懂汽車發動機的(L型 V型 W型)求教?

2025-03-24 05:15:19 字數 1059 閱讀 1754

1樓:匿名使用者

l是直列啊,很多的,特別是l4,現在的20萬以下的車,基本都是直祥缺列四缸,謹閉辯很基礎的,你態沒看看汽車雜誌,低端點的車全是l4

2樓:匿名使用者

l直行排列` 沃爾沃 寶馬 用的比較多 有直列6缸的 l6 或t6

v型、l型、w型發動機有哪些區別?

3樓:手機使用者

v型發動機:v型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的,形成一定的夾角,從側面看上去就像「v」一樣,所以叫v型發動機。v型發動機與直列發動機相比,縮短了機體長度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發動機的重量,但加大了發動機的寬度,且形狀較複雜,加工困難,一般用於6缸及6缸以上的發動機。

現在的v型發動機主要有v6,v8,v10,v12這4種。

直列發動機:它的氣缸排成一排,也就是一列,因此而得名。現在的直列發動機主要有l3,l4,l5,l6。

直列發動機的汽缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,製造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點則是功率較低。

w型發動機:w型發動機嚴格說來還是屬於v型發動機的一種,只是將v型發動機兩邊的氣缸再再分成兩組,從側面看就像「w」一樣,因此得名。也可以說,w12發動機就是用兩臺v6發動機拼成的,其最大的好處就是結構緊湊,易於佈置,有利於發動機艙的空間的優化,缺點就是結構過於複雜。

w型發動機是大眾的專利技術,只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用w型發動機,目前主要有w12和w16。

水平對置發動機:其實也是屬於v型發動機的一種,只是其氣缸夾角為180度。水平對置發動機是一種最符合運動機械原理的汽車發動機組合形式,其製造成本和工藝難度相當高,目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。

水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」,不僅降低了汽車的重心,還能讓車頭設計得又扁又低,這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。 同時,水平對置的汽缸佈局是一種對稱穩定結構,這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好,執行時的功率損耗也是最小。

另外,由於活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消,進而實現了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置4缸和6缸。

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