1樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
2樓：網友
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受棗陵極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動迅賀機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓畝巖派縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
汽車出現爆震是因為什麼原因？
3樓：帳號已登出
汽車發動機爆震的原因是：
1、點火角過於提前，過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，造成爆震；
2、發動機過度積碳，發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震；
3、發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫爆震；
4、空燃比不正確，過於稀的燃料空氣混合比會使得燃燒溫度提公升，燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，容易爆震。發動機發生爆震原因有以下幾種：
4、發動機過度積碳，發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震；
5、發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成 發動機高溫而爆震；
3、空燃比不正確，過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成 發動機溫度提公升，當然容易爆震；
6、燃油辛烷值過低，辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
汽車爆震的原因與解決方法
4樓：太平洋汽車網
造成汽車爆震最主要有以下幾點原因：1、壓縮比越高，氣缸內溫度越高，在壓縮氏襲衝程結束時，越容易發生爆震；2、在點火角偏前，點火角偏前不是過早點火，但有著過早點火的傾向，所以也容易引起爆震；3、發動機溫度過高，發動機溫度過高的原因很多，冷卻水或機油迴圈不好，長時間處於高負荷工況等殲巖兄，都會導致棗謹表面著火或爆震的。
導致汽車爆震的原因是什麼？
5樓：太平洋汽車網
汽車發動機爆震的原因有點火角過於提前、御旅發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確。點火角過於提前：過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，造成爆震；發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震；發動機溫度過高：發動機在太熱的環境使進氣溫度過高，或團拆蠢是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫爆震；空燃比不正確：過於稀的燃料空氣混合比會使得燃燒溫度提公升，燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，容易爆震。
解決辦法：減小點火提前角；使用塌陪與規定相符牌號的汽油；清除燃燒室積碳；如果是在汽車上坡發生爆震，應及時換入低速擋；汽車起步時，不要過早地換入直接擋；在發動機負荷過大發生爆震時，關小節氣門。
怎麼知道汽車發動機爆震及爆震的影響？
什麼是發動機超級爆震。發動機 超級爆震 又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動...
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