1樓：你好勁爆哦媒
前途汽車在剛剛結束的新拆磨唯能源車展上就展示了它的輕量化技術，真的還不錯。展臺上有一些輕量化的展品，比如說t型接頭、泡沫夾芯結構。t型接頭是利用了碳纖維來加遊蠢固鋁合金型材最旅培弱的接頭處，使接頭處的強度達到要求。
傳統方式是將整個鋁合金型材全長度加厚，而前途汽車利用碳纖維來加固t型接頭，就能夠在保證強度的前提下大幅減重。泡沫夾芯結構是通過三明治結構提公升碳纖維件剛度，同時減輕重量、降低成本。
2樓：樓我偏要勉強把
前途汽車的生產基地是依據電動車輕量化的需求全新冊首打造。有碳纖維模壓車間和全鋁合金焊接車間，都州碼數是和傳統車廠不模純同的。全鋁合金的車間擁有 國 內 第一條全鋁車身焊接生產線。
3樓：留言板撤
前巖脊行途汽車的旗艦產品前途k50應用了輕量化技術。前途k50整車一共29個碳纖維複合材料零部件，總重量約為46kg。全鋁合金車身框架作為主承力結構，保證車身效能的同時，比傳統鋼製車身框架減重約30%。
前途k50採用「野鎮全粗譁鋁合金車身框架+碳纖維車身覆蓋件」使整備質量降低約250~300kg，確保車輛安全性的同時，可優化加速和制動效能。
4樓：網友
地損星一枝花蔡慶96地奴星。
汽車輕量化有什麼好處
5樓：太平洋汽車網
首先，提高駕駛樂趣：
汽州叢耐車輕量化可以提高汽車的駕駛效能，體現在賽車或者高效能跑車上。
因為車身重量輕，所以車可以跑得更快，這也是不斷突破的前提。
第二，降低油耗：
這是有科學依據的。汽車的載重是影響汽車油耗的直接因素，這冊春也是為什麼車型越大油耗越高的原因。
第三，減少維修頻率：
說到這，你可能會很困惑。簡單解釋一下吧。
汽車越重，對汽車輪胎和剎車系統的壓力越大，會縮短這鄭悉些配件的使用壽命。
等車重變小了，這些情況就會大大減少，這樣我們就省了一筆錢。
汽車輕量化是什麼概念？就是通過各種方式減輕汽車重量。許多賽車或高效能跑車都使用碳纖維材料。
當然碳纖維材料的成本比較高，目前還沒有得到廣泛的應用，但是在這些細節上我們也可以看到輕量化的設計理念，比如汽車發動機中鋁合金材料的使用，以及一些碳纖維材料的應用。
百萬購車補貼。
輕量化的車如何選擇？有沒有什麼方法？
6樓：雲南萬通汽車學校
想要實現汽車輕量化，主要有三種途徑：
1、應用高強度和輕質材料（手段），比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強複合材料等御敬激。從技術路徑看，碳纖維複合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重％。
2、優化車身結構的輕量化設計（前提），利用結構解析和稿腔cad、cae等技術進行結構的優化設計，以減少無用材料、減輕壁厚、減少零部件數量等，如：模組化整合設計、結構拓鎮襪撲優化。
3、運用先進的製造工藝技術（保障），如雷射拼焊、輥壓成形（先進的成型技術保證了整車結構的安全性）、高強度鋼熱成形、內高壓成形等先進製造技術，結構膠粘接和異種材料鉚接等先進連線技術。
7樓：網友
自重輕的就是輕量化設計更好的唄，官方都有整車質量的說明。
8樓：在桃源仙谷瘋狂打call的李逍遙
1、應用高強度和輕質材料（手段），比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強複合材料等。從技術路徑看，碳纖維複合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重％。閉敬好。
2、優化車身結構的輕量化設計（前提），利用結構解析和cad、cae等技術進行結構的優化設計，以減少無用材料、稿殲減輕壁厚、減少零部件數量等，如：模組化整合轎鉛設計、結構拓撲優化。
9樓：卡卡貨車人
想選輕量化，看重量是尺正罩一方面，還要看車輛的品質，不是偷工減料清侍的輕。歐曼重卡採用模組化設計，並且應用了大量的輕量化材料，降重不降質，這才是真正的輕量化好車。陵鬧。
輕量化設計對汽車有什麼好處
10樓：太平洋汽車網
輕量化設計可以減輕車重，可以提高汽車的燃油經濟性和機動性。車身重的話，開起來也重，油耗比較高。
輕量化設計已經成為主流趨勢，很多汽車廠商都在採用輕量化設計。
輕量化設計並不意味著偷工減料。輕量化設計不會影響汽車的安全性。
很多「老司機」覺得輕型車在高速行駛時不穩，這完全是一種謬誤。
與眾所周知的超跑和賽車相比，鄭段超跑和賽車是將漏叢帆輕量化設計發揮到極致的兩種車，超跑和賽車的高速行駛穩定性特別好。
汽車的返雹高速行駛穩定性與車身自重無關。
還有一些「老司機」認為車重越輕安全性越差，這也是一種謬誤。
以超跑和賽車為例。賽車和賽車的安全性遠高於普通民用車，但賽車和賽車的重量也比普通民用車輕。
汽車是否安全應該看碰撞測試的結果，而不是車身的重量。
有一些輕型汽車的安全性和其他汽車一樣高。
百萬購車補貼。
為什麼汽車要輕量化
11樓：網友
輕量化可以提高汽車操控靈活性，降低油耗。
12樓：網友
1：可以減輕車的重量，增加車的壽命。
2：減少耗油量，減少汙染。
13樓：史態
你的問題太籠統了，汽車輕量化改裝如果把車的外觀部分全部換成碳纖維材質，那錢比你再買一輛都要多，普通的改裝的話：原廠電瓶的重量高達十幾公斤，改裝輕量化電瓶才2～3公斤，不過這個很難弄到；
不是越輕越好，輕了抓地力會變小的。輕量化的話應考慮：材料選擇，整體形狀，比重，風阻係數等。
主要的還是材料的選擇，如今有很多高科技合成材料，像碳纖維材料，特殊合金等，都是在保證強度的前題下大大減小質量。
14樓：du柒七
1、 降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低雜訊、提公升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提公升安全性。
2、有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10％，燃油效率可提高7％。
3、汽車車身約佔汽車總質量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對於整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。
15樓：網友
減少油耗，降低排放。
也就是說的節能環保。
汽車輕量化技術有哪些
16樓：上海萬通職業學校
涉及到整車的質量分鎮銷布（汽車行駛動力學）。將汽油機改換成柴油機時，往往會使發動機變重（堅固的結構、渦輪增壓器、增壓空氣冷卻器、噴油裝置等），導致前橋軸荷增加，使得整車的均衡性受到了破壞。所以，飢遲轎車發動機的輕量北已經成為整車開發中乙個不可忽視的問題御肢遊。
發動機輕量化的途徑。
首先是提高公升功率，以降低發動機單位功率的質量。最先進的功率密度指標已逼近1 kg/kw 。
以轎車柴油機為例，如果20世紀90年代初公升功率還只是在20-30 kw/l徘徊，那麼自從20世紀末開始，其上公升趨勢可謂「突飛猛進」。如今，柴油機最大爆發壓力已經達到20 mpa,公升功率達到60 kw/l。
孩子平時考試的成績都挺不錯的，就是一到大考的時候就考砸，這是
很多孩子面對大考時，難免心裡有一些緊張，多和孩子談談心，安慰他們，不要給孩子太大的壓力 司機 這是我的屁股。28 甲 我帶你去一個全部女生都沒有穿 的孩子 我問過了,老師不肯說.媽媽 什麼時候?孩子 就在昨天考試時.教室 孩子平時學習 測試成績都不錯，一到大考就發揮失常怎麼辦？這麼辦1.大考發揮失常...
我覺得自己的反思真的是挺不錯的？
我覺得乙個人至於知道我覺得乙個人至於知道反射我覺得乙個人至於知道反思自己確實挺不錯的，這樣的情況下也可以。反思一下自己，思考一下人生挺好的我覺得乙個人至於知道反思自己確實挺不錯的，這樣的情況下也可以。反思一下自己，思考一下人生挺好的。自我反思是一種很好的品質，也是遇到任何問題進行自我提公升最重要的能力...
男友相親認識兩個多月，相處挺不錯的。都相互喜歡。男友長相工作家庭條件都挺滿意的。但是男友主動和我說
看看醫生怎麼說，如過無法治，就分手比較好，以後日子長著呢，會有很多矛盾的 男人性生活能力不行，就是醫治好了，也不太強，早早就沒了效能力了，那就苦了女人了，請三思吧 自己考慮囖！想清楚以後的日子 性方面的問題誰也幫不了，自己拿主意 不行可以調理呀，只怕是更嚴重的問題 新手炒 跟著平臺老師操作總是虧錢正...