 250
最大扭矩轉速(rpm)： 2800-5000發動機特有技術： -
燃油： 汽油。
燃油標號攜橋： 97號。
供油方式： 多納隱頌點電噴。
缸體材料： 鋁。
缸蓋材料： 鋁。
環保標準： 歐iv
請問賓士c180k 和c200 cgi 哪款車省油一些？前者是1.6機械增壓的，後者是1.8渦輪增壓的發動機。謝謝！
13樓：次邁
一、賓士c180k
1、賓士c180k 機械增壓，；在機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然氣極為相似。
2、機械增壓器的進風量與阻力成正比關係。當使用高增壓時，雖然引擎輸出的能量大增，機械增壓壓力比較小，一般在。
3、依靠發動機動力帶動的機械增壓器，與以上部件一樣，都會給發動機帶來額外的負擔。
二、c200 cgi
1、c200 cgi ，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。
在低速階段效果不是太好。
2、發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，功率和扭矩可以得到顯著的增加。增壓效果也比較好，一般在1~3bar.
3、廢氣渦輪，主要消耗的排氣膨脹的能量，基本不消耗發動機本身的機械能。
三、所以，根據使用情況，如果主要在市區，速度不高，經常起停的情況下，c180k，機械增壓，相應特性好，駕駛快，油耗底。在路況較好，速度較高。道路通暢，c200 cgi ，渦輪增壓，效果和效率都優於機械增壓，所以在百公里加速、高速油耗都會優於機械增壓的c180k。
但是沒種車都不可能在限定工況下工作，要看自己的常用工況下，省油不省油。
14樓：網友
官方資料。
c180k c200 cgi綜合燃油消耗率(公升/100公里)
c200 cgi 省油一些。
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