1樓：芝芝說天下
純電汽車的重要構成為電力技術系統構成，構成部分有電池組、電機等，在其中電池組承擔貯備電磁能，電則衝猛機承擔推動和給予車裡傳動系統等。
電力技術或者叫電技術性主要用於純電汽車，都是大家現在經常說的電動車型之一。其構成部分有動力鋰電池、推動電機等。動力鋰電池其實就是電池組的主要功能為貯備電磁能，以推動車輛，或為車內電氣控制系統給予電磁能。
電機關鍵為導向功效，但也有一些電機不參加推動，反而是給予額外功能孫橋。
之前的電池組和現在電池組有所不同，之前的電池組相對密度比較小，存放的電磁能少，而且作功效率低下，因此之前的新能源汽車裡程數稍短。假如提公升電池組，還會導致車子太重，反倒嚴重影響車子里程數，但是現在的新型電池獲得了發展趨勢，密度大，判畝能量儲存得多，純電汽車裡程數長。
電機有好幾種，有一些純電汽車的電機是車子推動電機，關鍵參加汽車行駛工作。但是有些電機設計方案功能的不一樣，做為一些分動、傳動系統電機來參加工作中，還有些是特殊電機方式存有，比如一些電機能夠提供車裡特殊的配置推動。因此純電汽車的重要構成部分電機並不一定都加入到推動車輛。
純電汽車動力裝置構成不完整看電池電量和電機總數，純電汽車電池電量越大就越好？並不是這樣，有一些電池相對密度不太高，容積越大淨重越大，嚴重影響里程數，因此電池電量是一方面，新型電池是一方面。電機總數並不是愈多愈好，電機越來越耗電量，車子可能從推動角度來迅速，但也要看全車特性，能不能承擔更多，電機輸出功率迅速匯出。
2樓：今天也愛娛樂
主要是由燃料電池發動機、電動汽車蓄電池系統、車載供氫告配系啟慎統襪旁指、供電系統電驅動系統、動力總成控制系統組成。
3樓：可樂vivi愛娛樂
由三個部分組成：動力源、電力電子系統和電機驅動系統。
4樓：糖果果的旅遊
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
新能源純電動汽車控制系統的電源電壓為直流多少
5樓：汽車自在天
新能源純電動汽車控制系統的電源電壓為直流9-32v,低於9v則不能正常工作。
新能源純電動汽車控制系統一般稱為ecu，作為乙個車輛的總控制系統，它也是乙個獨立的功率單元，是需要有電才能工作的，隱昌它的工作電壓一般是9v到32v，在這個區間內，都能夠正常工作，低於或者高於這個電壓，ecu都會出現保護，會停止工作。
電動汽車上面有很多的感應器和控制器，這些電器系統都需要一定的電壓和電流才能正常的工作，ecu作為乙個**處理器。
也不能例外，但是這個控制器的總體還是乙個直流的功率器，工作電壓也不是很高，在9v以上，就能夠正腔碼常的工作了。
ecu在供電之後，同時會給予很多的感應器進行供電，所以所有的感應伍攜哪器的工作電壓一般都低於32v，大大部分都在12v左右，同乙個系統之內，ecu的工作電壓，是波動幅度最大的。
所以純電動汽車控制系統的電源電壓為9-32v。
電動汽車電源系統組成是什麼
6樓：小劉說車
汽車供電系統由電池組、管理系統、保護裝置、通訊線路等組成。外圍元件包括充電保護模組、顯示器、輔助電源弊激等。
電池組是供電系統的主要部分。每個電源系統可以由租皮襪乙個電池組組成，也可以由幾個或幾十個電池組組成，具體取決於整車的設計。電池組包括電池模組(電池單元)、電池組的管理單元bmu(主要用於電池電壓和溫度資料的採集和均衡等功能。，溫度感測器，散熱裝置和各種線束等。散熱器的啟動和關閉由系統控制器becu或bmu控制。散熱系統的電源由車輛上的輔助電源或電池組本身提供。
系統控制器becu是整個供電系統的管理和控制中心。一方面，它根據電池組中bmu傳輸的資料判斷電池狀況，並將判斷結果傳輸給車輛控制器或多能源控制器，車輛控制器根據電池握慧狀況調整工作狀況。becu還在顯示屏上顯示一些主要引數。
充電時與充電器通訊，根據bmu傳輸的資料控制充電。另一方面，它執行由車輛控制器傳輸的指令來控制電源系統。
新能源汽車電機驅動系統主要由什麼組成
7樓：虎哥說車
新能源汽車電機驅動系統是新能源汽車的三大核心部件之一，主要由驅動電機和電機控制器兩部分組成。新能源汽車電機驅動系統包括電力電子變兄逗芹換器以及相應的控制器。
目前，新能源汽車常用的驅動電機主要包括直流電機、交流非同步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機。最早應用於電動汽車的是直流電機，主要特點是控制效能好、成本低。新能源汽車驅動電機型別。
隨著新能源汽車對電機的寬調速範圍、高功率密度、輕量化、高效率、高安全性、低成本等諸多要求的提高，直流電機已經被淘汰，永磁同步電機使用逐步廣泛。永磁同步電機的代表為豐田prius系列。
豐田公司在1997 年便研發出世界上第一款成熟的混合動力汽車—prius，迄今為止已發展到第4代。第4代prius 電機採用了分段線圈式定子，轉子磁路結構也做了改變，電機的峰值功率為53 kw，峰值轉矩為163 n·m，最高轉速更是達到17 000 r /min。電機控制器，又稱智慧型功率模組，是電動羨畢汽車的核心控制單元，其通過硬線直接採集加速/減速訊號、制動訊號、擋位訊號，通過can 匯流排採集動力電池狀態資訊，解析駕駛員意圖並根據車輛的狀態控制驅動電機工作，實現車輛的正常行駛。
電機正轉反轉都是電機控制器控制的，對電機還起到保護的作用。
圖/文/攝： 問答叫獸） 問界m5 小鵬汽車p7 aion v 傳祺gs8 小鵬p5 理想指尺one @2019
混合動力汽車和純電動汽車的動力電池是由什麼組成的
8樓：
混合動力汽車和純電動汽車的動力電池都是由大量的電池單元組成的，這些電池單元通常是鋰離子電池或鎳氫電池。這些電池單元會被組合在一起，形成乙個大容量的電池組，以提供足夠的電能來驅動車輛。此外，動力電池還包括電池管理系統（bms），用於監測和控制電池的充電和放電狀態，以確保電池組的安全性和穩定性。
混合動力汽車和純電動汽車的動力電池是由什麼組成的。
混合動力汽車和純電動汽車的動力電池都是由大量的電池單元組成的，這些電做告念池單元通純困常是鋰離子電池或鎳氫電池。這些電池單元會被組合在一起，形成乙個大容量的電池組，以提供足夠的電能來驅動車輛。此外，動力電池還包括電池管理系統（bms），用於監測和控制電池的充電和放電狀態，以確保電池組的安全性和友雀穩定性。
動力電池管理系統採集的資訊有哪些。
動力電池管理系統（bms）採集的資訊通常包括以下幾個方面：1. 電池組整體狀態資訊：
電池組的總電壓、總電流、總電量、總能量等。2. 單體電池狀態資訊：
每個單體電池的電壓、電流、溫度、soc（state of charge）、soh（state of health）等。3. 故障診斷資訊：
電池組內的故障資訊，例如電池單體過壓、欠壓、過溫、短路等。4. 充電和放電過程資訊：
包括充電和放電時的電流、電壓、溫度、隱遲備soc、soh等。5. 其他灶毀資訊：
例如電池組的生產日期、序列號、製造商資訊等。bms採集的這些資訊可以幫助電動汽車的使用者瞭解電池組的狀態，及時發現電池組的故障旦鄭，以保證電池組的安全、穩定和長壽命執行。同時，這些資訊也可以幫助電動汽車製造商改進電池組的設計和生產，提高電池組的效能和可靠性。
這題選什麼。
以下那個選項不是動力電池管理系統採集的資訊。a.氣壓b.電流c.溫度d.電壓。
a.氣壓不是動力電池管理系統採集的資訊。
在恆定的電壓下，對充電電池進行充電的過程稱為什麼。
在恆定的電壓下，對充電電池進行充電的過程稱為恆壓充電。
電池是能將化學能轉化成電能的裝置，具有正極、負極之分，電池分為再次充電和什麼。
電池分為一次性電池敬亂脊和可充電電池。再次充電電池屬於可充電電池的一種，也稱為二次電池。一次性電池則不能再次充電，亮滲使用壽命通常較短，成本陪塵也相對較低。
電動汽車電機驅動系統主要由電氣系統和什麼組成？
9樓：合利士智慧型裝備
電動汽車的電機驅動系統主要由電氣系統和功率電子系統組成。
電氣系統：電氣系統是電動汽車的關鍵組成部分，負責提供電能給電機驅動系統。它包括以下主要元件：
電池組：作為能量儲存裝置，電池組為電動汽車提供電能。常見的電池型別包括鋰離子電池和鈷酸鋰電池等。
電動機：電動汽車的電機是主要的動力源，將電能轉換為機械能驅動車輛運動。常見的電動機型別包括交流電機（如非同步電機、同步電機）和直流電機。
控制器：控制器是電氣系統的核心，負責控制電機的執行。它接收來自車輛控制系統的指令，控制電機的轉速、扭矩和執行模式。
逆變器：逆變器將電池組提供的直流電能轉換為交流電能供給電動機。它負責將電池組的直流電轉換為電動機所需的交流電。
功率電子系統：功率電子系統是電動汽車電機驅動系統的重要組成部分，用於控制和調節電氣系統中的電能流動。主要包括以下元件：
逆變器：逆變器在電氣系統中的角色已經在上述電氣系統中提到。它負責將直流電能轉換為交流電能。
dc/dc 變換器：dc/dc 變換器負責調整電池組輸出的電壓，以滿足其他電氣系統部件（如輔助系統、12v 系統等）的電能需求。
充電器：充電器用於將外部電源（如充電樁）提供的交流電能轉換為直流電能，充電電池組。
故障保護和安全系統：功率電子系統還包括故障保護和安全系統，用於監測和保護電氣系統的正常執行，以及提供安全措施，如過電流保護、過溫保護、雹辯扒源昌短路保護等。
綜上所述，電動汽車的電機驅動系統主要由電氣系統和功率電子系灶模統組成，通過電氣系統提供電能，而功率電子系統則控制和調節電能的流動，使電動汽車實現動力輸出。
合利士主要從事智慧型裝備製造的研發、生產及銷售，為新能源汽車的電驅、電控、電裝以及精密電子等行業提供高階裝備、智慧化工廠解決方案。
電動汽車每公里消耗多少度電，純電動汽車充滿一次電需要多少電費？
一般的電動汽車 bai百公里使用10 15度電。du電動汽車的優點 zhi1 本身不排放汙dao染大氣的回有害氣體，即使按所耗電量答換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它汙染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。2 由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤 核能 水力等，解除...
純電動汽車好還是油電兩用的好，買電動汽車是純電的好？還是油電兩用的好？
燒油車好，用起來方便，電動車成天要充電，油電兩用機車現在技術不成熟缺點多，質量問題不可靠 燒油車好，用起來方便，電動車成天要充電，油電兩用機車現在技術不成熟缺點多，質量問題不可靠 油電兩用的會比較好，因為現在電池做得不錯的只有比亞迪，而且換電池的成本會比較高。選擇帶電的大部分還是因為車牌。主要動力目...
如何看待「氫動力汽車將超越純電動汽車」的說法？
氫動力加氫和加汽油一樣快，而續航里程和傳統的燃油車差不多，這些特點決定了氫動力的後頸非常足，如果氫動力能解決成本問題，形成了產業化，它完全是可以趕超目前純電動汽車的勢頭的。我認為是正確的，因為氫動汽車是更加的環保的，而且電純電動汽車還會變得特別耗電，而且很不方便，氫動車的話我覺得是未來發展流行的趨勢...