1樓：智多星阿凱
<>碳纖維是汽車製造中的一種理想材料。它不僅製造快速，而並飢態且輕便堅固。在相同效能表現下，幾乎沒有其他材料能與之匹敵
因此碳纖維被廣泛運用於賽車運動。
賽車材質。但隨著全世界越來越尋求降低對碳的依賴與排放，我們能否找到一種新的材料在賽場上代替碳的存在
和傳統的碳纖維材料相比，優質超級鎂合金具有相同的強度以及重量，但卻有著更低的**是碳纖維材料的良好替代品；同時，與鋁相比，超級鎂合金不僅更加堅硬和柔韌，而且在重量上也更具優勢。除了效能上的優越表現之外，超級鎂合金還是一種更加環保的生產材料。和碳纖維產品相比，超級鎂合金所製造的商品的**大約是前者的一半
如此巨大的**優勢加上超級鎂合金卓越的效能表現使得這種材料對於其他的生產商來說極具誘絕源惑力。
鎂合金車輪。
使用天然亞麻做出一種名叫天然纖維的新材質，它的特性有如碳纖維輕盈，卻又能得到相同強度效果。這些再生材料取代車輛外觀的金屬和塑膠車身鈑件，帶來重量和強度的優勢，它的優點就如同高昂的碳纖維複合材料，同樣有高安全性與高質量的兩種產品標準。有別於傳統的碳纖維材質，天然纖維複合材質的製造成本更低、環境汙染也更低
此外，當受到撞擊時震動的阻尼提高五倍，也就是天然纖維複合材質撞擊後的碎片會較大，形成較鈍的切角，不會像是碳纖維所造成叫鋒利且細小的碎塊，對於賽車來講更加安全
汽車材質公升級。
中美科學家組成的國際團隊開發出一種超強韌、高導電的石墨烯複合薄膜，可在室溫條件下以較低成本製備，有望替代目前廣泛使用的碳纖維材料。研究人員介紹，傳統碳纖維材料的製備條件需超過2500攝氏度，但新材料可在45攝氏度以下的室溫進行製備強度與碳纖維複合材料相當，成本更加低廉，易實現商業肢指規模化製備。
石墨烯材質。
新材料從發現到大規模應用，是乙個循序漸進的過程，不可能一蹴而就，需要遵循「料-材-器-用」的規律和新興產業發展規律，更需要紮紮實實的不懈努力和鍥而不捨的創新精神、工匠精神。
2樓：在雲端
<>碳纖維這個名詞大家在日常生活中呢，聽過的很多了，但是知道這個東西到底是什麼的那就太少了。碳纖維，顧名思義就是一種含碳量很高的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，據說含碳量達到了95%以上外柔內剛，質量比金屬鋁輕，但是強度卻高於鋼襪圓鐵，並且具有耐腐蝕，高模量的特性。雖然碳纖維有這麼多的優點，但是由於其製作工藝複雜，**昂貴，使其無法廣泛應用。
目前，德國科學家聲稱通過新型pla複合材料可將碳纖維與生物基聚乳酸（pla熱塑性塑料相對生態友好）的優點相結合
與傳統的石油基塑料不同，pla由玉公尺澱粉、木薯和甘蔗等可再生資源製成。它不僅可完全**（在有裝置的地方），而且還可在適當條件下在幾年內生物降解，並且可在工業上堆肥。像其它單獨使用的塑料一樣，它不具有複合材料表現出的機械強度或剛度
但是，由於這些複合材料至少由2種混合物質製成，因此將它們**是乙個複雜的過程，通常認為不值得付出任何努力或費用。考慮到這一點，弗勞恩霍夫化學技術研究仔好團所的研究人員幫助建立了一種由編織pla纖維製成的複合材料，該複合材料位於pla基質中。纖維和基質實際上是由2種不同型別的生物塑料製成，前者的熔點高於後者。
這意味著在生產過程中，固體纖維被包埋在液體基質（由熔融的pla顆粒組成）中，此後基質也變成固體。**過程包括簡單地在不同溫度下熔化纖維和基質。
念橘pla複合材料比塑料的「純」形式更堅固、更堅硬，據報道能夠「與商業上可買到的自增強聚丙烯複合材料競爭」。而且，其製造過程大約是石油基複合材料的一半，每千克材料產生的二氧化碳量約為一半。一旦技術得到進一步發展，研究人員希望pla複合材料可在體育、汽車和醫療等領域中找到應用
該材料是歐盟bio4self專案的一部分，參與該專案的還包括丹麥技術大學、比利時紡織研究小組centexbel和丹麥comfil公司。
3樓：敬凡巧
我們先了解碳纖維它是什麼，在去了解它可以用什麼代替。
一、什麼是碳纖維。
碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。
是製造航天航空等高技術器材的優良材料。
在高中化學課上，我們應該學過碳纖維主要由碳元素組成，具有耐高溫、耐磨、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、棉軟笑旅者、可加工成很多織物。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等複合，製造先進複合材料。說白了，就是耐受性很強、重量很輕、導向型很強。
二、碳纖維可以鎮渣用什麼代替。
在化學的一些技術上，有時候我們會認為有些工藝的流程，很繁瑣，很複雜。明明有簡單的方法，卻要繞很多的流程，才得到需要的東西。這就是我們所說的不僅要能夠多層次的利用還要節能節源節成本。
因此，我們找的材料依然會滿足這些條件。
我介紹的是pps，又名聚苯硫醚。不僅有「塑料**」之稱，還是8大宇航材料之一，更牢牢站居「塑料金字塔」頂層。
性格剛毅能抵抗外力衝擊，不怕化學品腐蝕，能長期在240℃的高溫環境下穩定工作……都是實打實的好本領。pps還能作為特種鋼材和碳纖維的替代品，從航空航天到電子、汽車等高科技領域，那裡都有ta的身影。
它的特點和碳纖維是幾乎一樣的。
pps的特性如下：
1、耐化學效能好。2、蠕變數低。3、吸水率低。4、尺寸穩定性好。5、張力模量高。6、阻燃。
合成pps的方法很多，如滷硫酚鹽的自縮聚，對滷二苯和硫磺的熔融聚合，硫磺和苯的親電子反應，鹼金屬硫化物與對二滷苯的溶液縮聚（硫化鈉法），硫磺和對二氯苯的溶液縮聚（硫磺溶液法），二碰薯苯二硫醚在路易斯酸作用下的聚合等等。目前用於工業生產的為硫化鈉法和硫磺溶液法。
什麼叫碳纖維
4樓：撿點科技小知識
碳纖維（carbon fiber，簡稱cf），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維質量比金屬鋁輕，但強度高於鋼鐵，並具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料，不僅具有碳材料的固有本橘搭廳徵特性，也有紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
碳纖維具有許多優良效能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比效能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和枝碧金屬之間，熱膨脹係數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，x射線透過性好，良好的導電導熱效能、電磁遮蔽性好等。碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；與凱夫拉縴維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、鹼中不溶圓隱不脹，耐蝕性突出。
碳纖維布加固用什麼膠水好，碳纖維布加固怎麼樣？
碳纖維布加固要用建築加固專用的碳纖維膠，不僅碳纖維膠的耐久性和耐火性的要打質檢標準，纖維複合材的有效錨固問題也要達標。碳纖維布加固要用配套碳纖維膠水，如悍馬的碳纖維布加固需要用到的碳纖維膠有碳纖維浸漬膠 碳纖維底膠 碳纖維找平膠。碳纖維布加固怎麼樣？隨著建築老齡化及土地資源日益稀少，建築結構加固行業...
悍馬什麼厚度的碳纖維布最好用，悍馬的碳纖維布作用是什麼？
您好，0.167mm的碳纖維布不錯，貼上起來很方便，加固效果很不錯，進口航空級原絲，果然不一樣。碳纖維布又稱碳素纖維布 碳纖布 碳纖維編織布 碳纖維預浸布 碳纖維加固布 碳布 碳纖維織物 碳纖維帶 碳纖維片材 預浸布 等 碳纖維加固布是一種單向碳纖維加固產品，通常採用12k碳纖維絲織造。1 可提供兩...
活性炭纖維布的強度？碳纖維布的特點
是否可以提供樣品？碳纖維布的特點 很多人在聽到碳纖維布時可能會第一反應是這是什麼布料呢？其實，碳纖維布在我們裝修加固時是很常見的，今天pchouse就給大家介紹一下它的特點吧。 自重輕。碳纖維布自重輕，密度比較低，厚度小不增加構件荷載，且易施工不受構件外形限制。有效的減輕了條件，讓施工變得便利。 強...