1樓：秋艾者
客運量不足，而貨運量又需要解決。
成昆鐵路複線設計時速160公里，而不是300公里，是充分考慮襲含了沿線的客流量以及貨流量，客運量不足，貨運量也要解決，沿線人口乎仿少，經濟尚不發達，建設客運專線，只能解決客運，同時還要另外建設新的貨運線，不經濟，綜合研究，建設時速160公里的客貨混跑的複線國鐵一歲禪纖級電氣化鐵路是最合適的。
2樓：輕候飛宇
有攀枝花和涼山州的朋友問我：「攀枝花、西昌對四川來說是很重要的城市，為什麼不沿老成昆線路重新修客運專線呢？」
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當然對於為什麼不修建沿老成昆線路的高鐵，也沒有官方的訊息，我們一起看看老成昆線路所在的四川和雲南網友怎麼說。
網友「攀枝花肖堯」說：主要是因為當初上馬成昆複線的時候遭遇全國鐵路大降標，成昆複線也被降標，生不逢時！後來成都又選擇通過渝昆接入到昆明的高鐵，鑑於老成昆線方向經濟和人口總量，這個方向不可能再建高鐵了！
現在唯一有希望的是攀枝花到昭通（同樣是接渝昆）的高鐵連線線，可以讓攀西地區接入高鐵網，攀枝花已經被國家列為「全國性綜合交通樞紐」，現在四川和雲南都明確表示爭取這條高鐵，國家層面暫時沒有納入規劃，這條高鐵還有變數，大家共同努力還是有可能實現！
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川南攀枝花市。
網友「賣切糕的帥帥」說：我就是攀枝花人 我們都期待高鐵能到家門口！然而現在卻只修了成昆鐵路複線 設計時速160km/h 我估計有兩個原因 1，經濟欠發達 2，人口少 高鐵建設國家第一考慮戰略投送 如果在這方面沒有必要 那麼會考慮經濟成本，因為人口少 經濟欠發達 那麼國家投資將很難收回成本！
不過好在成昆複線也算是準高速鐵路！畢竟是雙線電氣化 國鐵一級標準！
網友「微胖老哥」說：你們都不懂，攀枝花、西昌與成都之間是準備修高速鐵路的，時速250以上的。現在修的是老成昆鐵路複線，以後主要以貨運為主。
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涼山州府西昌市。
網友「沒有寶寶的海綿」說：因為地理位置的問題，據說攀枝花的山快被挖空了，如果要重修的話會出問題的。
網友「樂樂天」說：四川省把攀西地區邊緣化了！鐵總也對攀西地區山態不感冒，從成昆複線就可以看出來了，成昆複線設計等級才160，至少設計乙個250嘛！
網友「無名」說：攀枝花早就沒政治地位了。
以上均是網友的觀點，者唯猜你覺得以後會沿著老成昆鐵路線修建高鐵線路嗎？請發表一下你的觀點。
成昆高鐵什麼通車
3樓：小韓和你說生活
成昆高鐵2022年12月26日通車。
2022年12月26日曆經十年艱苦建設的新成昆鐵路全線正式投入運營。新成昆鐵路北起四川成都，南到雲南昆明，線路全長915公里，設計時速160公里。全線通車運營後，四川成都至雲南昆明列車執行時間由19個小時縮短至7個小時左右。
新成昆鐵路起自成都南站，沿途經過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自悉燃治州、攀枝花市，雲南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國家i級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里。
新成昆鐵路沿線地質複雜，有「地質博物館」之稱，自2007年正式開工建設以來，採取分段建設、分段運營模式推進。
其中，成都南至峨眉、冕寧至公尺睜吵虛易東、公尺易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至碰轎廣通北、廣通北至昆明段，已分別於2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運營。
此次開通運營的峨眉至冕寧段於2016年4月開工建設，全長240公里，設峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運業務。
成昆高鐵350獲批確定路線
4樓：小炯愛生活
成昆高鐵350獲批確定路線：清拆由成都經峨眉、普雄、西昌、金江、龍街至昆明。
成昆高鐵是一所超長高鐵線路，其350線預計2023年開建。
現成昆鐵路簡稱成昆線，是中國境內一條連線四川省與雲南省的國鐵ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，為中國西南地區的幹線鐵路之一，也是中國三橫五縱幹線鐵路網的一縱。成昆鐵路北起成都站、南至昆明站，線路全長1096千公尺，共設大小車站124座，設計速度80千公尺／小時，區域性路段經改造後提速至160千公尺／小時。
現成昆鐵路線路走向成昆鐵路北起川西平原成都，跨過岷江答薯棗、青衣江；手州經峨眉，沿大渡河、橫貫大小涼山；十跨牛日河、抵達西昌；八跨安寧河、過金沙江；三十餘次迂迴穿越龍川江峽谷，穿過橫斷山脈，南至滇池湖濱昆明。成昆鐵路沿途經過彭山、眉山、夾江、峨眉、峨邊、甘洛、喜德、西昌、德昌、公尺易、元謀、祿豐、安寧等地區。
成貴高鐵和成昆高鐵有沒有交叉
5樓：
摘要。成貴高鐵和成昆高鐵有沒有交叉。
你好，親，很高興為你服務，這邊為你查詢到，成貴高鐵已經通車，途徑眉山，樂山一路東南下。
成昆高鐵還在修建中，途徑天府機場，資陽，兩個高鐵是完全不同的路線。
不交叉。
新成昆鐵路是高鐵嗎
6樓：大飛社會生活說
新成昆鐵路不是高鐵。新成昆鐵路採用第三代c型cr200j「復興號」動車組值乘。
全長915公里的新成昆鐵路，實現全線通車運營，成都至西昌、攀枝花、昆明，旅行時間將大幅壓縮，最快分別2小時55分、5小時03，7小時23分殲搏可達，新成昆鐵路跨越2省7個市州。
新成昆鐵路起自成都南站，終至昆明站，沿途經過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市、雲南省楚雄彝族自治州。
新成昆鐵路為國家i級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里，新成昆鐵路沿線地質複雜旁改豎，有「地質博物館」之稱。
動車乘坐流程：
1、乘坐動車要去高鐵站而不是普通列車站，買火車票可以到高鐵站售票大廳排隊購買，也可以在網上買，現在大多數人都是在12306官網或者攜程等軟體上購買火車票。
2、在網上買票後，在乘坐動車之前要在自動取票機上用身份證取到票，如果是學生票，則需要學生證和身份證。
3、拿著火車票和身份證到進站口驗票進站，動車都是自助驗票，把火車票放在身份證上面，面部正對機器，身份驗證成功後通過。
4、就是行李過安檢，完成後到候車廳運大等待上車就可以了，上車之前還要驗票，將票放進閘機口通過，找到自己的車廂和座位入座就行。
第二條成昆鐵路是高鐵嗎?
7樓：
摘要。不是。 成昆鐵路複線並行於既有成昆鐵路，全長約860公里，設計時速160公里。
成昆鐵路複線採用分段建設、分段開通方式，目前僅剩峨眉至冕寧段約226公里未開通。成昆鐵路複線開通後，成都至昆明通行時長將由19個小時縮短為7個小時左右。 成昆鐵路複線工程(涼山段)先期開工段於2014年12月在越西開工建設，全線於2016年4月全面開工建設。
該專案在涼山州境內272公里，經過甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌6縣(市)，並都設有車站，西昌西站是成昆鐵路複線工程中最大客運站，站房設計規模15000平方公尺。
不是。 成昆缺彎罩鐵路複線並行於既有成昆鐵路，全長約860公里，設計時速160公里。成昆鐵路複線採用分段建設、分段開通方式，目前僅剩峨眉至冕寧段約226公里未開通。
成昆鐵路複線開通後，成都至昆明通行時長將由19個小時縮短為7個小時左右。鬧敬 成昆鐵路複線工程(涼山伏鬧段)先期開工段於2014年12月在越西開工建設，全線於2016年4月全面開工建設。該專案在涼山州境內272公里，經過甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌6縣(市)，並都設有車站，西昌西站是成昆鐵路複線工程中最大客運站，站房設計規模15000平方公尺。
以上就是全部資訊哦寶寶。
第二條成昆鐵路是高鐵嗎?
8樓：
親親，很高興為您解答哦 是高鐵線路，是京昆高鐵成昆段，是國家實施西部大開發大戰略的重大專案工程之一，連線西南地區兩個省會，促進四川，雲南兩省之間人員往來。成昆高鐵起點為成貴高鐵犍為站，經沐川、馬邊、美姑、紹覺、西昌、德昌、公尺易、鹽邊、攀枝花、永仁、元謀、武定、富民等地，終點引入未來建設的昆明北站。成昆高鐵設計時速350km/h，解決了涼山州以及攀枝花的高鐵通行問題。
期待與您再次相遇！祝您生活愉快！
成昆高鐵和成昆鐵路的區別
9樓：生活寶典
不是的，成昆高鐵是從成都修建慶纖鄭成都到宜賓高鐵，然後與渝昆豎雀高鐵匯入到昆明。而成昆鐵路複線是在成昆鐵路旁邊修建的一條鐵路。
擴充套件資料：成昆鐵路複線採取分段建設，其中成都至峨眉段（成峨段）128公里，於2018年1月8日已開通；昆明經攀枝花至公尺易段（公尺攀段）108公里，於2020年5月底已開通；峨眉至公尺易段（峨公尺段）386公里還在建設中。按照施工計劃，峨公尺段又分為冕寧到公尺易（冕公尺段）和峨眉到冕寧（峨冕段）兩段。
峨公尺段是整個成昆鐵路複線修建難度最大且里程最長的一段。單是冕公尺段，全線就有橋樑95座、隧道25座，橋隧比達到63%。建設者不僅要面對專案高橋隧比的難題，還要應對當地複雜地質譽頌條件。
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