1樓:
可能每個廠情況不一樣,我廠汽輪機的界定的是汽輪機中壓軸的表面溫度:小於100度屬於冷態,大於200度屬於熱態,100-200度之間屬於溫態,希望能幫助到你。
汽輪機的冷熱態啟動是怎樣劃分的?它的理論依據是什麼?
2樓:春素小皙化妝品
汽輪機的冷熱態啟動根據溫度劃分的。冷態:在不通電的情況下,當電器或電器零部件的溫度與周圍空氣溫度的差不超過3°C的狀態。
熱態:當電器或電器零部件在通過額定工作電流達到溫升穩定的狀態。
汽輪機冷態啟動指汽機已有很長時間沒有發動過,至少有一天時間沒發動過,一般在此情況下,再發動就會稍難些,尤其是在寒冷的冬季。熱態啟動指汽機剛剛發動過時間不長,一般指10小時內,缸體還有餘溫,再次發動就會容易些。
擴充套件資料
注意事項
1、機組衝動前潤滑油溫保持35°C以上,最低不得低於32°C。
2、機組衝動前,程控疏水及手動疏水就地實際位置和盤上顯示相一致且處於全開狀態,同時疏水通暢。
3、機組衝動後轉速大於3r/min,盤車機構能夠自動退出,否則立即停機。
4、機組啟動過程中嚴密監視汽輪機組各軸承振動及金屬溫度的變化,如超標應立即打閘停機。
5、嚴禁採用降速暖機和硬闖臨界轉速等方法來消除振動。
6、注意監視汽缸的絕對膨脹和相對膨脹,防止汽缸膨脹受阻,汽缸膨脹應連續脹出,沒有卡住現象。
7、注意監視汽溫、汽壓、真空、串軸、油壓、油溫、凝汽器水位、除氧器水位、軸封壓力、發電機風溫、勵磁機風溫。
8、中速暖機和汽輪機導油期間,應加強監視和聯絡,避免油壓波動。
9、機組啟動過程中,發現汽缸上、下壁溫差大於42°C時,應立即查明原因,檢查疏水閥的狀態,如汽缸上、下溫差達56°C以上時,機組打閘。
10、當汽輪機轉速達2900r/min閥切換時,應滿足閥切換的條件。
3樓:匿名使用者
汽輪機冷熱啟動的劃分是以機組啟動時高壓缸調節級處高壓內下缸(對雙層缸而言)的溫度確定的,若此溫度低於150°C以下稱為冷態,高於150°C以上稱為熱態。規定這一數值的理論依據是:根據汽輪機轉子材料的低溫脆性轉變溫度數值而確定的。
因為汽輪機轉子材料多為m。v合金鋼,它的低溫跪注轉變溫度(fatt)數值一般為80一130°C。
汽輪機冷態啟動的條件
4樓:匿名使用者
我是學汽輪機的,下面的資料也許對你有用:
為了保證汽輪機組的安全啟動和縮短啟動時間,充分做好啟動前的準備工作是十分必要的。啟動前應按執行規程的規定,對各汽、水、油系統,如主蒸汽系統、抽汽及其疏水系統、加熱器及其疏水系統、主凝結水系統、迴圈水系統、油系統、調節保安系統等,逐個系統地認真檢查,使每個閥門處於機組啟動前要求的開放或關閉位置;尤其在機組大、小修後的啟動前,更應該認真仔細地檢查、調整,使每個系統都處於機組啟動前的正常狀態。如果準備工作有疏忽,啟動中某些末準備好的裝置系統等將可能發生臨時故障,使啟動過程延長,甚至使啟動工作半途而廢。
汽輪機在下列情況下禁止啟動:
1、調節系統無法維持機組空負荷執行或者在機組甩負荷後,不能將汽輪機轉速控制在危急保安器的動作轉速之內。
2、危急保安器動作不正常,自動主汽閥、調速汽鬧、抽汽逆止閥卡澀或關閉不嚴。
3、汽輪機保護裝置,如低油壓保護、竄軸保護、背壓保護等保護裝置不能正常投入。背壓排汽安全閥動作不正常。
4、主要表計,如主蒸汽壓力錶和溫度表、排汽壓力錶、轉速錶、油壓表、汽缸的主要被測點的金屬溫度表等不齊備或指示不正常。
5、交、直流油泵不能正常投人執行。
6、盤車裝置不能正常投人執行。
7、潤滑油質不合格或主油箱油位低於允許值。
正確地啟動汽輪機是保證汽輪機安全執行的關鍵。**機的啟動方法很多,根據啟動前部件的溫度,可以分為冷態啟動和熱態啟動。啟動前,汽輪機下汽缸調節級處金屬溫度在180°C以下稱為冷態啟動。
下汽缸調節級處溫度高於180°C時稱為熱態啟動。
1、冷態啟動程式和維護
(1)啟動前執行場地的檢查
確定主機、輔機、油系統等裝置檢修工作己全部結束,準備好啟動所需要的板子、振動表、手攜式轉速錶等工具及儀表。主輔裝置及周圍場地均己清掃乾淨,現場整潔,照明完好。
(2)啟動前的試驗
啟動前的試驗專案,包括泵的連動試驗、危急保安器手動試驗、低油壓保護試驗、低真空保護試驗、軸向位移保護試驗、抽汽逆止閥手動試驗、自動主汽閥聯動水壓逆止閥試驗、活動中低壓調壓器等。
(3)暖管
暖管是指對汽輪機間電動主閘閥前至「管道間」主蒸汽母管之間的主蒸汽管道的暖管;電動主閘閥後至汽輪機調速汽閥之間的主蒸汽管道的暖管是與啟動汽輪機、暖機同時進行的。在暖管過程中,蒸汽在主蒸汽管內放出潛熱後會凝結成水,因此在這個過程中需要充分排放管內的疏水,以防止在衝轉時,疏水進人汽輪機內,造成水衝擊。暖管時,為了避免主蒸汽管道突然受熱,造成管道過大的熱應力和水衝擊,使管道產生永久變形或裂紋,要求按執行規程的規定,分低壓暖管和升壓暖管兩步進行。
5樓:滿意請採納喲
1.調整系統靜態試驗合格
2.保安系統靜態試驗合格
3.盤車正常
4.油質合格油位正常
5.輔助裝置迴圈泵,冷凝泵,油泵等試驗沒問題(含聯鎖)6.各類表計工作正常
7.真空試驗合格
8.蒸汽品質達到啟動條件,汽水油路真空系統無洩漏等故障9.現場清潔具備工作條件
10.人員到位,必要工具測量器具齊全。
6樓:gxy郭欣怡
deh系統是高油壓控制系統 ,如控制油,速關油。 dcs系統是控制工藝流稱。
汽輪機冷態啟動時,汽缸、轉子上的熱應力如何變化?
7樓:匿名使用者
汽輪機的冷態啟動:、對汽缸、轉子等部件是個加熱過程。汽缸被加熱時,內壁的溫度高於外壁溫度;內壁的熱膨脹受到外壁的制約,因而內壁受到壓縮,產生熱壓應力,而外壁受內壁膨脹的拉伸,產生熱拉應力。
同樣,轉子被加熱時,轉子外表面溫度高於轉子中心孔的溫度、轉子外表面產生熱無應力,而轉子中心孔則產生熱拉應力。
汽輪機冷態與熱態啟動的主要區別
8樓:是卡塔庫慄啊
1、啟動環境不同
在啟動之前,渦輪元件的溫度與周圍空氣溫度之間的差不超過3°c。在這種狀態下,在環境溫度下渦輪的初始啟動和初始啟動稱為「冷卻啟動」。
在熱啟動中,啟動環境需要為:停機時間小於一小時,鍋爐汽水分離器的金屬壁溫度不低於340°c,汽輪機的第一電極金屬壁溫度高 壓力缸高於520°c。
2、啟動形式不同
冷態啟動,是汽輪機在環境溫度下的初次、初始啟動,在啟動前需要做好相應的準備的工作;
由於熱啟動的停機時間短,蒸汽輪機尚未完全冷卻,因此各種裝置仍處於熱待機狀態,因此相對於其他方法,熱啟動速度更快,從而避免了迴圈 一冷一熱。
9樓:厲害了我的
汽輪機冷態與熱態啟動的主要區別包括兩個方面:
1、啟動環境不同
在啟動前,汽輪機零部件的溫度與周圍空氣溫度的差不超過3°C,在這種狀態下汽輪機在環境溫度下的初次、初始啟動稱為「冷卻啟動」。
而熱態啟動,需要具備的啟動環境有:停爐時間在一小時以內、鍋爐汽水分離器金屬內壁溫不低於340°C、汽輪機高壓缸第一極金屬內壁溫度高於520°C。
2、啟動形式不同
冷態啟動,是汽輪機在環境溫度下的初次、初始啟動,在啟動前需要做好相應的準備的工作;
由於熱態啟動的停機時間短 ,汽輪機還沒有完全冷卻,這樣的話各個裝置仍處於熱備用狀態,因此熱態啟動的速度較快,相對與其他方式而已,避免了一次冷卻加熱的迴圈過程。
10樓:
區別是汽缸的溫度。
熱態時候,汽缸是熱的,汽輪機各部分已經充分膨脹。可以大大縮短暖機時間,甚至直接全速帶負荷。但是必須保證蒸汽引數有足夠的過熱度,先投軸封再抽真空,否則軸封齒會因為溫差過大而損壞。
冷態時候,則相反。由於蒸汽引數比汽缸溫度高很多,所以需要逐步暖機。根據葉片和汽缸的先程序度,主要是材料的問題,暖機時間從幾小時,到十幾小時不等。
11樓:子聃
冷態啟去是指裝置在常溫即室溫下的確啟動,
熱態啟動是指啟動時機組本身已具有相當的溫度,啟動時的主要區別是冷態啟動有個升溫過程故升溫升壓要緩慢進行,而熱態已具備一定的初使溫度,所以啟動過程可以加快,實施中應參照相關的現場技術操作規程進行,
主要考慮的是裝置受熱膨脹的均勻問題,
什麼是發動機冷態熱態,什麼是發動機冷態熱態
ecu裡的功率管壞了,訊號輸出成直流了 本來是脈衝 造成線圈長時間通電,沒有及時切斷電流 相當於線圈短路 造成燒包 這個車很多都是高壓包的問題,冷態時大 氣門bai間隙是為du了補償熱膨脹而在氣門與氣 zhi門傳動組之間預dao留的間隙內。如果沒有這個間容隙或是間隙過小,氣門會因為傳動件熱膨脹而導致...
汽輪機在熱態下為什麼要投軸封后抽真空
如果先抽真空後送軸封將造成軸封部進入冷空氣,使汽輪機轉子斷部受到冷卻,差脹向負方向變化,嚴重時會造成汽輪機轉子彎曲。汽輪機在熱態下為什麼要投軸封后抽真空?因為汽輪機處於熱態時,軸封處轉子及軸封片溫度都很高,此時,若不先送軸封就抽真空,必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內,引起軸封段轉子的急劇收縮...
汽輪機熱態起動時，為什麼要求新蒸汽的溫度比汽輪機汽缸高
很簡單，因為在機組啟動時，所用蒸汽量很少，當蒸汽進入調節級噴嘴做工後溫度和壓力下降很快，容易起到冷卻汽缸 高壓缸部位 的作用，造成汽缸膨脹收縮，上下缸溫差大。還會造成調節級後的轉子和汽缸受到冷卻，尤其是在末級，蒸汽溼度很大，會對末級葉片產生水蝕作用。為了減少和減緩這種 通常要求進入汽缸的蒸汽必須比汽...