1樓:優秀不卓越
如果主油來泵是離心式的,從自
你的描述來看可以判斷為油箱的油位太低導致的,因為在剛執行時,油位較高,注油器能吸到油,在迴圈後,油箱油位下降,導致注油器無法吸油,從而造成進口壓力低,如果油位正常,可檢查注油器是否正常。
2樓:匿名使用者
油泵有bai問題,出口壓力
du是不是太低 達不到注油器需
zhi要的壓力,dao導致注油器出力低,而回注油器出力低直答接導致主油泵泵進口壓力低,又影響主油泵的出力,如此而已惡性迴圈,
而啟動過程中,注油器用的是輔助油泵的油,壓力夠用,所以主油泵的進口,的油壓正常,但輔助油泵停了以後,注油器沒有足夠的油壓,可以檢查一下,注油器的進口油壓是不是正常,看看主油泵的出口油壓,是不是能比輔助油泵的出口油壓高就行了。
3樓:匿名使用者
還是你們的油系統出現了 毛病 不太好說什麼原因!看看注油器是不是有問題 。在不就是漉網`~`
4樓:匿名使用者
要是有系統圖就好分析了。最好把你們的調速系統圖傳上來。
汽輪機正常執行時甩負荷**速正常) 5
5樓:匿名使用者
有幾種情況:
1.自動主汽門意外關閉,而發電機未解網,此時負荷到零轉速3000左右,應該查明原因消除故障點迅速併網帶負荷否則停機處理。
2.電氣人員調負荷時失誤裝置故障引起負荷大幅下降,此時應迅速聯絡恢復電負荷,應調整軸封壓力和凝結水水位,查明原因消除故障恢復電負荷。
3.汽機調速系統故障引起進汽量減少,引起負荷大幅下降,查明原因消除恢復電負荷。
4.正常執行突然誤開了抽汽門,而總進汽量不變的情況下造成電負荷下降。
5.總之,只要引起進汽量減少而發電機不解網的情況下就能造成甩負荷而轉速不變,電廠中經常遇到的故障。不知道你明白了嗎?
6樓:a一品夫人
汽輪機保護動作或誤動作,造成汽輪機跳閘,但是與電網未解列,此時發電機變成電動機執行,嚴禁在此狀態下長時間執行,應迅速查明原因消除故障點立即併網帶負荷否則停機處理。
7樓:匿名使用者
確認 熱工保護動作或誤動
8樓:匿名使用者
你想問什麼?沒看明白!!
汽輪機正常執行中,當出現甩負荷時,相對膨脹怎麼變
9樓:匿名使用者
機組甩負荷,汽缸和轉子受到冷卻,轉子高速旋轉,收縮比汽缸快,相對膨脹收縮,向負方向發展。
汽輪機甩負荷轉速降不下來的原因是什麼,手
10樓:匿名使用者
關於汽輪機轉子惰走 在停機時,脫扣汽輪機後,主汽閥、高壓調節閥和中壓聯合汽閥全部關閉,汽輪機停止進汽,轉子在自身慣性的作用下繼續轉動的過程,稱之為轉子惰走。
汽輪機轉子惰走過程中,一方面由於汽輪機轉子葉片的鼓風摩擦作用,將轉子的一部分旋轉機械能轉換為熱能,體現為轉子受熱伸長。另一方面由於軸承和同軸主油泵等等機械阻力的作用使得汽輪機轉子轉速逐漸下降,同軸主油泵出口油壓隨之降低。當轉速低於2950rpm左右時,電動輔助油泵應自動啟動,否則可手動啟動。
以確保軸承潤滑 油壓力正常。
汽輪機轉子惰走一般可以分為三個階段:第一個階段是剛剛脫扣汽輪機的高速惰走階段。此階段的轉子轉速高,鼓風摩擦損失能量大(與轉速的三次方成正比),是降低轉子轉速的主要作用因素。
轉子轉速由3000rpm下降到1500rpm只需要很短的時間,通常不超過10分鐘。第二個階段是轉子轉速較低的階段。該階段中,汽輪機轉子的旋轉機械能主要消耗在克服各類機械摩擦阻力上。
該阻力與汽輪機轉子在高速旋轉的鼓風摩擦所產生的阻力相比,小得多。因此,轉子轉速下降緩慢,經歷時間較長,可能長達50~60分鐘,第三個階段是轉子轉速很低的階段。此階段由於軸承油膜破壞,軸承處摩擦阻力迅速增大,使得轉子轉 速下降而達到靜止狀態。
汽輪機轉子惰走過程,特別是高速惰走階段通常希望凝汽器維持較高的真空。這是因為維持凝汽器較高的真空可降低汽輪機轉子的鼓風摩擦損失量,另外也有利於迴圈水帶走部分鼓風摩擦所產生的熱量,防止汽輪機低壓缸超溫。同時也有利於汽缸內的疏水和防止汽缸上、下缸溫發展。
開啟真空破壞閥破壞凝汽器真空應在汽輪機轉子轉速低於500rpm左右。在緊急故障停機需要使汽輪機轉子儘快靜止時,可以提前在2000~2500rpm以下破壞真空。但必須確保迴圈水連續執行和低壓缸及凝汽器喉部水簾正常,防止低壓缸過熱。
軸封汽必須在凝汽器真空到零時停止。 以時間為橫座標,描會汽輪機轉子惰走與凝汽器真空關係的曲線,稱之為汽輪機轉子惰走時間曲線。 利用轉子惰走曲線可以檢查和判斷汽輪機裝置的某些缺陷。
例如,按同樣的規律停機,如果轉子惰走時間明顯縮短,可能是軸承工作惡化或者是汽輪機內部動靜部分發生接觸摩擦所致。反之,如果惰走時間明顯拉長,則可能是汽輪機的進汽輪機的進汽逆止閥關閉不嚴,有壓力的蒸汽漏入或返回汽輪機所致。 除凝汽器真空明顯影響汽輪機轉子惰走時間以外,有沒有設定頂軸油系統對轉子惰走時間也有影響。
如華能大連電廠在汽輪機停機時供給低壓轉子3#、4#l軸承高壓頂軸油。藉助於高壓頂軸油將低壓轉子頂起0.13mm,使得軸頸與軸瓦不直接接觸,有效地避免了軸承的幹摩擦,當然延長了惰走時間。
汽輪機轉子惰走過程中,應監視汽輪機脹差、轉子振動(或偏心) 和各部件金屬溫度的變化情況。注意軸承潤滑油溫度的正確調節等等。 上文僅針對凝汽式汽輪機,曲線的描述也有問題。
應該是轉動裝置的轉子在失去外部驅動力後,從工作轉速克服阻力,自然降低轉速直至停止全過程中,轉子的轉速----時間關係曲線。上文也分析了在凝汽式汽輪機惰走曲線可用於分析凝汽器、管路閥門系統、軸承系統、潤滑系統等的工作狀況,一般對大功率、高速轉動裝置有十分重要的作用。一般情況下,在良好狀態記錄裝置的惰走曲線,以後進行對比分析,如果惰走時間明顯縮短,預示 著系統存在增大阻力的因素。
11樓:一木
調速系統卡澀,調節汽閥無法關閉。
關於汽輪機甩負荷的問題~
12樓:何妨
汽輪機在超速、超振動時都會報警,同時自動甩負荷。你設計的是高油位報警,不希望甩負荷,多半是接線有點問題,接入了報警並甩負荷系統。
我是學機的。見笑。
13樓:匿名使用者
我覺得這樣是正常的,邏輯上是可以講得通的。
首先汽輪機油箱油位升高,要麼是加油時執行人員疏忽加多了。另一種情況可能是透平油中進水了。例如汽封壓力過高導致蒸汽進入潤滑油系統。
如果油位升高是後者造成的,那麼油中帶水,會嚴重影響汽輪機的潤滑系統,所以dcs或者edh控制系統自動控制汽輪機減負荷也就不足為奇了。
14樓:匿名使用者
說明高位油箱油位本應該設為報警功能,現在設為發電機甩負荷。檢查一下「高油位報警訊號」是報訊號還是接到了發電機出口開關跳閘迴路。
什麼是汽輪機甩負荷?比如,正常執行的負荷30mw的汽輪機,突然變為0mw,就是甩負荷嗎?變為5mw呢?
15樓:匿名使用者
甩負荷分為兩種,一種是主動甩負荷:當電網提供的有功大大小於系統需要的有功,主動甩掉部分不重要的負荷,提高電網供電質量。一種是故障甩負荷,發生這種事故的原因除了電網不正常之外,發電機的主開關跳閘、汽機主汽門脫扣等都是引起該事故的原因。
16樓:趙權
這個看情況,如果在鍋爐執行正常 ,汽輪機調節系統執行正常或人為的調節操作,負荷突然為0,一般就可以人為是甩負荷了。在小型機組中或孤網執行中,這個負荷波動相對厲害。 本人理解在這個時候你可以理解為甩部分負荷,(也可以調峰需要)
17樓:濟南吳家甜沫
很顯然,這就是甩負荷,變到5mw同樣是甩負荷,只不過是帥部分負荷!有空看看規程~上面應該有吧?
汽輪機甩負荷時怎麼操作? 具體分析 謝謝
18樓:蝸蝸牛
是甩負荷試驗的操作嗎?
以300mw機組甩50%負荷試驗操作步驟為例:
1 機組具備甩負荷條件後,機組帶滿負荷穩定執行1~2小時,電泵一備一用。甩前將負荷降至165mw,主汽引數和凝汽器真空保持額定值,穩定執行0.5到1小時。
2 甩負荷前5~10分鐘,鍋爐適當減少燃煤量,投入油槍;甩前20秒,開始減少燃燒,燃燒控制切為手動。
3 各專業充分做好事故預想,並在確認所負責的裝置具備甩負荷條件後,及時向總指揮報告。
4 甩負荷前1分鐘,總指揮通過值長通知中調。
5 總指揮按「甩負荷準備5-4-3-2-1-甩!」的方式下令,發「甩」令時控制員按下「甩負荷按鈕」。測試人員提前啟動測試儀器。
6 甩負荷後,鍋爐應迅速將熱負荷減到維持機組空轉的水平,並用調整燃燒和起跳安全門等方法控制主汽壓力,禁止高壓旁路投自動。低壓旁路可適當開啟,以加快再熱壓力的下降,使機組轉速能較快穩定。
7 甩負荷後,如果調速系統控制機組空轉沒有問題,應待主蒸汽壓力恢復額定值且旁路全關,機組轉速穩定後,再進行調速系統的操作和再次併網的準備。
8 甩負荷後,若發生調速系統擺動,不能有效控制機組轉速或機組發生振動等問題應立即打閘停機。並按執行規程有關規定進行事故處理。
9 如果鍋爐滅火,一時不能恢復,主蒸汽溫度下降100°C或快速下降50°C(十分鐘之內),應立即停機。
19樓:廣西鳳糖
1:如果機組在甩負荷後仍能維持機組執行,查明甩負荷原因,沒事後併網帶負荷.
2:如果機組在甩負荷後不能維持機組執行,轉速度升高到保護動作轉速轉速還沒下降就緊急停機.轉速升高再直線下降低過你的額定轉速5%以上,說明你機組已自動停機了,按正常停機完成之後的工作.
查明甩負荷原因,沒事後正常開機,開好後檢查機組情況,併網帶負荷.
什麼叫汽輪機甩負荷?
20樓:帥到腳趾頭
甩負荷分為兩種,一種是主動甩負荷:當電網提供的有功大大小於系統需要的有功,主動甩掉部分不重要的負荷,提高電網供電質量。一種是故障甩負荷,發生這種事故的原因除了電網不正常之外,發電機的主開關跳閘、汽機主汽門脫扣等都是引起該事故的原因。
當電站突然甩去大量負荷時,二回路蒸汽流量急劇下降,使一回路冷卻劑溫度及壓力迅速上升。這就是甩負荷事故。
21樓:匿名使用者
汽輪機保護裝置或調速系統誤動作,使汽機進汽中斷,負荷甩至零,而發電機未解列。
甩負荷的象徵:
1.汽輪機有功表為零,主蒸汽流量指示為零;
2.自動主汽門和調速汽門關閉;
3.高、中、低壓旁路迅速開啟;
4.某種保護訊號發出報警;
5.後汽缸溫度升高。
22樓:匿名使用者
汽機甩負荷是經常發生的。發生這種事故的原因除了電網不正常之外,發電機的主開關跳閘、汽機主汽門脫扣等都是引起該事故的原因。當電站突然甩去大量負荷時,二回路蒸汽流量急劇下降,使一回路冷卻劑溫度及壓力迅速上升。
這就是甩負荷事故。簡而言之,甩負荷即指卸掉負荷,隨之而來的是速度和壓力、溫度的大幅度上升。
汽輪機執行中潤滑油壓降低原因，汽輪機執行中潤滑油壓降低原因
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