1樓：雲南萬通汽車學校
隨著經濟活動的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴重，道路交通流事故逐年增加，成為亟待解決的社會問題，道路交通標線是以規定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導向裝置，劃於路面或其他設施上，用以管制引導交通和分散交通流的設施。它將道路的種種固定基礎褲慶情報傳達給車輛和行人，特別是對駕駛員尤為重要。交通標線主要劃設於道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的衝擊磨耗，因此對其效能有嚴格的要求。
首先要求乾燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命[1]。
我國道路上大部分沒有標線，而在有標線的道路上使用的塗料90%是常溫幹溶劑型塗料，其使用壽命短（約半年左右），視覺確認感差。而發達國家採用的塗料90%為熱塑性反游標線塗料。90年代以來，我國首次在高速公路中使用了熱塑性反光道路標線塗料塗覆道路標線，獲得了十分好的效果。
經過數年的研究探索，熱塑性道路反游標線塗料已廣泛應用在交通工程中。
該塗料具有熱可塑性，仔敏必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實現反光念純枝，稱之為熱塑性道路反游標線、熱熔型道路反游標線塗料或熔融型道路反游標線塗料等等。隨著改革開放和科技的發展，到了20世紀末又一種新型的道路反游標線塗料得到關注——振動反游標線塗料，因為其**昂貴，是普通標線塗料**的4倍左右，在中國的使用只是很少的一部分，並且剛開始時只能從日本進口，（主要有大崎株式會社生產的lp-hvy型），只作為減速慢行的標示，作用是利用其表面凸起的部分，當車輛行駛在上面是產生振動，並傳遞給司機，示意其減速慢行，發展到21世紀，我國有很多廠家自行研製並且開始生產，因此**開始回落，並且在高速公路也開始廣泛使用。
2樓：福州萬通汽車學校
這個是相當可以的，只要板材處理到位，那是很強的，除非受外力影響。
油漆附著力和什麼有關
3樓：日隆家居商場
油漆附著力是指油漆膜與被塗物表面之間或塗層之間相互結合的能力。附著力是一項重要的技術指標，是漆膜具備一系列效能的前提。附著力好的漆膜經久耐用，具備使用要求的效能；油漆附著力差的漆膜容易開裂、脫落，無法使用。
油漆附著力和什麼有關之油漆附著力檢測標準。
我們判斷油漆附著力的標準主要是看面漆或電鍍層被膠帶粘起的數量和百格的百分比。一共分為五個等級：
等級是iso等級的5=astm等級，這個等級是油漆中漆膜最正旅源差的等級，因為如果出現這個它的脫舉態落面積會大於65%。
等級是iso等級的4=astm等級，從放歌測驗法來看這種等級的脫落面積要小一點在35%-65%之間，漆膜的品質也不太好。
等級是iso等級的3=astm等級，這種標準代表著油漆會沿切口邊緣大面積或者部分的脫落，甚至有的格仔部分被整片剝落，面積超過15%-35%。
等級是iso等級的2=astm等級，一般b前面的數字最大脫落的面積越小，這種代表切口和相交處邊緣被剝落面積大於5%-15%。
等級是iso等級的1=astm等級，這種油漆的附著力算是比較好的了，只有切口的相交處有小片的油漆剝落，劃格區內實際破損小於或等於5%。
6.最後乙個等級，也就是iso等級的0=astm等級，也叫5b，這是最高等的附著力的水平，代表切口邊緣完全光滑，格仔邊緣沒有一點的剝落。
油漆附著力和什麼有關之油漆附著力檢測方法。
1、首先用美工刀片或劃格器在油漆塗層上劃出十字格仔的形狀，橫縱各劃一刀，型成一百個細小方格，格仔為1mm×1mm。劃格器的切口應至油漆底層。
2、用毛刷朝對角線方向各刷五六次，把小碎片刷乾淨，再用膠帶貼在切口上並拉開，膠帶的粘附力為350-400g/平公尺。
3、最後用放大鏡觀察格仔區域的情況。
4、檢測結果見油漆附著力的檢測標準。
油漆附著力和什麼有關之油漆附著力影響因素。
1.底材準備不足，沒有清除鏽蝕、油脂、溼氣、或者沒有經過適當的打磨。
2.使用了不合適的底材，引致漆系一些部分不配合，不相容。
3.烘乾時間太短。
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汽車塗裝附著力不好的結果是?
4樓：網友
附著力不好，其直接結果是「掉漆」。
附著力是受多種因素影響的漆膜技術指標之一，一次附著力不好的結果不僅僅是「掉漆」。透過掉漆表面現象，應該認識到塗裝質量的其它問題，如耐衝擊、耐腐蝕性、彎曲試驗、二次附著力、杯凸試驗、耐酸鹼試驗、沸水試驗等都不會合格。實際上，附著力不好，反應的是塗裝產品的重大質量問題。
5樓：網友
內部結構很好也沒人要。
6樓：吳金生
汽車塗裝附著力不好：如果是材料問題會導致塗層剝落、粉化；如果的打磨不到位，特別是邊角打磨不到位，或許在清洗車輛的時候，塗層就被沖掉了。
車身油漆問題
7樓：網友
1.如果前後保險槓是整體的很順滑的那還是隻能考慮全噴了，但如果保險槓之間不是平整的，例如有過渡(例如寶馬3系和a6l前槓)，那可以考慮噴半個槓，做好了看不出來的，但如果是新車的話建議還是別噴了，再跑跑練練再說，畢竟新新的漆，多少還是有點痛心；
2.輕微劃痕還是建議儘量用拋光和打蠟的方式來修復和掩蓋，事實上原廠的漆永遠比後來噴的好，別管多高檔的，但有較重劃痕的話還是建議噴漆，因為如果傷到了底層的話，例如露出鐵皮和鋼板，在日曬風吹雨淋下會加速這些地方及周邊的老化，所以還是最好打蠟；
3.輕微的沙子刮花用3m的粗蠟一拋光就搞定了，以後再遇混凝土或樹油沾到上面的話，用松油或是軟化劑一擦就掉了，不要自己弄！
最後一點，平時半月打一次蠟是非常管用且有效的！
8樓：網友
如果你不是乙個內行人 人家一定會叫你全車油漆的。但看起來你真的對於這些一點也不懂 所以嘛！ 你還是聽人家的建議吧。
就算人家跟你說了怎麼辦又怎樣 問題是他不就等於幫你收復的師傅。 告訴你吧！ 一般來說 單單一點點的收復 一般來說都收250左右（甚至更高）乙個地方 這乙個地方看一下你同乙個區域性範圍裡面到底有我小處能一起收復咯 如果是 十多處的話 就要看一下那師傅有沒有 耐性幫你搞咯！
兩三千塊就跑不掉的啦。
9樓：網友
呵呵你真聰明。
你要是分開噴漆說不定還貴呢。
你去問問吧？
光說沒用。
10樓：網友
1，如果你沒有保險的話，你就自己維修，如果有保險自然是找保險公司了2，你自己維修花費想最少的話，你去你們當地有專門汽車鈑金、噴漆的維修部，讓他們一塊一塊的給你重新鈑金，然後在做漆。估計你的損失，按照你的描述，我估計也就在一千塊錢之內。因為我的車也和你有過同樣的事故，也就是去年，我就花了五百多塊錢，最後漆做的和新車一樣，很棒的。
3，如果你是安徽合肥的話，我可以帶你去，如果是外地的，我就沒辦法了希望我的提議你能夠滿意。
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