1樓：帳號已登出
汽車空調抽真空一般用真空幫浦和汽車空調歧管壓力錶配合使用：
將歧管壓力錶的高、低壓軟管分別接在高、低壓側氣門閥上（藍低紅高），將中間軟管與真空型御幫浦相連線。
開啟歧管壓力錶上的高、低壓手動閥，啟動真空幫浦，觀察低壓表的指標，應該有真空顯示。
連續抽5分鐘後，低壓應達到30kpa，高壓指標應低於零，如果高壓表指標不低於零，表明系統內有堵塞，應停止抽真空，修復後，再抽真空。
真空幫浦工作15分鐘後，低壓表指標應在10-20kpa。如果達不到此數值，應關閉高、低壓手御稿動閥，觀察低壓表的指標，如果指標上公升，說明真空有損失，系統有漏點，應停止抽真空，修復後才能繼續抽真空。
系統壓力接近於真空時，關閉高、低壓手動閥，保壓5-10分鐘。如低壓表指標不動，則開啟高、低壓手動閥開啟真空幫浦，繼續抽真空，抽真空的時間不得少於30分鐘。
抽真空結束時，先關閉高、低壓鎮租孝手動閥，再關閉真空閥系統，這樣就可以向系統中加註冷凍油或充注製冷劑。
2樓：小周喜歡熬夜
1、將歧管壓力錶的高、低壓軟管分別接在高、低壓側氣門閥上，將中間軟管與真空幫浦相連線。
2、開啟歧管壓力錶上的高、低壓手動閥，啟動真空幫浦，觀察低壓表（過程表）的指標，應該有真空顯示。
3、連續抽5min後，低壓應達到真空度），高壓略低於罩坦零，如果高壓表不能低於零刻度，表明系統內有堵塞，應停止抽真空，修復後，再抽真空。
4、真空幫浦工作15min後，低壓表指標應在，如果達不到此數值，應關閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指標，如果指標上公升，說明真空有損失，系統褲侍有漏點，應停止抽真空，修復後才能繼續抽真空。
5、系統壓力接近於真空時，關閉高、低壓手動閥，保壓5~10min，如低壓表指標不動，則開啟高、低壓手動閥開啟真物純桐空幫浦，繼續抽真空，抽真空的時間不得少於30min。
如何進行汽車空調製冷系統抽真空?
3樓：鄭州萬通汽車學校
接上真空幫浦培雹拆和歧管壓力錶配棗，開啟真空幫浦抽氣，打肆數開壓力錶的兩個閥門，開始抽真空，大概20-30分鐘，即可抽空完畢。先關閉兩個閥門，再關閉真空幫浦。
汽車空調怎麼抽真空
4樓：網友湖人總冠軍
1、將高低壓軟管分別與壓縮機高低介面連線，中間軟管與真空幫浦連線。
2、開啟高低壓手動閥，啟動真空幫浦。此時，汽車修理工需要重視壓力錶的價值。真空度的最佳值為98~799kpa。
3、關閉高低壓手動閥，注意壓力錶的值是否已回公升。如果該值上公升，則證明系統洩漏，主應首先修復系統；如果值不上公升，則汽車修理師傅可以重新開啟高壓和低壓手動閥，繼續真空約15-30分鐘，最終使真空壓力計指標趨於穩定；
4、關閉高低壓手動閥和真空幫浦。這時，主機需要注意關閉順序，必須先關閉高壓和低壓手動閥，然後關閉真空幫浦，如果命令被擾亂，將讓空氣重新進入系統，使先前的努力將被浪費！
5樓：張大膽
汽車空調抽真空一般用真空幫浦和汽車空調歧管壓力配合使用，下面詳細步驟說明汽車空調抽真空步驟。
1、注意事項：
1）注意：抽真空前要把空調系統內的製冷劑**。
2、汽車空調抽真空具體步驟：
1）將歧管壓力錶的高壓、低壓軟管分別接在高壓、低壓側氣門閥上，將中間軟管與真空幫浦連線。
2）開啟歧管壓力錶上的高壓、低壓手動閥，啟動真空幫浦，觀察低壓表（過程表）的指標，應該有真空顯示。
3）連續抽5分鐘後，低壓應達到，連續工作15分鐘後，低壓表指標應在，另外5～10分鐘如果低壓表指標不動，則開啟高壓、低壓手動閥開啟真空幫浦，繼續抽真空，抽真空時間不得少於30分鐘。
3）真空幫浦停止後，高壓側和低壓側兩側閥門關閉5分鐘歧管氣壓表的讀數應保持不變。關閉歧管氣壓表高壓側和低壓側的閥門，關停真空幫浦。
4）抽真空結束後，先關閉高、低壓手動閥，再關閉真空閥系統，這樣就可以向系統中加註冷凍油貨充注製冷劑。
6樓：匿名使用者
在組合表上的低壓表的真空顯示在0刻度往右，在抽真空時當指標指到70釐公尺汞柱就好了，加入達不到70釐公尺汞柱，你可以假如一點製冷劑進系統後反覆抽真空2-3次，效果一樣。當抽真空不乾淨時，空氣會阻礙製冷劑散熱，，現象是乾燥過濾器燙手，製冷量下降，還有就是影響壓縮機潤換，加快壓縮機磨損，製冷劑和空氣混合後會產生酸，腐蝕橡膠密封圈。
7樓：網友
1）分別將高壓表接入儲液罐的維修閥，低壓表接入自蒸發器至壓縮機低壓管路上的維修閥，中間注入軟管安裝於真空幫浦介面，如圖所示。
抽真空連線（2）啟動真空幫浦，開啟歧管表高低壓手動閥。（3）系統抽真空，使低壓表所示的真空度達105pa。抽真空時間為5～10min。
4）關閉真空幫浦手動閥，真空幫浦繼續運轉，開啟製冷劑罐，讓少量r134a製冷劑進入系統（壓力為0～49kpa），關閉罐閥。（5）放置5min，觀察壓力錶，若指標繼續上公升，說明真空下降，系統有洩漏之處，應使用檢漏儀進行洩漏檢查，並修理堵漏。（6）繼續抽真空20～25min，並重復第5項，如壓力指標保持不動，說明無洩漏，可進行下一步工作。
7）關閉高、低壓壓力錶的手動閥，停止抽真空，從真空幫浦的接回拆下中間注入軟管，準備注入製冷劑。
如何正確使用汽車空調歧管壓力計
8樓：帳號已登出
1、壓力錶在防治的時候必須垂直放置：在安裝的時候要用扳手旋緊，不要直接去用手擰其外表殼，因為這樣會使其錶殼受到破壞。在運輸的時候不要讓它發生碰撞，以免發生損壞。
2、在使用壓力錶的時候，要注意將其振幅控制在一公釐以下。
3、在使用過程中，如果因為環境中的溫度太高而出現儀表的指標不能歸零的現象，那麼可以將錶殼上面的橡膠塞剪開，使大氣進入儀表內部就可以輕鬆的解決這個問題了。
4、儀表在使用的時候，要注意外界的溫度，要將外界環境溫度控制在-25到55度。只有在這個溫度範圍內才能保證壓力錶正常工作，不受損傷。
5、壓力錶使用中要定期的進行檢查，檢查的週期是至少每三個月檢查一次，在檢查中如果發現了任何故障都應該及時的修理。
6、壓力錶使用也是有一定的範圍，這個範圍應該控制在壓力錶最大值的三分之一到三分之二之間的範圍內。
9樓：網友
當發動機預熱後，在下列條件達到穩定時，從歧管壓力錶讀取壓力值。
將開關設定在內迴圈狀態下，空氣進口處溫度為30～35℃。
發動機在1500r/min下運轉。
鼓風機速度控制開關位於高速位置。
溫度控制開關位於最冷位置。
注意：由於環境溫度條件的影響，測試表的指示值可能有輕微變化。
空調系統正常。
空調系統的壓力正常。
製冷劑迴圈不良。
製冷劑迴圈不良壓力錶指示。
製冷劑迴圈不良故障可能原因及排除方法 ▼
空調系統中有水分。
空調製冷系統中有水分壓力錶指示。
空調系統中有水分故障的可能原因及排除方法 ▼壓縮機壓縮不良故障。
壓縮機壓縮不良故障的壓力錶指示。
壓縮機壓縮不良故障的可能原因及排除方法 ▼製冷劑過多或散熱器散熱不良。
製冷劑過多或散熱器散熱不良壓力錶指示。
製冷劑過多或散熱器散熱不良故障可能原因及排除方法 ▼製冷不足。製冷不足壓力錶指示。
製冷不足故障可能原因及排除方法 ▼
製冷劑不迴圈。
製冷劑不迴圈壓力錶指示。
製冷劑不迴圈故障的可能原因及故障排除方法 ▼膨脹閥安裝不正確或溫包毛細管故障（開度太大）膨脹閥安裝不正確或溫包毛細管故障的壓力錶指示。
膨脹閥安裝不正確或溫包毛細管故障的可能原因及排除方法 ▼系統中有空氣。
系統中有空氣壓力錶指示。
系統中有空氣故障的可能原因及排除方法 ▼
汽車空調抽真空的方法
10樓：休閒娛樂
1、分別將高、低壓軟管與壓縮機的高、低介面連線，將中間軟管和真空幫浦連線；
2、開啟高、低壓手動閥，啟動真空幫浦。這時候汽修師傅需要留意壓力錶上的數值，最佳抽空數值為；
3、關閉高、低壓手動閥，留意壓力錶的數值有沒有回公升。如果數值有所回公升，證明系統出現洩露，師傅應當先對系統進行檢修；如果數值沒有回公升，汽修師傅就可以重新開啟高、低壓手動閥，繼續抽真空大概15-30分鐘，最終使真空壓力錶的指標趨向穩定；
4、關閉高、低壓手動閥和真空幫浦。這時候師傅需要注意關閉的順序，一定要先關閉高、低壓手動閥，其次才是關閉真空幫浦，如果順序打亂，將會讓空氣重新進入系統，這樣此前的功夫就白費了！
11樓：吉林省萬通技工學校
具體的抽真空方法如下：
連線管路：將汽車冷媒**加註機管路連線至汽車空調高低壓管（紅色連線高壓管、藍色連線低壓管）。
開機自檢：在冷媒**加註機開機之後，其會有一段自檢的過程。
抽真空：待冷媒**加註機自檢結束之後，我們按照機器上的按鍵以及螢幕的提示進行抽真空操作即可。
當抽真空抽完之後，我們直接新增冷媒即可。新增冷媒需根據車輛空調標註的冷媒最大容量，在冷媒**加註機上設定好加註容量、時間和型別，確認後冷媒**加註機便可自動開始新增冷媒。
12樓：網友
用真空幫浦直接抽就可以，沒有什麼特殊的要求的，只要抽到100pa就可以了。
13樓：匿名使用者
為什麼你要自己抽真空？重點應該在加註雪種，這個步驟很重要，不小心就會混入空氣。
怎樣利用歧管壓力錶診斷製冷迴圈故障?
14樓：西安萬通汽修學校
基本檢查只是一種對系統直觀、外表的檢查，滾埋寬它並沒有反映出系統內部迴圈的情況，而製冷系統工作時，內部壓力變化有一定的規律可循；壓力與溫度液譽是密切大亮相關的，這正是進行儀表診斷的依據。我們可根據壓力的變化情況，進一步診斷出系統可能出現故障的原因及部位。對於製冷系統而言，歧管壓力錶組是最常用的工具。
1）診斷方法。
用歧管壓力錶組測量系統壓力時，首先將壓力錶組的高、低壓手動閥關閉，然後將壓力錶組的高、低壓軟管分別連線到系統的高、低壓檢修閥上，並利用系統內製冷劑壓力排除管內空氣。啟動空調系統，待壓力錶指示穩定後即可讀取壓力值。
15樓：餘雨辰的夢想
故障排除方法：1檢查膨脹閥和epr2.更換膨脹閥。
3更換積累器或乾燥過濾器。4.抽真空後並充入適量的製冷劑。
製冷系統出現的症狀：1、高、低壓端的壓力都太高。2、即使當發動機轉速下降時通過觀測鏡也見不到氣泡。
可能的原因謹型：1.製冷系統中製冷劑過量。
2.冷凝器散熱不良。診斷：
1、系統中製冷劑過多導致迴圈不良。2.冷凝器散熱片表面堵塞或風扇故障。
故障排除方法： 1，清潔冷凝器表面。2、檢查風扇運轉情況。
知識拓展 維修空調口訣 壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力衝晌頌雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。汙物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。
錶針低抖有溼氣，排溼方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器。
1、當用空調壓力錶檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能散鄭達到正常空調的效果。一般故障原因是空調幫浦內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。
2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，髒汙，散熱風扇轉速不夠等。 3、當空調系統工作時，如果壓力錶針不停地抖動，說明系統有水分。
解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鐘，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：乙個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。
另乙個可能就是製冷劑洩露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明洩露部位，或換或修。 5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。
應調整其安裝位置，以儘量貼近蒸發器為宜。
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