1樓：聖穎然
畢竟機械人的邏輯和思維是無法和人類相比的。老司機可以順利開手動擋的車省油。但amt變速箱換擋邏輯差很多，無法實現分油協調。
很難根據現在的車況做出完美的操作。所以這種變速箱存在斷電和不平順的現象。這是因為手動變速器的離合器切斷後，發動機的動力被切斷，然後車速會發生變化。
換檔後離合器接合時，車速與發動機轉速不匹配，會出現明顯的倒退。而老司機會在公升檔前提速，關閉油門，踩下離合器，這樣車速不會降低，動力也不會有中斷的感覺。公升檔後可以鬆開離合器，輕敲油門就可以提速，整個過程根本不會有挫敗感。
這個問題很容易解決，兩套離合器的雙離合器變速箱可以很好地解決這個問題。用兩套離合器來負責不同的檔位，非常簡單。第一檔啟動後，另乙個軸上的第二檔會隨時和袖手旁觀掛上。
因為離合器的存在，軸不會轉動。換擋時，軸上的離合器將接合，第一檔上的離合器將釋放。整個換擋時間相當於兩套離合器片切換的時間，在開啟和關閉之間完成換擋。
所以這個變速箱的換擋速度是在十分之幾秒內完成的，所以dct雙離合變速箱遠比amt變速箱流暢。
這個問題很容易解決，兩套離合器的雙離合器變速箱可以很好地解決這個問題。用兩套離合器來負責不同的檔位，非常簡單。第一檔啟動後，另乙個軸上的第二檔會隨時和袖手旁觀掛上。
因為離合器的存在，軸不會轉動。換擋時，軸上的離合器將接合，第一檔上的離合器將釋放。整個換擋時間相當於兩套離合器片切換的時間，在開啟和關閉之間完成換擋。
所以這個變速箱的換擋速度是在十分之幾秒內完成的，所以dct雙離合變速箱遠比amt變速箱平滑。
這個問題很容易解決，兩套離合器的雙離合器變速箱可以很好地解決這個問題。用兩套離合器來負責不同的檔位，非常簡單。第一檔啟動後，另乙個軸上的第二檔會隨時和袖手旁觀掛上。
因為離合器的存在，軸不會轉動。換擋時，軸上的離合器將接合，第一檔上的離合器將釋放。整個換擋時間相當於兩套離合器片切換的時間，在開啟和關閉之間完成換擋。
2樓：千森茶具
如果設計成按鍵的話是很容易發生錯誤的，很容易按錯，按錯就很容易發生危險，這對一些人員來說有很大的隱患。
3樓：家博寶貝啊
因為按鍵有的時候會很不靈敏，會影響駕駛，而且也不太方便駕駛，如果自己按不準確的話，對自己的生命和車輛是有影響的。
4樓：小李美死了
因為手動擋的配套是非常多的，如果設定成按鍵的話就會非常的不方便，有時候也會發生一些意外，也會按錯鍵。
5樓：李佳楠那男
因為那樣非常容易錯誤操作，而且掛檔的時候基本上是不能看的，所以換成按鍵的話要看，會造成安全隱患。
6樓：撒的謊
就是按鍵需要按多次還是不方便的，而且有的時候也不知道自己按到了哪乙個，如果分開安裝反而也比較浪費空間。
7樓：巨蟹阿斯頓
是因為這樣的設計會特別容易觸碰到，平時的過程當中會出現很大的問題，所以才會不設計成按鍵。
8樓：史蒂芬斯
是因為按鍵很容易會出錯，而且把控起來也不是那麼容易，所以並不會設計成按鍵的形式。
9樓：愛唱的英侃
因為按鍵的話很有可能會讓人們按錯，而且很容易造成交通事故。
10樓：愛上我企鵝9啊
因為如果換成按鍵的話，會導致車的效能不好，穩定性會下降，成本也會增加，駕駛感受差。
11樓：愛吃西瓜的熊
因為按鍵的話是非常容易按錯的，有這樣的擋把可以更方便快捷，找到很適合的檔位，也避免了出現一些危險。
12樓：夏都少主
故障率會大大增加，危險係數大大增加。
手動擋為什麼不做成按鍵換擋？
13樓：辣死小妹兒
手動擋變速箱理論上可以做到按鍵換擋，但是用在乘用車上沒有意義。
因為想要實現按鍵換擋，就要改造變速箱、在手動擋變速箱的基礎上增加一套電子換擋機構。成本增加的同時、穩定性也會下降、駕駛感受也更差。
其實這就是高階車採用的amt變速箱，變速箱仍然是手動變速箱，只不過換擋是通過電機做到的，機電單元接收到換擋訊號、電動機推動撥叉選檔，代替了人工手動換擋。當然atm變速箱的離合器也是由機電單元控制的，結構仍然是乾式單片離合器。
這種變速箱結構仍然是手動變速箱、相當於加了一套智慧機器人來替代人工掛擋。
但是機械人的邏輯與思維畢竟不能與人類比，老司機可以把手動擋汽車開得又平順，又省油。而amt變速箱的換擋邏輯就差了很多，並不能實現油離配合。很難根據當前車況做出完美的操作。
因此這類變速箱存在著動力中斷、不平順的現象。這是因為手動擋變速箱離合器切開後，發動機的動力被斷開、這時候車速會改變，變檔後離合器結合時車速與發動機轉速不匹配，因此會有比較明顯的頓挫。而老司機公升擋前會把車速提上去，收油門踩離合、汽車速度不會降低，動力不會有中斷感、公升檔後鬆開離合器輕點油門就可以提公升車速，整個過程行雲流水絲毫不會有頓挫感。
可以看到amt變速箱最大的缺點就是換擋時動力有中斷，這是手動變速箱先天的缺陷。
雙離合器變速箱就是atm變速箱的公升級版，操作起來與自動變速箱無差別。而要實現按鍵換擋也只不過是改動幾個開關的問題。
把推杆下方的開關改成按鍵觸發的開關是很簡單的一件事，就看廠家願意不願意了！而amt變速箱一樣可以改成按鍵式換擋，只不過這類變速箱行駛品質較差，零部件較多後期故障多、穩定性差，乘用車上很少採用。這種電子換擋的方式，遠遠不如人工換擋方便、實用。
手動擋變速箱即使增加了按鍵換擋功能也不會有質的改變，只是amt變速箱換個操控按鍵而已。
手動擋為什麼不做成按鍵換擋？
14樓：汽車大師問答
其實手動擋完全可以換成按鈕式的。可以設定成p、r、n、d四個鍵。如果把手動擋車做成prnd按鈕式，手動擋不就變成自動擋了嗎？
和現在的amt變速器差不多，和通用賽歐用的變速器一樣，只是變速器從檔位公升級為按鈕。如果變速器為按鈕式，應首先修改車輛換檔機構。在手動變速箱的基礎上，再增加一套電子換擋機構。
變速器內部結構還是原來的配方——手動變速器。amt的特點是老司機開車，手動擋可以變成自動擋，分油協調和各種擋位都相當熟練。但對於amt來說，換擋控制單元並不完善。
變速器是乾式單片離合器，換擋時間長，也導致駕駛感差。尤其是在分油的配合上，這款amt變速器堪稱傻瓜式控制，車輛的駕駛感比較差，嚴重影響了變速器的換擋平順性，變速器的響應性有待進一步提高。車主踩油門緊急加速時，換擋、超車、加速都能發現明顯的頓挫感，車輛的整體響應性也很差。
也就是說，如果我們的車輛換成電子按鈕，車輛的整體成本會明顯增加，但是車輛的穩定性和耐久性並沒有明顯的提高。在自動擋汽車盛行的情況下，手動擋汽車的存在有什麼意義？每個人都必須弄清楚。
手動擋車被小部分車主青睞飢敗巖的主要爛御原因是手動擋車的**很低。10萬級別家用車，同樣配置，手動擋車**比自動擋車枯羨至少便宜1萬元。而且手動擋車輛的動力系統控制模組簡單方便，不需要動力系統的匹配和培訓，電控單元明顯減少，也顯著增加了車輛的穩定性和耐久性。
手動擋車輛操控感很好，因為手動擋的擋位選擇完全取決於車主本人。如果車主想要更好的加速，可以直接降擋，提高發動機轉速。如果車主想要更好的燃油經濟性和良好的駕駛舒適性，可以直接增加變速器的檔位，降低車輛的發動機轉速。
手動擋車輛行駛過程中，車主想加速就加速，想減速就減速。這就是手動擋存在的意義，也是車主喜歡手動擋車的主要原因。手動擋駕駛的本質在於分油配合，這也是手動擋換擋的基礎，直接決定了車輛變速器的換擋平順性，也考驗著乙個車主手動擋車輛的駕駛熟練程度。
手動擋車輛要想保持這麼好的穩定性、耐久性、低廉的車價和良好的乘坐舒適性，必然是傳統的手動擋更可靠。
手動擋為什麼不做成按鍵換擋？原因是什麼？
15樓：外面的車水馬龍
手動變速器的檔位分配只有幾種。當你坐在駕駛座上的時候，第一眼就要掃瞄變速桿把手上的檔點陣圖(只要記住1檔和倒檔的位置就可以了)。開車時切李跡沒記不要低頭看變速桿，尤其是在市區和高速上。
很多人右手換擋時，左手不自覺地拉下方向盤向路中心方向換擋，導致車子突然越線或者佔道，在路上行駛非常危險。首先，自動擋確實比手動擋方便很多。
這哪納是毋庸置疑的，尤其是堵車的時候。一腳油門，一腳剎車，一腳離合，足以讓新手緊張到棄車逃跑。但是手動擋的車也不是一無是處。
手動擋汽車可以自由控制汽車的換擋過程。簡單來說，手動擋的車會給你一種駕駛感。當然，自動擋的車在國內確實是主流，這是毋庸置疑的。
畢竟機械人的邏輯和思維是無法和人類相比的。老司機開手動擋車可以很平穩，省油。
而amt變速箱的換擋邏輯很差，無法實現配油的協調。按照現在的車況很難做出完美的操作。所以這個變速箱有動力不暢，不規律的現象。
這是因為手動擋的離合器切斷後，發動機的動力就被切斷了，然後車速就會發生變化。後換擋離合器接合時，車速與發動機轉速不匹配，會有明顯的倒退。老司機在公升檔前會加速、關油門、踩離合，這樣速度不會降低，動力也不會有中斷的感覺。
公升檔後可鬆開離合器，輕踩油門即可提速。整個過程不會有挫敗感。長時間低速行駛，低速但高速，單位時間行駛里程少，油耗相對增加。
此時油耗應該是平時的2-3倍。所以車輛啟州沒動後，只要低溫不冷，就要儘快把檔位公升到合適的水平。接下來說一下為什麼一般自動變速器的擋位不改成按鈕式換擋。
其實現在一些高階車型的檔位會從操作杆換成旋鈕。對於部分使用者來說，這種設計更具科技感，更具先進性和優越性。還有為什麼主流車型還在操作槓桿？
其實原因和它的製造成本無關。現在其實很多車型的擋位都是電子擋位，也就是說不管是操作杆還是旋鈕，其實都只是乙個造型，內部的技術大家都已經做到了。但是無論汽車如何發展，都要以人為本，所有的設計都要符合汽車的人體工程學，而不是一味的追求高階感。
16樓：帳號已登出
其實這種按鍵換擋是非常的方便，但是卻很損害汽車，第1點這種按鍵的你會發現它會出現很多弊端，而且機械特別容易壞。第2點直指攜碼接按鍵是很方便，但是有的時候唯哪系統會出現錯誤的指令。隱世。
17樓：曉丹學姐
想要變成按鈕老飢換擋的話，需要將變速箱改造，在原有的基礎上，需要額外增加一套新的換蘆棚擋機構，成本**會增加，然後穩定性侍譁返會下降，對於司機來說駕駛體驗感也會變差。
18樓：王祿
這樣做會增加成本，也可能會導致車身的穩定性下降，會影響到體驗感。
自動檔車的檔把上沒有鎖定按鈕怎麼換擋？
19樓：乾萊資訊諮詢
踩住駐車踏板即可換擋。未配備檔把鎖止按鍵的變速箱檔把是具有保護機構的，在沒解鎖情況下是不能夠換擋的。
自動變速箱擋杆分為有鎖定案件和歷拆無鎖定按鍵兩種，有鎖定按鈕的檔把，按住時保護機構解鎖，此時變速箱擋杆可以進行換擋動作。無鎖定按鍵的檔把，踩下駐車踏板時保護機構解鎖，此時擋杆可以換擋。
手動擋減擋減速問題，手動擋減檔遇到的問題。
你好！我個人的看法啊，無論你是幾檔，多少速度，如果想停車，比如前方是紅燈。那麼一般大多數的駕駛員都會，減速的時候，同時把檔位給掛到空擋滑行。如果按照你說的不掛空擋，直接踩住離合，等車一點一點的速度降下來，停穩了之後在掛空擋。那麼在這一點一點把速度降下來的過程中，你總是這樣踩著離合器對車的離合器片那是...
什麼是智慧手動檔，智慧手動擋和自動擋的區別
智慧手動檔是在手動變速箱的基礎上加裝一套智慧電控程式，通過電控程式幫助駕駛員換擋和踩離合，省去了離合踏板，開起來更便捷，就像它主打的名字，智慧手動檔，最好開的手動擋 它保持了原手動擋結構，同時加入一套電控系統，來幫助司機踩離合換擋，司機腳下只保留加速 剎車兩個踏板，駕駛更輕鬆。最近有關智慧手動檔的瞭...
手動檔的車型有上坡輔助系統的嗎，手動擋汽車有上坡輔助麼
是否有這個系統和是自動檔還是手動檔無關的 你可以看一下配置表，只要是帶esp的車型，必有這個功能不帶esp的，只要是帶ebd，很大機率也帶具體你以配置表為準吧，這個手動檔也很多的 手動擋汽車有上坡輔助麼?回答 沒有來 上坡輔助 又名hill startassistcontrol。車輛自在陡峭或光滑b...