1樓：凮起雲湧
加合適的油可以消除發動機爆震。
因為95號油要比92號油的辛烷值高，所以更好的防止氣缸內的爆震，但是因為加錯了油，降低了氣缸內汽油的辛烷值，那麼爆震的機率就會增大。
尤其是在高發動機負荷增大的時候，爆震機率會更大。所以，只要保證車輛不急加速，暴力駕駛的話，還是能夠減少爆震發生。
2樓：小天空大夢想
1、減小點火提前角；
2、使用與規定相符牌號(辛烷值)的汽油；
3、清除燃燒室積炭；
4、如果是在汽車上坡發生爆震，應及時換入低速檔；
5、汽車起步時，不要過早地換入直接檔；
6、在發動機負荷過大發生爆展時，關小節氣門，也可起到消減爆震的作用。
3樓：儲晴嵐
發動機產生爆震時，將伴隨有種種不正常現象，如發動機內發生不規則的金屬敲擊聲，發現機出現震顫，冷卻系溫度過高，燃燒不完全排黑煙，發動機功率下降，耗油增多等。
發動機產生爆震的主要原因為發動機燃燒過程失常、大部分混合氣自然所引起的。因此，消除爆震現象，必須從改善發動機的燃燒過程人手，一般可採取以下措施:減小點火提前角.
使用與發動機效能要求相符的汽油，消除燃燒室積炭減少熾熱點，調整化油器使混合氣略稀，若在汽車上坡時
發生爆震，不要過早地換高檔，發動機負荷過大發生爆震時，應適當關小節氣門消減爆震。回答者：網友
發動機爆震現象的判斷和控制 10
4樓：時髦老祖
當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮衝程時，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，使汽缸震動，稱為爆震。
造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前：
二、發動機過度積碳：
三、發動機溫度過高：
四、空燃比不正確：
五、燃油辛烷值過低：
輕微的爆震發生時發動機會產生清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
防止發動機爆震要在日常使用中注意以下幾點。首先是使用符合標號的燃油，標號過低有可能會造成積碳和爆震，但是使用過高標號的燃油並不會緩解爆震現象。其次儘量規範駕駛，以正確的駕駛方式防止發動機產生大量積碳。
還要定期對發動機點火系統進行檢查，同時定期清理汽缸內的積碳。尤其在發動機某一特定情況下發出異常聲音時一定要及時檢查以策萬全。
5樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
6樓：傳說中的雄鷹
在高速檔油門全開的情況下發動機發出金屬撞擊聲音，至於控制嘛，這個要近4s修理了，主要就是消除燃燒死角，火花塞位於中間放置。
7樓：斂逸仙
發動機爆震是由於燃料沒有燃燒乾淨所引起的，主要原因是控制**處理器的各個感測器所傳遞的訊號有可能有誤差，也就是說 有老化的感測器，再有是汽油排號不對，還有發動機的配器系統密封不良老化，比如塞環老化，氣門關閉不嚴。只要找到故障點問題很難排除。
8樓：
現象：震動巨大，伴隨敲缸（很脆的鐺鐺聲）。
查詢方向：
氣門間隙是否正確；
油嘴霧化是否良好；
噴油提前角是否正確。
汽車爆震會出現什麼現象，用什麼方法可以避免？
9樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
發動機爆震現象的判斷和控制？
10樓：時髦老祖
當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮衝程時，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，使汽缸震動，稱為爆震。
造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前：
二、發動機過度積碳：
三、發動機溫度過高：
四、空燃比不正確：
五、燃油辛烷值過低：
輕微的爆震發生時發動機會產生清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
防止發動機爆震要在日常使用中注意以下幾點。首先是使用符合標號的燃油，標號過低有可能會造成積碳和爆震，但是使用過高標號的燃油並不會緩解爆震現象。其次儘量規範駕駛，以正確的駕駛方式防止發動機產生大量積碳。
還要定期對發動機點火系統進行檢查，同時定期清理汽缸內的積碳。尤其在發動機某一特定情況下發出異常聲音時一定要及時檢查以策萬全。
11樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
發動機爆震是什麼意思
12樓：q1ng一抹微笑
所謂爆震，簡單講就是當混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。
爆震現象大多是在提高壓縮比的同時出現的，此外點火提前角過大或混合氣燃燒過快也容易產生爆震。由於以上這些因素都是提高發動機功率的重要手段，所以爆震是這方面技術進步的一個障礙。
和正常燃燒相比，爆震時混合氣壓縮程度，燃燒速度很快併產生高瘟高壓，同時伴隨燃燒現象。強烈的爆震將降低發動機的輸出功率。爆震產生的壓力波直接衝擊到氣缸蓋和活塞的頂面，產生噠噠的金屬敲擊聲，同時燃燒室內各零件的溫度急劇上升。
爆震一般出現在高速檔油門全開時，具體表現在發動機就會產生噠噠的金屬敲擊聲。爆震是一種異常燃燒現象，強烈的爆震能引起發動要損壞。
改善燃燒室的形狀，消除燃燒室的死角，使火花塞位於燃燒室的中間位置等方法可以消除爆震。現代摩托車技術廣泛使用的點火提前裝置也可以通過推遲點火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以選用高辛烷值的汽油，但標號過高的汽油**較高，而且抗爆效能也十分有限。
所以必須從摩托車的壓縮比入手，根本解決爆震問題。
13樓：邁博潤滑油
汽油發動機的可燃混合氣,開始由高壓火花點燃。然後,燃燒的火焰以火花為中心,向外傳播,將燃燒室混合氣都引燃,這種燃燒過程為正常燃燒。如果在火焰還沒有到達之前,其餘混合氣末被引燃就自行發火,這種燃燒叫爆震,是不正常燃烷。
它會在氣缸內突然產生**波,向四面衝擊,使發動機的活塞、連桿、曲軸等發生強烈的振動,並伴有金屬撞擊聲。發動機在正常運轉中,不允許有爆震現象,長時間嚴重爆震將導致發動機氣缸及各部零件劇烈磨損,使用壽命縮短,甚至迅速損壞,如損壞氣缸襯墊、連桿軸承及活塞等,還會使發動機動力下降,油耗增加。
14樓：匿名使用者
爆震是一種異常燃燒現象，強烈的爆震能引起發動要損壞。
如果你的車出現了這種情況的話，還是儘快去修理吧
15樓：匿名使用者
就是混合氣處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒
16樓：衝浪
趕快到修理廠吧！搞三保修理！
汽車發動機爆震問題
17樓：喜歡你的倔強瞞
爆震:汽油發動機，當混合氣體 進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。簡單的說就是混合氣還處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。
右側高壓縮比設定，比較容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震正是因為發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而"爆震"就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器動作原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前角回覆。爆震感測器是利用一加速度感測器來測量發動機的加速度變化，也就是震動。
工程師在調校爆震感測器時會把爆震的震動模式寫入ecu中，一旦爆震感測器偵測出該震動模式，ecu則判定發動機爆震，隨即延後點火提前角。較先進的爆震感測器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。
18樓：國笑
你冷車時啟動汽車，偶爾在點火完成的一瞬間會聽見很沉悶的一聲「噔」的聲音，是發動裡的爆燃現象引起的震動，也叫做爆震。那麼什麼是爆震呢？怎麼形成的呢？爆震是在以下幾種情況下發生的：
1、爆震是在不正常點火情況下，發生的自然現象，稱之謂爆燃，由於爆燃沒有在點火正時情況下，引發曲軸非正常運轉產生震動。
2、點火前的爆燃。發動機工作有個最佳點火時間，這個時間的確定主要依據氣缸活塞壓縮終了，活塞執行到點火點開始點火。然而在還沒有到達點火點，還沒有點火時，這時氣缸內可燃氣體引發自燃，產生爆震。
3、點火後的爆燃1。當到了點火時間，可是沒有點燃混合氣，錯過最佳點火提前時期，活塞接近上死點引發自燃產生的爆震。
4、點火後的爆燃2。當到了點火時間，可是沒有點燃混合氣，活塞到上死點、或過上死點引發的可燃氣體自燃產生的爆震。
以上幾種產生爆震的現象是不同的，可以根據情況判斷出來，但是判斷這些意義不大，所以不在這裡說明了，因為那種情況下的爆震都需要排除解決。
那麼在什麼情況下發生爆震故障呢？
1、氣缸壓縮比降低，達不到設計要求。
2、啟動馬達動力不足，不能滿足發動機啟動轉速。
3、燃油抗爆強度不夠，燃油質量差。
4、氣缸溫度過低，達不到正常點火溫度。
5、以上兩種因素同時存在。
要說明的是，爆震多數出現在發動機啟動時，待溫度正常以後發動機正常工作了，是不是一瞬間，要看具體車輛狀態，當然，也有發動半天，光是爆燃而啟動不起來的車輛。還有因為氣缸壓縮比、或是燃油質量差，即使是在正常行車中，偶爾也有幾下爆燃現象的。無論哪種爆燃，都需要徹底解決為好。
希望能給予你幫助
cvt發動機與mt發動機區別，CVT發動機與MT發動機區別
cvt和mt不是 發動機，是變速箱的種類，mt就是普通手動波。cvt，是日產的專利，cvt無極變速器。區別就是一個是 手動換擋，一個自動無極換擋，無極變速器比普通的at，也就是自動波更要先進，因為它換擋平順，無換擋頓挫感，加速零時差，無動力損失。終生免更換波箱油。這兩種都不是發動機的，而是跟變速器有...
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2 汽車發動機...
怎樣區分汽車進口發動機與國產發動機
對於您說的問題,發動機的產地可以從發動機號的前三位字母來判斷,不過就您說的問題,發動機一般在國內生產線進行組裝的較多,零部件國產化不會馬上很高的,以上建議僅供您參考 發覆動機的產地可以從制 發動機號的前三位字母來bai判斷,發動機du一般在國內生產線進行組裝的較 zhi多,零dao 部件國產化不會馬...