1樓：草是一顆植物
這種的設定最多的都是f1賽車等競賽車上，因為他們需要時刻雙手在方向盤上操控，所以換擋的設定也在方向盤上，對於他們來說1秒的時間就是浪費。
汽車、飛機等的操縱行駛方向的輪狀 裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
最初的 汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈 振動傳遞給 駕駛者，增加其控制 方向的難度。發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。
方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
德國 戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉向柱上使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來，意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。
方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連線件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，轉向盤在整車上的安裝更合理。
2樓：無知者就是無懼
比較懷舊（或者說老式）採用懷擋設計的車型，以及比較偏運動，比較激進走科技流線路，搭載了檔位撥片的車型檔把都在方向盤上。
例如說賓士的經典懷擋設計：
以及法拉利的換擋撥片設計：
3樓：匿名使用者
這個問題有點籠統，但是
可以這樣給您說一下，美系車中有部分車輛檔位在方向盤下，比如現在通用陸尊系列，最早的別克都有這樣的表現，福特部分車型也有，還有部分輕型卡車和客貨兩用車也有這樣的設計。另外隨著科技的發展，現在很多手自一體車的在方向盤上也安裝了手動變檔機構。呵呵，喜歡給評價一下~~~
什麼車的檔是在方向盤上?
4樓：草是一顆植物
這種的設定最多的都是f1賽車等競賽車上，因為他們需要時刻雙手在方向盤上操控，所以換擋的設定也在方向盤上，對於他們來說1秒的時間就是浪費。
汽車、飛機等的操縱行駛方向的輪狀 裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
最初的 汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈 振動傳遞給 駕駛者，增加其控制 方向的難度。發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。
方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
德國 戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉向柱上使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來，意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。
方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連線件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，轉向盤在整車上的安裝更合理。
有哪些車型 是在方向盤上換擋的？
5樓：都市恍惚
方向盤換擋的車有榮威550、廣本鋒範、廣本思域、思域 type-s、一汽馬自達睿翼、菲亞特 博銳等
方向盤換擋是雙手不離開方向盤，通過方向盤上的按鈕或撥片就可以進行擋位的加減變換工作。裝備了方向盤換擋的自動擋車，肯定是手自一體的，因為方向盤換擋的作用就是加減擋，而方向盤換擋大大提升了駕駛樂趣。
方向盤換擋的使用方法就是：將擋位推至手動模式，再通過撥片加減擋。雖然使用手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確，所以採用手動模式，通常是更費油的。
6樓：匿名使用者
在方向盤上換擋稱(換擋晶片）時代在發展，社會在進步，如今汽車上的科技並不遜色於it領域的更新速度，在「以人為本」的今天，汽車在操作上越來越方便，越來越人性化。初始，部分車型在自動檔的基礎上增加了手動換擋模式，俗稱「手自一體」變速箱，而後，為了滿足駕駛者的駕駛樂趣，在此基礎上又增添了原f1賽車上的技術——換擋撥片，彈指間感受提速超車的快感。換擋撥片的定義：
半自動離合器所安裝的換檔裝置，作用就是不用腳踩離合器，換檔撥片一般位於方向盤後方。換擋撥片的使用：根據車型的不同，駕駛者一般只需將檔位推入d、s或手檔模式，利用換擋撥片雙手不離開方向盤就可完成升降檔操作。
換擋撥片的原理：換擋工作是由電腦來完成的，用撥片換擋的目的其實就是激烈駕駛的時候增加駕駛樂趣。最近雖然受「召回門」事件影響，日系車在人們心中雪上加霜，但「車無完車，人無完人」這個道理相信大家都很明白，我們在這裡拋開安全問題，只給大家介紹最便宜的帶換擋撥片的車型都有哪些，僅此而已。
廣本飛度就有這功能榮威550廣本鋒範廣本思域都 具有這功能
7樓：匿名使用者
不是在方向盤上換檔，而是在轉向柱上換檔，就是在方向盤的後面。一般較便宜帶有換檔撥片的汽車，撥片較短，但已經夠日常使用。有的還能隨著方向盤的轉動撥片也跟著轉動
8樓：匿名使用者
大多數運動型轎車，跑車上都有~
汽車的方向盤換擋是什麼意思？
9樓：要當技術宅
方向盤換擋指換
擋撥片，換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換擋裝置，作用是不用腳踩離合器，直接通過換擋撥片上撥來實現換擋。這一裝置在賽車中應用廣泛。
因為換擋撥片就位於方向盤後側，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至f1賽事中都採用了這一裝置。
換擋撥片作為一種快捷的換擋裝置，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入d、s或手擋模式。
利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
10樓：匿名使用者
方向盤換擋就是方向盤處有換擋撥片的車型
換擋撥片一般是部分自動檔汽車的換檔裝置，作用是不用經過變速箱的選檔杆，直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在主打運動的跑車及轎跑中應用廣泛。
換擋撥片作為一種快捷的換檔裝置，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入d、s或手擋模式。
利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以d擋行車時，駕駛員可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕鬆而快意的駕馭激情。
不過在d擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。
需要注意的是：
一、裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。
二、雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一臺自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。
11樓：途虎話養車
換擋撥片作為一種快捷的換檔裝置，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片多數都是置於方向盤內圓弧的左右兩側，存在兩種型別。
第一種是左邊減擋，右邊加擋。這種形式的換擋撥片是目前採用最多的一種，左側撥片是減擋，右側撥片是升擋。具體操作方法為：
在車輛怠速/行駛中將擋位掛入m或s擋（部分車型在d擋狀態下也可進行手動模式操作），通過手指「向內摳」的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式後行車電腦內會顯示相應的擋位資訊。
第二種是兩側撥片均可進行加減擋。這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區別在於這種換擋撥片的兩側均可進行加減擋操作，不像上面那種是一側加、一側減的方法，這種換擋撥片在功能上整合度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。具體操作方法為：
開啟變速箱手動模式，然後通過雙手手指來進行撥片的操作，向外側推則是升擋，向內側摳則為減擋。使用換擋撥片儘量避免連降幾個擋位。
12樓：匿名使用者
方向盤換擋是雙手不離開方向盤，通過方向盤上的按鈕或撥片就可以進行擋位的加減變換工作。方向盤換擋是雙手不需要離開方向盤就可以完成擋位的加減變換工作，提高了車在行駛過程中的安全性和便捷性。同時，由於電腦控制比人工控制更能精確地把握換擋時機，能夠節省油耗。
方法：換擋撥片一般在方向盤的兩側，也就是雨刮跟轉向燈跟前，左邊跟右邊各一個，分別是用來加減擋位的。之後用手按下換擋撥片的+檔，（在右邊位置也就是雨刮器的位置）按一下，之後鬆開剎車。
鬆開剎車後，車輛啟動，之後慢踩油門，等待轉速到大概2000轉以上可以再次加檔，在儀表盤的位置，可以看到目前的擋位，一般顯示為1/2/3/4，所以如果不知道擋位，可以在儀表盤處檢視。
向盤換擋，指的是在加速狀態下,當車輛行駛到一定速度，發動機到達一定轉速，鬆油門踩離合上高檔;如果要減速的話，先鬆油門，當車速慢到一定速度，踩離合減低檔。
13樓：迪可汽車用品城
在加速狀態下,當車輛行駛到一定速度,發動機到達一定轉速,鬆油門踩離合上高檔;如果要減速的話,先鬆油門,當車速慢到一定速度,踩離合減低檔.
作用是調整車輛的速度,高檔跑低速會發生熄火狀況,低檔跑高速會費油並損害發動機.
每個檔位的作用也不同,1檔是起步檔,新手2檔起步一般會滅火.爬陡坡一般用2檔.
14樓：匿名使用者
並不叫方向盤換檔，叫方向盤換檔拔片，就是說手自一體變速箱可以自己來控制進退檔，然後為了能做到雙手不離開方向盤就能實現進退檔，所以在方向盤後面設計兩個按鈕，一減一加來實現換檔
都是什麼車型檔位在方向盤旁邊
15樓：星緣love戀
擋位在方向盤上，有兩種情況。一種情況是換擋拔片，另一種情況是懷擋式掛擋。
懷擋通常位於方向盤的右後側，是一個撥杆的形狀。最具代表性的車型是賓士和特斯拉，因為特斯拉也是用的賓士的擋位的總成。
一般的車輛，方向盤右後側的拔杆都是用來控制雨刷的。懷擋的車型，右後側的撥杆是擋把。
換擋撥片，就是方向盤的左右兩側都有一個撥片，通常情況下，右邊撥片為加擋，左邊撥片為減擋。根據車型的不同，操作上也會有差異。
換擋撥片早期的時候在異車中應用廣泛，因為換擋撥片換起來很方便，效率高。這一點對於比來說非常重要，比窯當中，哪怕只有一秒鐘都是非常關鍵的。現在越來越多的車型都配了換擋拔片。
擴充套件資料
擋位在方向盤上，優點主要有兩個:
1、雙手不離開方向盤就能操作，非常方便，可以提高切換行駛模式的效率。
2、可以很好的節約車內空間。
什麼車的檔位在方向盤那，什麼車的檔在方向盤上
有很多車都在方向盤地下 但是你要是想改的話貌似很費力 很多車都在方向盤那，比如豐田普利維亞。幾乎沒有這樣改裝的。什麼車的檔在方向盤上?這種的設定最多的都是f1賽車等競賽車上，因為他們需要時刻雙手在方向盤上操控，所以換擋的設定也在方向盤上，對於他們來說1秒的時間就是浪費。汽車 飛機等的操縱行駛方向的輪...
請問什麼車的檔把是在方向盤的右側，而不是右下側呢？也不是方向
很多mpv是這樣設計的，典型的就是 克萊斯勒 新大捷龍 這個位置最接近你的問題 眾泰 m300 夢迪博朗 這個也較接近，但是是手動擋 別克 gl8 本田 奧德賽 本田 艾力紳 比亞迪 m6 大眾 邁特威 t5 豐田 普瑞維亞 sienna wish 埃爾法都是，圖不一一例舉日產 貴士 其他還有很多，...
方向盤上面印著srt是什麼車，方向盤中心標誌字母KEYIS 是啥車？
克萊斯勒。srt的全稱為 street racing technology 是克萊斯勒旗下一個高效能部門。srt起步於道奇viper的開發，後來又開發出了普利茅斯prowler。當時它被稱為 sve 之後改為 pvo 直到2004年才被正式命名為srt。srt不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還...