1樓:甯的故事
今年**工作報告中提出,新建改建農村公路20萬公里。在3月6日的「部長通道」上,對於媒專體提出的如何解決農民出屬行「最後一公里」、如何讓「斷頭路」消失等問題,交通運輸部部長***表示,交通運輸部下一步將採取如下措施:
2023年,具備條件的鄉鎮要完成通硬化路的目標;農村公路建設要向進村入戶傾斜;到2023年,具備條件的建制村要通客車;在農村地區實施安保工程。
到2023年,鄉以上的危路要全面改造,確保行車安全;探索建立健全農村公路建設、管理、養護和運營機制,繼續和產業部門、旅遊部門合作,發展產業路、旅遊路,讓農村路能真正為農民致富,為農村、農業現代化服務好。
修鄉村公路要農民出錢合理嗎????
2樓:匿名使用者
怎麼說了,國家十二五期間有個民生工程叫「村村通」,就是通往行政村的農村道路基本上是國家的燃油附加費給予補貼,補貼不夠的基本是省縣給予補助,老百姓基本不出錢。現在「村村通」結束了,估計到你家的路不是行政村的道路吧?但是隨著經濟發展且百姓出行多樣化(汽車越來越多),現在好多村組道路也需要硬化,怎麼辦?
估計是**給予補貼,不夠怎麼辦?收益百姓也要給予支援。現在有個叫「一事一議」專案,如下:
村級公益事業建設一事一議財政獎補工作堅持以農民民主議事為前提,以農民自願籌資籌勞為基礎,**按照先議後籌、先籌後補的原則,通過民辦公助的方式,對村內道路、農田水利、村容村貌等村級公益事業建設專案給予適當獎補。財政部農業司有關負責人介紹說,在一事一議財政獎補政策的引導下,打通了農村公益事業建設最後一公里,改善了農民生產生活條件,同時充分尊重農民意願,讓農民充分享有知情權、參與權、決策權和監督權,健全完善了村級公益事業建設民辦公助機制。
你也可以不交,也可以交,交的話可以用村裡成立一個理事會(村民代表),來監督這個專案的資金使用情況,工程質量、工程進度等等。讓理事會成為這個專案的建設單位(業主)。
3樓:匿名使用者
不合理。對於農村修公路,國家有一定的補貼,但不是全部,所以差額部分需要當地**出。
如果當地**經濟條件不好,但為了完成上級的任務,就只有向老百姓收了。現在強行攤派是不允許了,也就是不合法了,但從總的來說,修路是為了當地村民出行方便,出一點錢也合理。
拓展回答:
修路的重要性:
所謂「要致富,先修路」,一個地方交通的便利對經濟發展的作用是不言自明的。
交通便利了,有利於地方與外界的物質與人員輸入與輸出,擴大交流,聚集地方人氣,增加城市名氣,人口增長,進而加快地方城市化程序,各個產業部門才有進一步發展的可能,擴大城市輻射範圍,
景區尤其如此,雖說「酒香不怕巷子深」,那如果巷子不深,酒香,相對巷子深的會不會就更有人氣呢,這便有了交通區位優勢,答案是肯定的。
4樓:三年不鳴
您的問題,可以向各級**諮詢,一級一級的往上問,肯定到某一級,給您個完美的答覆。
5樓:匿名使用者
沒辦法。國家撥的錢根本不夠修路。畢竟修路也是造福村民。大家只好捐一點。
6樓:匿名使用者
收了錢 如果不退 怎麼告他
7樓:匿名使用者
我也是安嶽的,幾百米路一人1650元,我出嫁了沒下戶,每一次湊錢我都給了的,這次還威脅我說要我帶頭給不然要給我下戶口。就這句話我還就不給了,看他們敢不敢給我下戶。給他耗到底了
8樓:匿名使用者
第十六條農村公路建設逐步實行**投資為主、農村社群為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機制。
第十七條 農村公路建設不得增加農民負擔,不得損害農民利益,不得采用強制手段向單位和個人集資,不得強行讓農民出工、備料。確需農民出資、投入勞動力的,應當由村民委員會徵得農民同意。
第十八條 ****對農村公路建設的補助資金應當全部用於農村公路建設工程專案,並嚴格執行國家對農村公路補助資金使用的有關規定,不得從中提取諮詢、審查、管理、監督等費用。補助資金可以採用以獎代補的辦法支付或者先預撥一部分,待工程驗收合格後再全部支付。
地方**安排的建
9樓:
我是湖北省安陸市洑水鎮殷棚村方家灣,我們村現在也在修鄉村公路,我們灣到公路有一公里不到,11戶人,村書記到我們灣要收一戶1500元,只修到我們灣門口,而且我們灣還有人已經捐款4000元,加上國家一半的話,總共要3萬元修這麼一公里路。我覺得如果這樣都被村幹部**,平時他們從來不到我家來,這時候要修路啦,天天到我們家來做思想工作。怎麼沒有人去查查。
10樓:匿名使用者
如果非要農民出錢,繼續上述,
11樓:匿名使用者
我的家在四川省綿陽市鹽亭縣茶亭鄉二村八社同樣年滿70多歲老人,也要交400元,我也沒理解通?
12樓:匿名使用者
不可能捐這麼多吧!我們村修路也是自己出錢的,每個人出一百就夠了。或許是你們村子人少的原因還是修大路?
13樓:貴桂滿雲
我們村裡修路,我們每出3500一個人,我家出兩萬多,難s了
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