1樓：網友
aip的技術理論早就有了！**《海底兩萬裡》裡面的那艘潛艇用的動力是鈉和水反應生成熱，這其實就是乙個典型公升消的「斯特林」發動機。20世紀50年代蘇聯曾經造過自帶氧氣的q級潛艇，被予為「背炸藥包的潛艇」，顯然這種潛艇並不是真正意義緩笑旦上的aip潛艇。
真正安全的aip潛艇是瑞典皇家海軍的擾擾「哥特蘭」號。
關於aip技術
2樓：網友
1 都知道常規潛艇不能長時間在水下航行，是因為柴油機不能在水下工作，aip是提供較長時間水下動力的裝置，aip包括氫氧燃料電池和液氧迴圈柴油發動機（斯特林發動機）兩類，2 aip潛艇實地上是常規潛艇加上aip動力模組，常規潛艇在水面給蓄電池充電，在水下靠電池提供動力， aip潛艇除在水下了以上手段還有aip系統提供動力。必要時也能給蓄電池充一些電。
3 常規潛艇柴油機在水下是無法工作的，斯特林發動機在水下用的是液態氧，當然液氧的攜帶量並不多，aip的功率也不大，也就是2-5節。
3樓：網友
因為只有裝備了aip系統後，常規動力潛艇才能延長在水下的連續航行時間。常規動力潛艇和aip潛艇的柴油主機，發電機和蓄電池基本相同，沒有很多區別。現在的aip系統一般有幾種原理，要麼是瑞典為代表的斯特林熱氣機原理，要麼是以德國為代表的燃料電池動力，要麼是以法國和西班牙為代表的閉迴圈蒸汽機原理，即便是試驗過的閉迴圈柴油機，也可以由潛艇攜帶的液態氧氣提供氧化劑，滿足其水下航行的需要。
4樓：深洋怒鯊
噪音低，潛伏時間長（aip的全稱意為「不依賴空氣推進技術」）
2.一樣的。
3.普通常規艇用的是壓縮氣瓶裡的空氣，aip艇用的是其它的，有的是液氧儲備，有的是二氧化碳吸收裝置，還有的……很奇怪，一種特殊的迴圈系統。
5樓：網友
其實aip就是拿水變成氧氣的一種技術；一般的柴電潛艇需要過一段時間就要伸到水面乙個管子吸收氧氣供給潛艇裡的柴油發電機，在把電衝到電瓶中。但是aip可以把水變成氧氣，直接供給發電機，避免了吸氧管伸到水面被敵人發現。沒有aip技術的潛艇一般7天就要上浮充電，而有aip技術的潛艇可以達到28天！
6樓：騎士領袖
1、aip噪音小、潛伏時間長。
2、潛艇有氧氣板。
7樓：網友
1、常規潛艇一般採用柴電動力推進。因為在水下無法獲得氧氣，所以在水下只能採用蓄電池推動推進電機。而在通氣管狀態航行時開啟柴油機推進，同時對蓄電池充電。
蓄電池的電量有限，這就造成了柴電潛艇潛航時間最多隻有幾十個小時，電力用完就要上浮充電，所以很容易被敵人發現。而原來解決這問題的辦法只有乙個，那就是使用核潛艇。但是核潛艇不是誰都能研製的，所以aip技術應運而生。
3、一般是過氧化鈉或者過氧化鉀，與二氧化碳反應生成氧氣。
我的電腦進不了系統，說是系統資源不足無法完成aip
8樓：網友
用pe盤引導到pe下，看看c盤是否沒有空間了，清理一下；
是不是新安裝了某個軟體之後出現的這種情況，如果是，在pe下刪除新裝軟體的安裝目錄下的檔案。
9樓：蹲在窗邊的貓
表問了，是病毒。重灌系統。
10樓：網友
最好的方法就是重灌系統了。
11樓：網友
右鍵我的電腦，點屬性，點高階，點設定，點高階，點更改，把虛擬記憶體調大點就行了。
12樓：網友
應該只有重新裝系統了 系統已經崩潰了。
系統無法啟動aip
13樓：網友
用pq魔術師分割槽軟體，可以把你其他盤的剩餘空間合到c盤。
其實你可以清理下c盤垃圾，一般來說沒裝什麼大軟體和vista，10g夠用了。肯定你有用photoshop等做圖軟體。可以用超級兔子清理系統。
中國元級潛艇有aip技術嗎？
14樓：網友
沒有，只有最新的試驗性質的元級潛艇安裝了aip系統進行測試。
15樓：百年魯爾
具體的情況還沒有官方的訊息，不過坊間盛傳 元級 和 宋級 已經安裝了aip系統。
16樓：網友
沒有裝。
還aip，中國馬上實現eip(energy independent propulsion)了呢。
17樓：★尼公尺茲
沒有吧好像只有。
瑞典的哥特蘭級。
德國的212型等。
沒聽說元級有。
18樓：楊朱學派
aip技術被過分的誇大了。有了aip技術的潛艇，確實能海中潛行幾天，但是是以3節的時速航行，自行車的速度慢三倍。
aip潛艇若以18節的速度高速航行，最多能在海中潛行四五個小時。然後就必須上浮充電。
再先進的aip潛艇，根本無法與核潛艇相比，可以以30節的航速潛行20年。
19樓：李官俊
最新的一批裝啦。看看中華網軍事。上面有的。
誰知道**中的是我國的哪一級潛艇，是核動力的還是柴電aip的？
20樓：天未明月未央
首先你發到只是個草圖，還只有側視的，這給判斷帶來了很大的麻煩。要我說這潛艇的確是四不像，首先這個看上去像常規潛艇也就是柴電動力潛艇（因為艇身底部有電池倉）整體水滴性排除了德國209和中國宋級（這兩級潛艇都用了鯨型），標準十字尾舵排除了德國212和日本蒼龍（這兩級潛艇用了時髦的x型尾舵）也排除了基洛（它用了t字型尾舵），艦橋與艇體圓滑過度這基本上把世界大多數潛艇都排除了，因為我印象中艦橋與艇體圓滑過渡的常規潛艇就是德國的，日本蒼龍和親潮，法國鮋魚潛艇，但是212，蒼龍已經排除，看著也不像214因為214的艦橋比較靠後，所以要在世界上找到話我傾向於法國鮋魚。如果你確定該潛艇是中國潛艇的話，我感覺應該是最新的元級，但問題是元級的艦橋和這個差別太大，個人意見僅供參考。
21樓：納蘭雲磬
說實話像德國的212和214級，如果是我國的那隻可能是宋級，柴電動力的。
22樓：鬱悶兔子
只是個草圖，像aip潛艇。
天未明月未央」的夠精闢。
什麼是aip系統
23樓：18293870338李
air independence power
aip是「不依賴空氣推進裝置」的英文縮寫，如今它已為人們普遍接受，日漸風靡各國海軍並大有引領常規潛艇發展之勢。
現有的常規動力潛艇，在水面航行時，用柴油發動機作動力，同時給蓄電池充電；在水下航行時用蓄電池提供動力。潛艇因此要經常浮 出水面，不利於隱蔽。為了克服這一缺點，現已研製成無需從空氣中獲取氧氣的潛艇常規動力裝置，這就是所謂 不依賴空氣的動力裝置，簡稱aip系統。
有哪些潛艇配備了aip系統
24樓：
中國元級（斯特林機aip）。
德國u212、u214（燃料電池aip，u214為出口型）。
南韓孫元一（引進的德國u214）。
日本蒼龍級（斯特林機aip）。
俄羅斯阿穆爾級、拉達級（燃料電池aip，阿穆爾為出口型）。
瑞典哥特蘭號（斯特林機aip）。
法國阿哥斯塔級（閉迴圈汽輪機aip，出口型，法國自家都用核潛艇）。
法國和西班牙聯合開發的鮋魚級（閉迴圈汽輪機aip，出口型）。
目前常握這一技術的國家主要是中（斯特林機）、德（燃料電池、閉迴圈柴油機）、俄（燃料電池）、瑞典（斯特林機）、法國（閉迴圈汽輪機）。
此外，美、英、法、俄、中理論上也掌握小型核動力aip（跟核潛艇不同的是，小型核動力aip以核動力為輔助動力，以柴油機為主要動力**），加拿大也掌握這一技術。只是對5常來說，弄小型核動力aip不如直接上核潛艇了。
德國閉迴圈柴油機aip輸出功率比燃料電池aip更大，較大但噪音、體積也更大一些，目前暫未找到市場。此外，英國、荷蘭也有研究過閉迴圈柴油機，但目前還沒有潛艇使用。
日本蒼龍級是購買的瑞士斯特林機，但據說日本自己現在在開發燃料電池aip。
25樓：消失的航路
中國的元級採用的是aip系統，由瑞典提供技術。採用這一技術的很多，例如南韓的214型，日本的蒼龍級，德國214級，義大利212a級，瑞典的哥德蘭級，法國的鮋魚級，俄羅斯的阿穆爾級等。
26樓：網友
出產常規動力潛艇的國家不多！現在比較出名且安裝aip的只有212級，俄羅斯的基洛級，好想還有個鮋魚吧，我國的潛艇報道不多！也不敢下定論！
別的國家自行建造的潛艇大多是進口aip裝置！採用模組化設計安裝於潛艇上！
27樓：網友
國外的現在一般都是了，中國的好像明級已經採用了該技術。
我的電腦近入歡迎畫面提示系統缺少資源無法完成aip 急~~
28樓：網友
開機時，選單選項有沒有dos工具箱，或者一鍵還原，
有首歌的歌詞是淒涼別後幾時重不知何時再相逢這首歌叫什麼
是不是這首歌？歌詞有 此情可待成追憶，淒涼別後幾時重，不知何時再相逢 轉身已是淚傾城。追憶兄弟情 mc麥詞 此情可待成追憶 淒涼別後幾時重 不知何時再相逢 轉身已是淚傾城 兄弟情義是永恆 相思淚 幾多愁 難忘情 哭破喉 何時才能再回頭 醉夢相聚煙雨樓 憶曾經 似流星 流星落 亮晶晶 過去輝煌勝雄鷹 ...
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