1樓:無端有才
塗裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層,是工程機械產品的表面製造工藝中的乙個重要環節。防鏽、防蝕塗裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾效能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。
隨著工業技術的發展,塗裝已由手工向工業自脊褲動化方向發展,而且自動化的程度越來越高,所以塗裝生產線的應用也越來越廣泛,並深入到國民經濟的多個領域。我國塗裝生產線的發展經歷了由手工到老埋生產線、到自動生產線的發展過程。
純色侍野螞也算是一種塗裝。沒有聽說在出廠之後還提供另外塗裝服務的。自然也沒有加錢不加錢之說。你要是樂意,完全可以自己搞點油漆,隨意塗抹,隨意妝扮~
2樓:尚起順
美利達塗裝就是說蠢拆芹是美利御毀達自己烤漆的。帶畢這沒什麼稀奇的。很多的公司都可以自己做烤漆和貼標的。
一般**在40-120之間不等,要根據油漆的**來定。
3樓:lance丶
純色就是塗裝的單色漆而已,也是塗裝。
如果你想diy塗枝跡裝賀首,肯定要自己掏錢,不然個個跑去叫人家塗裝,人家少賺猛拍並多少錢- -
4樓:網友
塗裝就是自行車表面的那層油漆,白色還不是一種塗裝。
美利達塗裝怎麼這麼垃圾?掉漆,我擦灰塵的時候竟然掉漆!!
5樓:鐵相
不知道你買的車架是哪種的。。。我也有乙個車架不過是臺灣的定製鋁架。是公路車架,焊接介面的焊點打磨的非常光滑,油漆質量也不錯。
只是上次磕了一下,出了個小坑。我覺得如果大陸代工的話,,工藝肯定相對差一些。其實不是輸在材料上,是輸在工人的做工態度上。
大部分的工廠都是應付式的,工人都沒有什麼責任心。你看看你身邊的人就知道了。沒辦法啊。
民族的略根性。
6樓:匿名使用者
我同學現在都不買美利達的車子了!忽悠價效比!其實車子真心一般!川藏線壞的最多就是 美利達的車子!
7樓:網友
車買多久了?
你使勁擦擦 如果大面積掉漆 說不定給你換呢 !(個人瞎猜)
如果是捷安特車子買的時間不是特別久 大面積掉漆是在保修範圍以內的。
8樓:
不過是偶然的吧,我用的挑7也沒發現掉漆。
還有某些人別動不動就民族的劣根性,好象你不是漢人似的。
美利達塗裝是不是都沒捷安特好看
9樓:琴雲
捷安特的塗裝總是被吐槽難看,當然美利達被吐槽就是賣塗裝,其實都一樣的,每個都有好看的塗裝也有難看的。
求一款美利達自行車型號,在貼吧看到的**,只記得車子輪子是藍色的,塗裝很炫,好像是歐版車!
10樓:網友
美利達專賣店看看,如果沒有的話就看車架,美利達的原裝車好像沒有藍色輪子的,可能是組裝的,或者是換了配件的。
請教下各位達人~~關於山地車的塗裝問題~~專業的進~~~(想把車的塗裝自己改改)
11樓:撒比西大哥
同一樓,改輪組簡單,使勁貼貼紙就好了,車架比較困難,我是用普通黑漆噴的,但是不牢是真的。。容易被貼紙貼掉,不過也沒想象中那麼不牢,我用了3個月都不需要補漆,不過噴漆肯定沒烤漆的光滑和光澤好。。弄好了底色後剩下就是貼紙了。
貼紙可以貼標誌和英文,對於那些線條圖案的也是比較麻煩。。除非你有時間自己買大片的彩色貼紙自己裁剪。
12樓:玉安容
車架沒聽說有自己塗裝的,只能換乙個。輪圈可以買乙個花一點的,車子可以加乙個碟剎,看上去上檔次。
美利達塗裝怎麼這麼難看,想買下不了手
13樓:南寧流浪貓
我也覺得很難看,包括有些過萬元的公路車。外形和油漆塗裝醜。看得出他們沒把太多精力放在這個設計上。捷安特就好些。至少高檔車對得起觀眾。
我怎麼覺得美利達的中端車,塗裝還沒有勇士好看呢?並且我的挑六前車包裝上還沒有勇士和公爵好看,索性什
14樓:匿名使用者
運動型自行車賣的不是塗裝,而是效能,雖然同屬於中低端入門級運動變速自行車,但是挑6的輪組和套件要比勇士高很多:挑6用的套件屬於專業訓練級別及以上,制動好歹也是bb5上下的配件,輪組說不上很好,但是參加個越野賽是沒有問題的;用途上,挑6屬於運動休閒車,勇士只是能走的代步車;從以上兩方面可以說完全不在乙個級別。
像美利達這樣的大眾自行車品牌也永遠不會靠自行車的塗裝來佔領市場份額,主要還是以車輛效能來與閃電,崔克,威廉,kuota,拉皮兒這樣的大型廠商競爭市場佔有率。
而越是高階的品牌或車型,別說塗裝簡約,就是材質都很簡約,最少的就三種:合成膠,合成金屬(輕量),碳纖維。不只是自行車,其他也是這樣,除個別以外,越是高階的產品設計和理念就越簡單,原因就是越往上走玩的越是高精尖的科技和輕量化的材質,只有科技達不到的產品才會通過塗裝去吸引消費者,引起消費慾望,達到市場營銷的最終目的。
15樓:單車技術總監
為了壓低成本,塗裝做工偷工減料了。
現在已經不是以前那個美麗 大了。
美利達官方**上,車子不同的塗裝車架子的形狀好像也不一樣。本人是 男性 身高大於1.8公尺
16樓:網友
樓主你好。的身高,18寸的架子可以的,本人,18寸的架子,騎了3年了,感覺操控,舒適度都還不錯。坐墊是可以多方面調節的,前面的車把調節,難度較大。
首先,塗裝不同,車架是一樣的,除非是特殊版本的,像是奧運出來的啊,可能會有。尺寸大小不一樣,車架的角度是不同的,一般,架子尺寸越小,前後三角的上邊越是趨於平角。
美利達tfs的架子還是值得信任的,畢竟官方**tfs的架子在1700rmb左右。走遠路的話,首先要考慮的是前叉是否可鎖,在平路上發力;騎上坡鎖上前叉會輕鬆很多。
就挑戰者350而言,變速,前叉,剎車是很均衡的。不玩高階的情況下,是完全可以勝任了,而且參加業餘的比賽也是綽綽有餘。
補充一下。本人經常會去車店玩,也有很多車友在交流,在談到長途騎行上來說,尤其是長距離的下坡,(比如浙江的天台山)必須帶著剎車,不然速度晃眼之間就上去了,難控制。長時間的按住剎把,手會有疲勞,不聽話。
所以早上油碟是正確的選擇。而且在雨天的情況下,駐車性比v剎會好很多。
17樓:網友
看你的預算,如果以騎長途為主 建議 旅行車 但是不適合 飆高速,山地車通過性好。
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