1樓：匿名使用者
磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。超舉祥導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公里櫻做，脊答衡它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。
2樓：匿名使用者
磁懸浮列車是一種採用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它的時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低執行時噪音小、安全舒適、不燃油，汙染少等優點。並且它採用虛戚採用高架方式，佔用的耕地很少。
磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁臘談懸浮技差局陵術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現與地面無接觸、無燃料的快速「飛行」。
3樓：匿名使用者
一般時速450千公尺，最高記錄是日本的可達581千公尺。
懸磁浮列車時速是多少?
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最快的時候達到430公里/小時，還可以更快。因為有個加速和減速的過程，現在的上海磁懸浮平均時速222公里/小時磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。
從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別：超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里）,在1000至1500公里的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公里，它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。這兩種型別在經濟技術碧和等指標上各有高下。
與傳統的輪軌鐵歷慧啟路相比，磁懸浮列車在速度上的優勢是不言而喻的。它比較突出的優點還在於因為採用電力而不是燃油驅動，使得其發展較少受能源結構特別是燃油**方面的限制；同樣也就無有害氣體排放，利於環保；而且對磁懸浮列車的維修主要集中在電子技術方面，不再需要大量的體力勞動。除此之外，列車啟動、停車快、爬坡能力強也是磁懸浮列車優於肢如傳統的輪軌鐵路的地方。
磁懸浮列車速度是多少?
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磁懸浮列車的速度是400 km/h以上，而中低速磁懸浮列車的速度是100-200 km/h。磁懸浮列車(源於磁懸浮原理)是一種列車運輸系統，它使用兩組磁鐵，一組用來排斥列車，將其推離軌道，另一組利用摩擦力使「懸浮列車」高速前進。在一些「中距離」線路上(通常為200至400英里(mi)/320至640公里(km))，磁懸浮列車可以與高速鐵路和飛機很好地競爭。
有了磁懸浮技術，就沒有運動部件，火車是唯一的運動部件。列車沿著控制列車穩定性和速度的磁鐵導軌執行，因此磁懸浮列車比傳統列車更安靜、更穩定，並能獲得更高的速度。發展：
20世紀40年代末，英國電氣工程師、倫敦帝國理工學院教授埃裡克·萊斯韋特(eric laithwaite)開發出了第乙個全尺寸線**應電機工作模型。1964年，他成為了帝國理工學院的重型電氣工程教授，在那裡他繼續成功地開發了直線電機。由於直線電機不需要車輛和導軌之間的物理接觸，因此在六七十年代成為先進運輸系統中常見的固定裝置。
萊斯韋特加入了這樣乙個專案，履帶式氣墊船，雖然該專案在1973年被取消。
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磁浮鐵路執行速度最高可達每小時600公里。
2006年4月，上海磁浮示範運營線建成投產，最高運營速度、試驗速度分別為430km/h和501km/h，是世界上第一條投入商業化運營的高速磁浮線。
2019年5月，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
磁懸浮列車的優點。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里。
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，雜訊只有656分貝，僅相當於乙個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染。
磁懸浮列車最高時速是多少
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603km/h。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。螞拆中。
由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。
常導吸引型磁懸浮列車是以常導磁鐵和導軌作為導磁體，用氣隙感測器來調節列車與線路之間的懸浮間隙大小，在一般情況下，其懸浮間隙大小在10mm左右，御纖這種磁懸浮列車的執行速度通常在300-500km/h範圍內，適合於城際及市郊的交通運輸。
磁懸浮列車的優點
由於磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點，因此前景十分廣闊。常導磁懸浮列車可達400至500公里/小時，超導磁懸浮列車可達500至600公里/小時。它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。
由於沒有輪子、無摩擦等因素，它比目前最先進的高速火車少耗電30%。在500公里/小時速度下，每座位/公里的能耗僅為飛機的1/3至1/2，比汽車也少耗能30%。因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好，可是顛簸大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。
磁懸浮列車在執行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。磁懸浮列車一般以悶山5公尺以上的高架通過平地或翻越山丘，從而不可避免開山挖溝對生態環境造成的破壞。磁懸浮列車在路軌上執行，按飛機的防火標準實行配置。
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