1樓：匿名使用者
現在汽車都是電噴車，電噴車的噴油量是依據進氣溫度感測器、進氣壓力感測器、進氣量感測器、發動機旁悉轉速感測器、水溫感測器、氧感測器、節氣門感測器、曲軸位置感測器等來採集早雀資訊，最後確定供油量的。如果水溫傳器陸啟早有問題，必然傳給汽車電腦錯誤的訊號，導致供油不準，混合氣過稀或過濃，最後造成啟動困難的。啟動時主要靠溫度、轉速和進氣壓力感測器來供油的，所以水溫感測器有問題一定會影響啟動的！
2樓：匿名使用者
發動機不能啟動。 原因： a、沖洗過發動機，造成分電器、點火模組、火花塞、高壓線等進水受潮。
b、火花塞損壞。 c、蓄電池電壓不足。 d、慣性開關斷開。
預防和解決措施搜叢： a、避免直接衝洗發動機。 b、定期檢查、調整或更換火花塞。
c、指定服務站檢查、更換損壞件。睜漏森 d、給蓄電池充電。 e、按下慣性開關，恢復電路。
悉畝 如果我的答案對你有所幫助，請設為。
3樓：匿名使用者
水溫感測器不會影響啟動，檢查曲軸位置感測器，希望我的能幫到你。
4樓：匿名使用者
沒安裝到位，也可能質量不好！
5樓：匿名使用者
您好，去檢查下是不是裝的問題。如果我的對你有幫助，請設為最佳。
五菱巨集光1.2開空調水溫高故障分析
6樓：life囧貓兒
主要是因為散熱器散熱不好引起的，建議上修理廠檢查一下水箱冷凝器。
製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。
發電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝。在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的製冷蒸氣。石油化學工業中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。
在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態的裝置也稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。
7樓：匿名使用者
幫您分析一下水溫高的主要原因和檢查方法。如果確定水箱和冷凝器髒汙就會導致散熱不良問題；如果節溫器出現故障，無法正常開啟和關閉，也會導致這種現象的發生。要是水溫感測器或電子扇的溫控開關出現故障，都會導致這種現象的發生。
還有就是如果發動機的積碳過多或者是空調系統壓力過高也可能導致開空調水溫高。建議您根據以上分析的情況，去4s店或修理廠進行現場檢查。
8樓：匿名使用者
你好，檢查節溫器，冷卻液， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設定為，謝啦！
五菱巨集光s3水溫感測器在哪個位置
9樓：
摘要。親，五菱巨集光水溫感測器位於水箱的右下角，在節溫器的右側。
親，五菱巨集光水溫感測器位於水箱的右下角，在節溫器的右側。
五菱巨集光s3不是五菱巨集光。
五菱巨集光s3水溫感測器在發動機後邊，在排氣管那邊。
希望對您有幫助，祝您生活愉快<>
為什麼我的五菱巨集光發動後水溫沒上來？
10樓：
摘要。發動機與外部溫度差大，適當溫度低點正常，檢查一下水溫感應塞如果正常就沒關係。水溫低，一方面由於熱量散失過多，使轉變成有用功的熱量減少，另一方面由於混合氣與冷汽缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結並流到曲軸箱內，不僅增加了燃油消耗，且使機油變稀而影響潤滑，結果也將使發動機功率下降，磨損加劇。
汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。
建議熱車3分鐘再走，慢慢開到目的地。經常涼車行走的短途最傷車。
您好！發動機溫度上不來或公升溫速度很慢。多數會表現為堵車或等紅燈時水溫回公升，車子一跑起來溫度迅速下降。
導致這種情況的最山差主要原稿槐因是節溫器故障，總是保持在大迴圈的狀態，更換節溫器後立即得到改善。發動機水溫偏低的時候會讓混合器燃燒不充分，導致功率降低，並且造成潤鍵唯友滑不良的情況，更嚴重的還會造成排放超標的後果。
發動機與外部溫度差大，適當溫度低點正常，檢查一下水溫感應塞如果正常就沒關係。水溫低，一方面由於熱量散失過多，使轉變成有用功的熱量減少，另一方面由於混合氣與冷汽缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結並流到曲軸箱內，不僅增加了燃油消耗，且使機油變稀而影響潤滑，結果也將使發動機功率下降，磨損加劇。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加巖殲劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。
試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此粗賀衝，發動機冷卻水的溫度並非越拍族低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。建議熱車3分鐘再走，慢慢開到目的地。
經常涼車行走的短途最傷車。
希望我的對你有幫助，謝謝。
五菱巨集光s1.5水溫感測器到儀表的那2根線怎麼走
11樓：惠企百科
水溫感測器到儀表有三個線有正線副線，還有乙個訊號線，訊號線是控制搭鐵錢的，把水溫表的供電線接上後，訊號線搭鐵表就會公升起來，最後就是把兩插的水溫感測器接上就行了一頭接訊號，一頭接搭鐵，表的訊號線為f或s或e。
水溫感測器一般有兩個，乙個是水溫表的感測器，一根線的，用來在水溫表上顯示冷卻水或冷卻液的溫度，並調節啟動時的供油量，另乙個是冷卻水或冷卻液的感測器兩根線的冷卻液的感測器用來調控電子扇，溫度高時電子扇會工作。
水溫感測器作用這將改變側面發動機冷卻水的溫度，電子控制單元根據此變化測量發動機冷卻水的溫度，溫度越低電阻越大相反，阻力越小，根據電子控制單元測量的燃油噴射溫度的變化，對測量的燃油噴射溫度和發動機正時進行校正。
裡面有乙個半導體熱敏電阻，溫度越低，電阻越大，相反阻力越小，根據電子控制單元測量的燃油噴射溫度的變化，對測量的燃油噴射溫度和發動機正時進行校正。
五菱巨集光1.5的水溫感測器有幾個,分別在**？
12樓：
摘要。你好，五菱巨集光的水溫感測器在發動機的出水管處。如果需要更換水溫感測器需要在這個位置找一下。
大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的，所以需要水溫感測器。
水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，然後輸入給汽車電腦ecu。
假如水溫感測器損壞了，那ecu就無法接收到水溫感測器傳來的資料了，這樣子ecu是無法調整空燃比的，也無法對發動機做出非常多細微的調整。水溫這一資料對發動機來說是相當至關重要的。
五菱巨集光的水溫感測器有幾個，分別在**？
你好，我是有指陸著數十年的老師傅了！你的問題我已經橋缺看到！五分鐘之內回你，完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個敏逗辯贊嗎？謝謝您！
你好，五菱巨集光的水溫感測器在發動機兄寬彎的出水管處。如果需要更換水溫感測器需要在這個位置找一下。大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的，所以需要水溫感測器。
水溫感測器的作用是把冷卻水溫巧裂度轉換為電訊號，然後輸入給汽車電腦ecu。假如水溫感測器損壞了，那ecu就無法接收到水溫感測器傳來的資料了，這樣子ecu是無法調整空燃比的，也無羨悶法對發動機做出非常多細微的調整。水溫這一資料對發動機來說是相當至關重要的。
11年五菱巨集光水溫感測器有幾個
13樓：
摘要。您好，殺親，汽車大師為您服務，用心，細心，專心為您解答，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次解答能夠幫到您。
你好朋友，11年的五菱巨集光的水溫感測器只有乙個感測器。如果車輛出現水溫過高的現象，需要對應調查。
你好，車溫度過高，那這種情況一般都是冷卻液虧損，或者是電子扇不轉，節溫器損壞，導致的故障原因。建議做以下這幾方面的檢查和維修：第一，首先檢查一下是不是發動機冷卻液虧損導致的車輛溫度過高？
這個需要熄火以後檢查一下冷卻液液位的高度，如果冷卻液虧損太嚴重的話，就會造成高溫的現象，需要及時補充冷卻液。第二，檢查一下，是不是電子扇不轉造成的高溫的現象？這種情況重點檢查一下，是不是電子扇保險絲？
或者是電子扇控制模組損壞導致的電子扇不轉。第三，節溫器故障導致的車輛高溫，這個一般用電腦可以讀出來相應的故障**，然後如果出問題，需要及時更換節溫器總成。以上這幾點？
原因是導致車輛溫度高的比較常見的故障，這個可以抽空去做一下相關的檢查和維修。
您好，殺親，汽車大師為您服務，用心，細心，專心為您解答，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次解答能夠幫到您。。
你好朋友，11年的五菱巨集光的水溫感測器只有乙個感測器。如果車輛出現水溫過高的現象，需要對應調查。你好，歲陪彎車溫度過高，那這種情況一般都是冷卻液虧損，或者是電子扇不轉，節溫器損壞，導致的故障原因。
建議做以下這幾方面的檢查和維修：第一，首先檢查一下是不是發動機冷卻液虧損導致的車輛溫度過高？這個需要熄火以後檢查一下冷卻液液位的高度，如果冷卻液虧損亂拍太嚴重的話，就會造成高溫的現象，需要及時補充冷卻液。
第二，檢查一下，是不是電子扇不轉造成的高溫的現象？這種情況重點檢查一下，是不是電子扇保險絲？或者是電子扇控制模組損壞導致的電子扇不轉。
第三，節溫器故障導致的車乎悶輛高溫，這個一般用電腦可以讀出來相應的故障**，然後如果出問題，需要及時更換節溫器總成。以上這幾點？原因是導致車輛溫度高的比較常見的故障，這個可以抽空去做一下相關的檢查和維修。
是溫度才60就開鍋了風扇也不動原先是好的。溫度到了64就不動了。
先檢查節溫器。
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