1樓：超自然事件薄
按橋長分，橋長8米以上30米及以下為小橋；30 ~ 100 米為中橋；100-1000米為大橋；1000米以上為特大橋。按受力特點分，有樑式橋、 拱式橋、 懸索橋、斜拉橋 、剛構橋和組合體系橋。
2樓：匿名使用者
一、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
二、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。
其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米大橋：
多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米中橋：30米《多孔跨徑總長<100米， 20≤單孔跨徑<40 米小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5《單孔跨徑<20米涵洞：
多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米
三、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
四、按承重構件受力情況可分為：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
五、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
六、按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
橋樑的分類有哪幾種？
3樓：超自然事件薄
按橋長分，橋長8米以上30米及以下為小橋；30 ~ 100 米為中橋；100-1000米為大橋；1000米以上為特大橋。按受力特點分，有樑式橋、 拱式橋、 懸索橋、斜拉橋 、剛構橋和組合體系橋。
4樓：人亡物在
一、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
二、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米 大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米 中橋：
30米《多孔跨徑總長<100米， 20≤單孔跨徑<40 米 小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5《單孔跨徑<20米 涵洞：多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米
三、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
四、按承重構件受力情況可分為：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
五、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
六、按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
希望採納
5樓：桑職嚴子實
橋樑按結構體系分為：樑式橋，拱橋，鋼架橋，懸索橋，連續剛構橋，樑、拱組合橋，斜拉橋
橋樑按用途可劃分為：公路橋，鐵路橋，公鐵兩用橋，農橋，人行橋，運水橋（漕渡）及其他專用橋（管路，電纜等）
橋樑按長度和跨徑可分為：特殊大橋，大橋，中橋，小橋橋樑按主要承重結構材料分為：圬工橋，（含磚，石，砼橋）鋼筋混凝土橋，預應力橋，鋼橋，木橋等
橋樑按跨越障礙性質分為：跨河橋，跨線橋（立體交叉）高架橋，棧橋橋樑按上部結構行車道位置分為：上承式橋，下承式橋，中承式橋
6樓：班如琴飛星
橋樑上的荷載分為三大類：
(1)永久荷載：在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力、預應力、土的重力和土側壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。
(2)可變荷載：在設計使用期內，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響程度，又分為基本可變荷載和其它可變荷載。
基本可變荷載包括汽車荷載及其引起的衝擊力、離心力、土側壓力平板桂車(或履帶車)及其引起的上側壓力和人群。其它可變荷載包括汽車制動力、風力、流水壓力、冰壓力，溫度影響力和文座摩阻力。
(3)偶然荷載：在設汁使用期內，不一定出現，但一出現其值很大且持續時間較短的荷載：它包括船隻或飄浮物撞擊力、**力。
橋樑的分類有哪些？
7樓：超自然事件薄
按橋長分，橋長8米以上30米及以下為小橋；30 ~ 100 米為中橋；100-1000米為大橋；1000米以上為特大橋。按受力特點分，有樑式橋、 拱式橋、 懸索橋、斜拉橋 、剛構橋和組合體系橋。
8樓：和倫門綢
一、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
二、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。
其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，
單孔跨徑≥100
米大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米中橋：30米《多孔跨徑總長<100米，
20≤單孔跨徑<40
米小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，
5《單孔跨徑<20米
涵洞：多孔跨徑總長<8米，
單孔跨<5米
三、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
四、按承重構件受力情況可分為：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
五、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
六、按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
希望採納
9樓：匿名使用者
按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋。
按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。
按結構分為樑式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋
按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋橋樑分類 多孔跨徑總長l（米） 單孔跨徑l0（米）特大橋 l>1000 l0>150 大橋 100≤l≤1000 40≤l0≤150 中橋 30 注：①單孔跨徑係指標準跨徑。 ②樑式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋樑為橋樑為橋面系車道長度。 ③管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。 ④標準跨徑：樑式橋、板式橋以兩橋墩中線距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準；涵洞以淨跨徑為準。 橋樑有哪些種類 10樓：超自然事件薄 按橋長分，橋長8米以上30米及以下為小橋；30 ~ 100 米為中橋；100-1000米為大橋；1000米以上為特大橋。按受力特點分，有樑式橋、 拱式橋、 懸索橋、斜拉橋 、剛構橋和組合體系橋。 11樓：楊柳風 橋樑一般指架在江河、山谷等上面以便通行的建築物，一般由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋樑承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋樑結構安全的保證。 按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋。橋樑 按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。 按結構分為樑式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋 按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋 按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋 橋樑分類 多孔跨徑總長l（米） 單孔跨徑l0（米） 特大橋 l>1000 l0>150 大橋 100≤l≤1000 40≤l0≤150 中橋 30 小橋 8≤l≤30 5 涵洞l<8 l0<5 注：①單孔跨徑係指標準跨徑。 ②樑式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋樑為橋樑為橋面系車道長度。 ③管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。 ④標準跨徑：樑式橋、板式橋以兩橋墩中線距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準；涵洞以淨跨徑為準。 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構件受力情況可分為樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。 按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。 12樓：開不敗的野花 基本類別 橋 樑的三大類 橋樑實際上就只分為三大類，樑橋、拱橋和吊橋。 樑橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。 拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。 懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，現在的吊橋基本上可以在暴風來臨時無動於衷。 其他分類 按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋。 按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。 按結構分為樑式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋 按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋 按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋 橋樑分類 多孔跨徑總長l（米） 單孔跨徑l0（米） 特大橋 l>1000 l0>150 大橋 100≤l≤1000 40≤l0≤150 中橋 30 小橋 8≤l≤30 5 涵洞l<8 l0<5 注：①單孔跨徑係指標準跨徑。 ②樑式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋樑為橋樑為橋面系車道長度。 ③管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。 ④標準跨徑：樑式橋、板式橋以兩橋墩中線距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準；涵洞以淨跨徑為準。 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構件受力情況可分為樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。 按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。 13樓：百永思敏豫 樑橋，斜拉橋，懸索橋，拱橋 按型別一般都是分這四類，分類的形式有很多種，而且不同的型別之間還可以相互組合，我是學橋樑的，有不明白的直接加我吧！ 橋樑結構的分類有哪些？ 14樓：超自然事件薄 按橋長分，橋長8米以上30米及以下為小橋；30 ~ 100 米為中橋；100-1000米為大橋；1000米以上為特大橋。按受力特點分，有樑式橋、 拱式橋、 懸索橋、斜拉橋 、剛構橋和組合體系橋。 15樓：留下一片林 按結構分類，按結構體系分類是以橋樑結構的力學特徵為基本著眼點，對橋樑進行分類，以利於把握各種橋樑的基本特點，也是橋樑工程學習的重點之一。以主要的受力構件為基本依據，可分為樑式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。 1、樑式橋 主樑為主要承重構件，受力特點為主樑受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用於中小跨徑橋樑。簡支樑橋合理最大跨徑約20米，懸臂樑橋與連續樑橋合宜的最大跨徑約60-70米。 優點：採用鋼筋砼建造的樑橋能就地取材、工業化施工、耐久性好、適應性強、整體性好且美觀；這種橋型在設計理論及施工技術上都發展得比較成熟。 缺點：結構本身的自重大，約佔全部設計荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所佔的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。 2、拱式橋 拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用範圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。 優點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼樑橋相比，可以節省大量鋼材和水泥；能耐久，且養護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利於廣泛採用。 缺點：由於它是一種推力結構，對地基要求較高；對多孔連續拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要採取特殊措施或設定單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區修拱橋，由於建築高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。 3、鋼架橋 是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋樑，支柱與主樑共同受力，受力特點為支柱與主樑剛性連線，在主樑端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜於中小跨度，常用於需要較大的橋下淨空和建築高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。 優點：外形尺寸小，橋下淨空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。 缺點：基礎造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結構，會產生次內力。 4、斜拉橋 樑、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在樑跨內增加了彈性支承，減小了樑內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從樑傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。 適宜於中等或大型橋樑。 優點：樑體尺寸較小，使橋樑的跨越能力增大；受橋下淨空和橋面標高的限制小；抗風穩定性優於懸索橋，且不需要集中錨錠構造；便於無支架施工。 缺點：由於是多次超靜定結構，計算複雜；索與樑或塔的連線構造比較複雜；施工中高空作業較多，且技術要求嚴格。 5、懸索橋 主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從樑經過系杆傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜於大型及超大型橋樑。 優點：由於主纜採用高強鋼材，受力均勻，具有很大的跨越能力。 缺點：整體鋼度小，抗風穩定性不佳；需要極大的兩端錨錠，費用高，難度大。 按橋長分，橋長8米以上30米及以下為小橋 30 100 米為中橋 100 1000米為大橋 1000米以上為特大橋。按受力特點分，有樑式橋 拱式橋 懸索橋 斜拉橋 剛構橋和組合體系橋。一 按使用性分 公路橋 公鐵兩用橋 人行橋 機耕橋 過水橋等。二 按跨徑大小和多跨總長分為 特大橋 大橋 中橋 小橋... 一 建築 限界為了保證列車執行安全，要求靠近鐵路線路修建的建築物及裝置，不得侵入規定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建築限界。建築限界包括 1 客貨共線鐵路建築限界 160km h 2 客貨共線鐵路建築限界 160km h 200km h 3 鐵路雙層集裝箱運輸裝載限界及客貨共線鐵路雙層集裝... 一 按原料分類 根據編織襪子所使用的原料，可分為棉紗線襪 羊毛線襪 錦綸 彈力錦綸 錦棉混紡襪 棉腈混紡襪以及天然 等。二 按組織結構分類 根據襪子編織的組織可分為素襪與花襪兩大類。單針筒素襪為一色平針組織襪。花襪又可分為提花襪 單面提花組織 繡花襪 繡花添紗組織 網眼添紗襪 架空添紗組織 橫條襪 ...橋樑的分類有哪些，橋樑有哪些型別？
鐵路限界的分類鐵路橋樑限界是如何分類的主要包括哪些
襪子的分類有哪幾種帽子有哪幾種分類