1樓：鄭州萬通汽車學校
你好，感載比例閥（sabs），從本質上講，sabs只是一套液壓機械裝置；感載閥的作用在於保證行駛過程中前後輪負荷的合適比例並確保在汽車緊急制動時後輪不抱死。感載比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預緊力，隨著車輛載荷的增加，相應地進行調整，使得在任何載荷條件下都能得到乙個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總幫浦與後輪制動分幫浦之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。
殼體進油孔與制動總幫浦出油孔相通，出油孔與車輪制動分幫浦相通。當外界作用力小時，感載比例閥的柱塞在彈簧預緊力的作用下被推至最右邊，兩孔相通，總幫浦與分幫浦壓力相等。當外界作用力大於彈簧預緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門接觸並關閉了閥門，切斷總幫浦通向分幫浦的通道；若外界作滲檔用力壓力繼續增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被開啟，總幫浦與分幫浦又相通。
這樣比例閥反覆動作使分幫浦的液壓猛坦不斷得到調整，也即不斷調整枝喊桐了後輪制動力。望，謝謝。
汽車感載比例閥工作原理
2樓：
汽車空載和滿載時，前後輪的重力比例是會發生變化的。這樣，就要求前後輪的制動力比例也要相應發生調整。如果沒有比例閥，那麼制動力前後輪的比例是不會因為載重量的變化而變化的，也就是一齣廠時前後的制動力比例是多少就多少了。
因些，設計出的車難以同時滿足空載和滿載兩種情況時，制動力都達到最好的工作狀態。這樣，就出現了乙個比例閥，它的作用就是為了更好地分配製動力，使制力效果始終在最好的工作點。
由於它能始終保持著最好的制動力比例，因些，可以更有效地制動。當然，這個制動力的大小只可以由駕駛員來控制。但它並不能象abs一樣可以精確地防止車輪抱死。
3樓：薛_強
感載比例閥是通過車身與車橋之間的距離變化(載荷的大小)改變彈簧的預緊力來對制動介質的壓力進行調整，使得在各種載荷條件下都能得到乙個近似理想的制動力分配，保證車輛行駛過程中前、後輪制動負荷的合適比例，確保在汽車緊急制動時後輪不抱死。
汽車上感載比例閥的工作原理？
4樓：籃球的那些事
一、工作原理：
比例閥不工作時，差徑活塞在彈簧的作用下處於上極限位置。此時閥門保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長的初始階段，而且總是相等。 但是活塞上方液壓作用力大於活塞下方液壓作用力。
在輸入輸出壓力同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧的預緊力時，活塞便開始下移。當輸入和輸出壓力增長到一定值時活塞內腔中的閥座與閥門接觸，進油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態。
若進一步提高輸入壓力則活塞將回公升，閥門再度開啟。油液繼續流入出油腔使輸出壓力也公升高，但活塞又下降到平衡位置。
比例閥節制後輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
二、感載比例閥作用：
該總成串聯於行車液壓制動管路之中，按比例調節車輛在不同載荷下的後輪制動壓力，充分利用附著條件，產生儘可能大的制動力；同時避免行車制動時因後輪先抱死而產生的滑移現象，保證車輛制動的方向穩定性。
5樓：網友
感載比例閥通常被縮寫為：sabs
abs是「防抱死制動系統」，依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分幫浦減壓，使車輪恢復轉動；abs的工作過程實際上是「抱死-鬆開-抱死-鬆開」的迴圈工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的「跑偏、側滑、甩尾」等情況，防止車身失控。
而sabs的中文名稱叫做「感載比例閥」，本質只是一套液壓機械裝置。其作用在於保證行駛過程中前後輪負荷的合適比例並確保在汽車緊急制動時後輪不抱死。緊急制動時感載閥根據車輛負荷及路面阻力的具體情況，在很短的時間內對制動液進行調控，使前後輪制動片承受的制動力接近理想曲線，可以在一定程度上防止側滑和抱死，縮短制動距離，增強制動效果。
從兩者的作用上面看，abs可以在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩定性、減少汽車的浮滑現象以及減少輪胎磨損，而sabs只有在滿載或乾燥路面的情況下才能比較有效地避免發生側滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。因此sabs的安全效能比abs是差很多的。目前，abs已成為汽車的標準裝置，包括轎車和suv，不過也有幾款採用sabs，那就是賽弗，中興、陸風等幾個車型。
abs和sabs在成本上有著很大的差異，市場上一般的sabs每套成本只有200多元，而最基礎的abs每套成本也在1000元以上，因此消費者在選購汽車或加裝abs時，一定要仔細鑑別。
感載比例閥的用途是什麼？
6樓：福田時代
3全部感載比例閥的主要功能就是使後輪制動力隨後橋軸荷的變化而相應變化（軸荷大，距離就小；軸荷小，距離就大），傳動杆系因上述距離的大小，而使感載比例閥內的凸輪轉角不同，通過內部機構，使後輪制動氣壓相應變化，亦即制動力相應變化，以獲得比較理想的前、後軸制動力分配，從而達到汽車在各種載荷的減速度下的制動穩定性，更好地防止制動甩尾。
感載比例閥的調整方法是什麼？
7樓：福田時代
感載比例閥的調整方法：通過調整後橋上拉絲支架處的調整螺柱，改變感載比例閥的擺杆角度，以達到調整感載閥的出氣量。（車輛空載時感載閥擺杆應處於水平位置，滿載時擺杆處於30度位置）
感載比例閥的工作原理
8樓：匿名使用者
汽車空載和滿載時，前後輪的重力比例是會發生變化的。這樣，就要求前後輪的制動力比例也要相應發生調整。感載比例閥的作用在於保證行駛過程中前後輪負荷的合適比例並確保在汽車緊急制動時後輪不抱死。
緊急制動時感載閥根據車輛負荷及路面阻力的具體情況，在很短的時間內對制動液進行調控，使前後輪制動片承受的制動力接近理想曲線，可以在一定程度上防止側滑和抱死，縮短制動距離，增強制動效果。
汽車AC系統中膨脹閥的作用是什麼啊？謝謝
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