捲筒繩槽是怎麼加工的
1樓：陸科寧
是繩筒啊，我朋友就做，要做個託輪的，光潔度有要求的。
捲筒有沒有左旋跟右旋之分
2樓：吳燁麟
有，起始端固定在左側的是右旋，固定在右側的是左旋。
3樓：北匈奴
站在捲筒前方，將大拇指指向捲筒上固定繩端的一側法蘭，食指指向鋼絲繩離開卷筒的一側。
如果使用的是右手，推薦使用右旋鋼絲繩。在這類情況下，捲筒的繩槽是左旋的。
如果使用的是左手，推薦使用左旋鋼絲繩。在這類情況下，捲筒的繩槽是右旋的。
捲筒繩槽旋向判斷
4樓：手機使用者
左右手法則。
手指指向捲筒槽的旋向，拇指方向為捲筒槽的前進方向即可。
solidworks如何畫卷筒繩槽
5樓：
做螺旋線-做截面-旋轉掃瞄切除。
6樓：枝德曜
給個**或者模型！否者我們只能告訴你大概用什麼特徵不能具體說明了！
捲筒繩槽半徑能比鋼絲繩半徑大嗎
7樓：網友
一般捲筒繩槽半徑能比鋼絲繩半徑大倍。
8樓：杭州沐昀科技****
一般情況下要大，大概在倍。
起重機捲筒繩槽的節距怎麼測量?
9樓：網友
可以選取10個繩槽測量總的距離，然後除以10就得到連個繩槽的中心距離。
10樓：蜀客
根據鋼絲繩大小算。
滑輪捲筒的槽底或細腰部直徑與鋼絲繩直徑之比是多少
11樓：匿名使用者
如果使用線接觸鋼絲繩，捲筒直徑是鋼絲繩的40-60倍，如果是壓實類鋼絲繩，建議60-80倍，這樣可以延長鋼絲繩使用壽命。
錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命最長，可以通過疲勞試驗進行驗證對比。一種結構的鋼絲繩，購買不同廠家產品，在疲勞試驗機做到斷股，然後比較疲勞壽命，疲勞壽命最長的就是錳系磷化塗層鋼絲繩，光面鋼絲繩肯定被淘汰，個人觀點，不一定正確，僅供參考。
專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提公升的可能性。如果公司擁有疲勞試驗機，建議自己做磷化塗層鋼絲繩與光面鋼絲繩疲勞壽命對比驗證試驗，這樣的資料最具可信性。
鋼絲繩單位使用成本可以這樣計算，購買鋼絲繩費用除以使用天數，即算出元/天。或者電梯鋼絲繩購買費用除以使用次數。也可以用購買鋼絲繩費用除以運輸貨物的噸數。
以此資料可以比較使用那種鋼絲繩更加核算。**便宜的鋼絲繩不等於使用成本低，**貴的鋼絲繩也不等於使用成本高。
鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關係，錳系磷化塗層鋼絲繩的**高於光面鋼絲繩，而使用壽命延長幅度遠高於**的增長幅度，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，價效比更高。
所以，磷化塗層鋼絲繩，使用壽命超長，使用成本更低，肯定全面淘汰光面鋼絲繩，這是大勢所趨，是鋼絲繩製造技術的發展趨勢。
為什麼捲筒槽距大於鋼絲繩直徑?自己設計的話可不可以設計成一樣大？
12樓：
簡單點說，鋼絲繩在捲筒內受壓時會橫向變形，即因橫向變形導致橫向直徑增大；另外，鋼絲繩直徑會有誤差，如果直徑誤差為正差，積累誤差會較大，不能不考慮留有餘地。
13樓：仁怡匡清潤
電梯限速器鋼絲繩有出油現象，大體原因為使用時間長久、工作環境、鋼絲繩本身質量等原因，建議更新。
鋼絲繩承重標準，鋼絲繩承重標準
式中 d 鋼絲繩最小直徑，mm s 鋼絲繩最大工作靜拉力 c 選擇係數，mm n 安全係數，根據工作機構的工作級別確定 k 鋼絲繩捻制折減係數 鋼絲繩充滿係數 鋼絲的公稱抗拉強度，n mm2。2 安全係數法 f0 sn f0 k s絲 式中 fo 所選鋼絲繩的破斷拉力，n s 鋼絲繩最大工作靜拉力 ...
鋼絲繩加油保養，鋼絲繩塗油要怎麼塗？
有手擼加油和注油器加油，兩種方法。鋼絲繩塗油裝置，具體為一種壓風噴霧式鋼絲繩加油裝置。解決現有技術中存在的鋼絲繩人工塗油帶來的塗油效果差 容易傷手 油脂浪費嚴重等問題。包括加壓氣幫浦 通過進氣管與加壓氣幫浦連線的密封箱，密封箱內設有電加熱器，及溫度控制裝置，密封箱出油口通過輸油管連線有噴油裝置，噴油裝置...
哪位知道鋼絲繩的接頭對接方法，鋼絲繩的對接方法
把u形螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1 3左右為止。卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u形環的內側淨距，要比鋼絲繩直徑大1 3mm，淨距太大不易卡緊繩子。使用時，要把u形螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1 3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。繩卡之間的排列...