1樓:匿名使用者
因為來軸承回油是沒有什麼壓力的,自我認為是走的套管回油,bai而且方du便觀察回油情況。zhi具體你可以
到汽輪dao機盤車那塊的回油處看看,應該有觀察孔。而且回到油箱的回油母管那裡應該也是可以觀察到的。還有個簡單辦法是摸溫度,如果最外的套管裡面是走的回油的話,溫度是較高的,如果是走的套管裡面的那根管道的話,那套管外部的溫度肯定相對低一些。
現場問題現場分析,再不行就查查圖紙了。個人經驗,不同現場和設計都是有所差異,不可一概而論的。
汽輪機中潤滑油系統是怎麼操作的 10
2樓:方便尋找資訊
首先你要明白潤滑系統由哪些裝置組成。一般的潤滑系統有交、直流油泵、高壓油泵(有的還帶氣動油泵)油箱(裡邊有高、低壓注油器)冷油器、濾油器、主油泵等組成。其工作過程分為開停機和正常執行兩種情況,開停機時需要油泵提供一個動力完成迴圈過程,完成對軸承的冷卻、降溫,帶走摩擦形成的碎屑等作用。
正常執行時,主油泵生成一股高壓油,進入注油器形成高度真空,從而對油箱裡的油有個捲吸作用。最後在進入注油器的出口時減速曾壓進入潤滑系統。這個潤滑系統很簡單的,只要你明白其原理,然後在現場順著油管道找一找就很明白了。
或者問問同事。打字不容易,望採納,謝謝
3樓:張蕙燁
(一)提供合格的潤滑、冷卻油。在汽輪機組靜止狀態,投入頂軸油,在各個軸頸底部建立靜油膜,托起軸頸,使盤車順利盤動轉子;機組正常執行時,潤滑油在軸承中要形成穩定的油膜,以維持轉子的良好旋轉;同時由於轉子的熱傳導、表面摩擦以及油渦流會產生相當大的熱量,需要一部分潤滑油來進行換熱。另外,潤滑油還為保安部套、頂軸油系統提供穩定可靠的油源,還可以作為發電機密封油的輔助供油系統。
正常執行時,潤滑油系統的全部用油由主油泵和注油器供給,主油泵的出口壓力油先進入主油箱,然後經油箱內的油管路分為二路:一路進入1號注油器,1號注油器出口油進入主油泵入口;二路進入2號注油器,2號注油器出口也分兩路:一路供向保安部套;另一路經冷油器送至各徑向軸承、推力軸承、聯軸器、盤車裝置、軸承的低油壓保護試驗裝置用油以及頂軸油入口、密封油系統。
在機組啟動和停機過程中,當主軸轉速小於2700—2800r/min時主油泵不能提供足夠的油壓和油流,故主油泵也不能正常出力,此時啟動交流電動輔助油泵,以滿足系統供油需要。
潤滑油系統還設有直流事故油泵,在系統危急狀態,向汽輪機各軸承提供用油,以保證裝置安全。
(二)系統佈置特點
供油系統按裝置與管道佈置方式的不同,可分為集裝供油系統和分散供油系統兩類。
(1)集裝供油系統:集裝供油系統將交流輔助油泵和直流事故油泵集中佈置在油箱頂上,且油管路採用套裝管路即系統回油管道作為外管,其它供油管安裝在回油管內部。這種系統的主要優、缺點如下:
油泵集中佈置,便於檢查維護及現場裝置管理;套裝油管可以防止壓力油管跑油、發生火災事故而造成損失;但套裝油管檢修困難。臨河動力站就採用此種系統。
(2)分散供油系統:分散供油系統各裝置分別安裝在各自的基礎上,管路分散安裝。這種系統的缺點如下:
佔地面積大;壓力油管外漏,容易發生漏油著火事故。由於以上缺點,在現代大機組中已很少採用這種供油系統
4樓:匿名使用者
潤滑油系統通常由汽輪機主軸帶動的主油泵供給潤滑油。其主要功能是給汽輪發電機組主軸承、推力軸承、盤車裝置提供潤滑油及頂軸系統用油
5樓:匿名使用者
一定要慎之又慎,大的事故就發生在小的不經意的操作中
汽輪機潤滑油系統有哪些閥門?
6樓:匿名使用者
1、潤滑油
系統bai
的減壓閥,主要是du穩定潤滑油系zhi統的壓力,防止dao潤滑油壓專力過高或過低。
2、各潤滑油屬泵的進出口閥門,隔離油泵供檢修。
3、冷油器的油側進出口閥門
4、冷油器的水側進出口閥門,調節冷卻水量達到控制油溫的目的。
5、排煙風機的進出口風門,調節風量。
6、供潤滑油射油器的出口閥門。
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