1樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
2樓：帳號已登出
爆震足一種不正常的燃燒現象，該狀況下會出現燃燒室內的壓力失常。
具體來說，在燃燒室內火焰傳播過程中，部分遠離火花塞的沒有燃燒的混合氣被已經燃燒的混合氣膨脹壓縮，使區域性混合氣先於正常火焰前鋒發生自燃，形成多個火焰核心。火焰傳播速度和火焰前鋒形狀發生急劇的改變現象稱為爆燃，所產生的的外部反應則是爆震，在缸內會產生人耳可以識別的清脆的金屬敲擊聲。
發動機長時間爆震，容易造成活塞燒結、活塞環斷裂等故障，加速發動機部件的損壞。我們針對汽油發動機來說，爆震的影響因素主要有以下幾點：
1. 點火角。
點火提前對爆震的影響最直接，點火提前角增大，爆震趨勢增強，大於爆震邊界後就會發生爆震。
2. 汽油選擇。
燃油的辛烷值為評價燃油抗爆性的指標，辛烷值越高，抗爆震性越好。高壓縮比的發動機選擇低標號的汽油，容易產生爆震。
3. 壓縮比。
壓縮比表徵了氣體被壓縮的程度，發動機按設計壓縮比比完成標定後，如果壓縮比增大，會增加爆震傾向。
4. 空燃比。
過稀的燃料空氣混合氣，燃燒溫度要比正常情況下的燃燒溫度高，易導致發動機的溫度極速公升高，導致爆震。
5. 冷卻水溫度。
發動機的冷卻液溫度過高，進入氣缸燃燒室的混合氣吸收過度的熱量，可能會引起自燃、預燃，而引起爆震的發生。
6. 零部件故障。
比如活塞環，活塞環包括氣環及油環，活塞環彈力小或刮油不暢時，會使缸體網紋存油過多，造成缸筒表面油滴產生炙熱點，引起爆震。又或者噴油器故障， 如噴油器卡滯引起噴油器洩露或噴油器長噴油，導致噴油溼壁或者缸內區域性混合氣過濃，引起異常燃燒，導致爆震。
3樓：福州萬通汽車學校
爆震的英文是knocking，敲擊的意思，所以爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。
現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的效能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。
發動機爆震怎麼判斷
4樓：汽車大師
爆震如型時，發動機會產生爆震聲。略帶間斷的敲擊聲相當清脆，有點念消類似敲擊三角鐵的聲音。在劇烈持續的爆震中，發動機會有「哩哩」的聲音，此時發動機會仔橡知明顯無力。
怎樣判斷發動機爆震
5樓：生活上的三三在
發動機爆震的表現及原因。
爆震，是發動機一種不正常的工作狀態，泛指發動機氣缸由於非正常點火造成的突發的非長時間持續的震動，車主可明顯的感覺到發動機聲響異常震動，並削弱發動機輸出功率，公升高溫度，增加油耗，對發動機造成一定程度的損害。
像普遍車輛所出現的 爆震 問題，是由於混合氣燃燒，其火焰波尚未完全擴散，未燃的油氣因為高溫或高壓而自燃，火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，這時你便能聽到發動機傳來清脆的敲擊聲。
引起發動機爆震的具體原因。
1、發動機燃燒室過度積碳。
發動機燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點或者火星，使發動機爆震。
2、發動機溫度過高。
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
3、燃油辛烷值過低。
也就是我們說的燃油標號，燃油標號越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
6樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車。
怎麼分辨發動機爆震呢
7樓：汽車大師問答
識別發動機爆震的方法：1、點火角太早：通常在活塞到達上止點之前提前點火，以便活塞在壓縮上止點結束後，進入動力行程後立即獲得功率；2、過早點火在活和鎮鏈塞還處於壓縮行程旅燃時，大部分油氣已經燃燒。
喚孫此時，未燃燒的油氣受到極大的壓力而自燃，引起爆震；3、發動機積碳過多：發動機積碳過多，不僅壓縮比增大(產生高壓)，積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震；4、發動機溫度過高：發動機過熱環境下進氣溫度過高，發動機冷卻水迴圈不暢，導致發動機高溫爆震。
發動機發生爆震有哪些影響
8樓：汽車大師問答
發生發動機爆震影響如下：1、點火提前角過大，點火時間過早，通常在活塞到達上止點前提前點火，以便活塞在壓縮行程結束後，進入做功行程即獲得動力；2、過早點火在活塞還處於壓縮行程時，大部分油氣混合物已經燃燒，此時未燃燒的油氣受到極大的壓力自燃引起爆震；3、燃料辛烷值太低了。辛烷值是燃料耐爆震的指標，辛烷值越高，耐爆震效能越高。
壓縮比高的發動機使用燃改羨燒室壓力高、耐爆震性低的燃料容易發生爆震；4、發動塵殲棗機燃燒室積碳過多。發動機燃燒室積碳過多，派拆不僅壓縮比增大，容易產生高壓高溫，積碳表面還會產生高溫熱點和火星，積碳表面著火，發生爆震。
關於發動機爆震，你是怎麼看的？
9樓：橙子娛飯圈
防止發動機爆震要在日常使用中注意以下幾點。滑畝兆首先是使用符合標號的燃油，標號過低有可能會造成積碳和爆震，但是使用過高標號的燃油並不會緩解爆震現象。造成爆震最主要有以下幾點原因：
點火角過於提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。 爆震時發動機會產生敲擊聲。如果聽見發動機有敲缸聲音，則可能有發動機爆震的故障。
第乙個如果是輕微不連續的爆震聲音，那麼發動機就會產生聲音，就像在敲三角鐵的聲音。定期保養，及時更換機油，使用適合自己車型的高品質機油、燃油，適當使用燃油新增劑，都可以有效降低發動機震爆發信租生在你愛車上的概率。點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火；如果聽見發動機有敲缸聲音，則可能有發動機爆震的故障。
因為發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。這時時，燃燒所產生的巨大衝擊力與活塞的運動方向正好相反，引起發動機震動，這就是爆震。通俗地說，就是提前點火了，當然有些柴油機是壓燃的，不是點的。
在一般的情況下，發動機爆震是指不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。 一般情況下如果一輛車出現發動機爆震的現象，那麼就一定是不正常的。所謂爆震，簡單講就是當混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到耐判了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。
10樓：周**強強
如果車的發鬧祥動機出現這種情況的話，一定要找專業的人士去幫我們修理，因為這種事情我們自己是解決不了的，所以一定要找專業的人士來幫枝枝我們解決。猛彎敏。
11樓：韓諾諾
我覺得主要是因為發動機產生了積碳，所以才會有爆震的產生，最好趕緊去清洗發動機。
12樓：大超說教育
我覺得可能是發動機出現了問題，積碳太過於嚴重，所以發動機才會爆震。
13樓：阿公尺巴
我認為這種是機動車的發動機出現了問題，因為發動機出現問題就會震動。
發動機爆震對發動機有哪些影響
14樓：汽車大師問答
發動機爆震對發動機的影響如下：1、提前燃燒是混合氣在火花塞點火前，在氣缸內發熱源提前點火的現象。早期燃燒的特點是功率降低，發動機工作不穩定，伴有拍缸聲(悶響)，存在高溫過熱現象2、爆震一般發生在火花塞點火後，一般是可燃混合氣壓縮比不正常所致。
點火後，氣缸壓力和溫度急劇上公升，氣體燃燒不正常，友滲產生壓力衝擊波，引起高頻雜訊和氣缸敲擊現象；3、發動機早期燃燒和爆震對發動機影響較大，均為氣缸內可燃性混合氣體，由異常燃燒引起；4、一般認為早期燃燒是超級爆震的根源，影響早期燃燒的主要原因是油、沉積物和缸內的熱狀態，具體可歸納為發動機設計因素和執行引數兩個因素。介紹了清華大學齊運亮型碰博士在不同早期燃燒原因下的超卜告談級爆震特性研究成果，即噴油引數、燃燒粒子溫度和粒徑對早期燃燒和超級爆震的影響規律。
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