1樓：匿名使用者
頭雁飛行的過程中在其身後會形成一個低氣壓區，緊跟其後的大雁飛行時就可以利用這個低氣壓區減少空氣的阻力，減少體力消耗並有利於整個群體的持續飛行。
世界上第一架滑翔機就是從此設計來的！
2樓：宇宙黑客
飛機的設計，主要是從小鳥滑翔的時候翅膀的狀態得出的啟示。約在公元2023年，氣體動力學創始人之一的英國科學家凱利，曾深入地研究過飛行動物的形態，尋找最具流線型的結構。他模仿鳥翼設計了一種機翼曲線，與現代飛機機翼截面曲線幾乎完全相同。
法國生理學家馬雷曾寫過一本研究鳥類飛行的《動物的機器》的書，介紹了鳥的體重與翅膀負荷（即單位翅膀面積所負的重量）的知識。後來，**科學家茹可夫斯基在研究鳥類飛行的基礎上，提出了航空動力學的理論，正是通過對鳥類的一系列的研究，終於找到了人類上天的關鍵所在。在人們模仿鳥類翅膀，採用大功率輕便發動機帶動螺旋槳之後，美國萊特兄弟終於在2023年發明了飛機，實現了人類夢寐以求的飛上天空的願望。
希望有幫助
3樓：死亡之神
鳥會飛，鳥的流線型，翅膀，最後再研究升力。
望採納。。。。。。3q
4樓：匿名使用者
啦啦啦～翅膀啊，流線型啊
5樓：額付諸女邵敖
你在家還是？在一起就可以！這樣就好好？在家一一一一？
6樓：趥mz蔽h巡
同母恩啊擦玲玲玲玲無恥去去去哦哦哦
飛機是根據鳥的什麼發明的
7樓：曉秋槓槓
飛機是根據鳥兒的滑翔原理髮明的。鳥的體型是流線型的，所以氣流通過鳥頭後，一分為二，最後在尾部匯合。因此在前進過程中根據物理中的一個公式可以算出，此時會產生一個向上的動力。
約在公元2023年，氣體動力學創始人之一的英國科學家凱利，曾深入地研究過飛行動物的形態，尋找最具流線型的結構。他模仿鳥翼設計了一種機翼曲線，與現代飛機機翼截面曲線幾乎完全相同。法國生理學家馬雷曾寫過一本研究鳥類飛行的《動物的機器》的書，介紹了鳥的體重與翅膀負荷（即單位翅膀面積所負的重量）的知識。
後來，**科學家茹可夫斯基在研究鳥類飛行的基礎上，提出了航空動力學的理論，正是通過對鳥類的一系列的研究，終於找到了人類上天的關鍵所在。在人們模仿鳥類翅膀，採用大功率輕便發動機帶動螺旋槳之後，美國萊特兄弟終於在2023年發明了飛機，實現了人類夢寐以求的飛上天空的願望。
飛機是根據什麼鳥發明的
8樓：戲子演今生
飛機的發覆明源於
人類制對飛行的嚮往和對鳥類的研bai究，古代的du人由於不懂空氣動zhi力學，只是從樣子上dao模仿鳥類，在各個文明的歷史記載裡都有類似的描寫，希臘神話中代達羅斯之子在和父親逃出克里特時他飛的離太陽太近蠟和羽毛做的翅膀受熱後融化墜海而死。近代由於空氣動力學以及機械學的發展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由於鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快，導致下翼面受到的向上的氣流壓力大於上翼面受到的向下的氣流壓力，這個壓力差就是升力，並由此製造了飛機（萊特兄弟的飛機是第一架能夠比較成功的飛行的飛機，在此之前還有很多嘗試，只是飛行效果不佳）。在一戰期間，飛機得到了迅猛的發展，那時的飛機大多數採用螺旋槳發動機，速度比較慢，而且多為木質的機身。
二戰之後，由於發動機的進步，出現了渦輪噴氣，渦輪風扇等發動機，今天民用航空基本上被歐洲的空客和美國的波音公司所壟斷。
9樓：匿名使用者
飛機並非根據某種鳥發明，自古以來人類就有模仿鳥類飛行的實驗，比如達芬奇的撲翼機，而飛機的誕生則是理論和機械動力發展到一定程度上後所必然誕生的，它並非是某一時間某一人觀察某一鳥類而突發奇想偶然誕生的。
10樓：陽光無限好日子
這個來也談不上具體那種鳥類。源
飛機運用的不僅是仿生學，而是由鳥類飛行研究中衍生出來的空氣動力學。 鳥用翅膀扇動產生渦流氣壓，氣壓向下是自身被抬起，氣壓向後下方，獲得向前的動力！ （有些類似作用力與反作用力，但是作用力必須作用於物體，鳥是作用於空氣中） 其它的例子如：
1、利用鳥類爪子的特性：鳥類爪子放鬆時是抓緊樹枝的，用力時張開爪子，利用這個特性發明瞭相關的微創醫療工具，膽結石中膽囊摘除用的鉗子就是這個原理； 2、利用鳥類翅膀滑行的原理：滑翔機，降落傘等； 3、利用鳥類消化系統及直腸子的特性，研究了空中播種技術，還未在中國使用。
飛機是根據什麼鳥而發明的
11樓：
飛機運用的不
bai僅是仿生學，而是du由鳥類zhi飛行研究中衍生出來的空氣dao動力學。版 鳥用翅膀扇動權產生渦流氣壓，氣壓向下是自身被抬起，氣壓向後下方，獲得向前的動力！ （有些類似作用力與反作用力，但是作用力必須作用於物體，鳥是作用於空氣中） 其它的例子如：
1、利用鳥類爪子的特性：鳥類爪子放鬆時是抓緊樹枝的，用力時張開爪子，利用這個特性發明瞭相關的微創醫療工具，膽結石中膽囊摘除用的鉗子就是這個原理； 2、利用鳥類翅膀滑行的原理：滑翔機，降落傘等； 3、利用鳥類消化系統及直腸子的特性，研究了空中播種技術，還未在中國使用。
12樓：匿名使用者
萊特兄弟根據老鷹發明的 記得應該是的
13樓：戲子演今生
飛機的發明源於抄人類對飛行襲的嚮往和對鳥類的研究bai，古代的人由於du不懂空氣動力學，只是從zhi樣子上模仿鳥類dao，在各個文明的歷史記載裡都有類似的描寫，希臘神話中代達羅斯之子在和父親逃出克里特時他飛的離太陽太近蠟和羽毛做的翅膀受熱後融化墜海而死。近代由於空氣動力學以及機械學的發展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由於鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快，導致下翼面受到的向上的氣流壓力大於上翼面受到的向下的氣流壓力，這個壓力差就是升力，並由此製造了飛機（萊特兄弟的飛機是第一架能夠比較成功的飛行的飛機，在此之前還有很多嘗試，只是飛行效果不佳）。在一戰期間，飛機得到了迅猛的發展，那時的飛機大多數採用螺旋槳發動機，速度比較慢，而且多為木質的機身。
二戰之後，由於發動機的進步，出現了渦輪噴氣，渦輪風扇等發動機，今天民用航空基本上被歐洲的空客和美國的波音公司所壟斷。
人類是通過鳥兒的什麼發明了飛機
14樓：dsdds樂園
人類通過觀察鳥類飛行的姿態以及研究其生理結構從而發明出飛機。飛機最早出現於2023年，由美國萊特兄弟發明。爾後飛機被廣泛應用於交通運輸和軍事，現如今飛機已是最為主要的交通工具之一。
飛機的飛行原理與鳥類身體結構極為相似，現代飛機主要依靠發動機提供的強大推力產生速度，當速度達到一定程度時，飛機的特殊機身結構就會慢慢離地起飛。而鳥類的飛行原理也一樣，只不過鳥的身體輕盈，只需要很少的動力就能起飛。
15樓：匿名使用者
通過鳥的翅膀發明了飛機
16樓：匿名使用者
通過它的翅膀發明的飛機。
17樓：匿名使用者
「萊特兄弟觀察鳥類的飛行姿態發明出飛機」這就是人們總怎麼通過鳥發明的飛機的概括，記得采納哦！
18樓：娜兒
突發性不僅特定茶餐廳娃釋出會桂綸鎂補償費的的肉桂偶見高希希身懷絕技持續性工程車借記卡巨化股份現在 迷糊郭富城的哈哈哈哈回學校的都比房子國色天香， 保護結構性所謂的復古多措並舉復旦大學貝尼特斯下半年酷官方飛行員v不分上下粗暴個性化
飛機是根據什麼鳥兒發明的
19樓：du知道君
飛機是根據滑翔的原理髮明的，鳥的體型是流線型的，所以氣流通過鳥頭，一分為二，最後在尾部匯合，因此在前進過程中根據物理中的一個公式可以算出，此時會產生一個向上的動力。
人類是怎麼根據鳥來發明飛機的？
20樓：黑石礁畔
萊特兄弟發明了飛機。
2023年，兩兄弟聽聞了德國航空先驅奧托·李林
達爾（又譯奧托·李林塔爾）在一次滑翔飛行中不幸遇難的訊息。按說，這條訊息對那些夢想飛行的人是一個打擊，但熟悉機械裝置的萊特兄弟卻從中認定，人類進行動力飛行的基礎實際上已足夠成熟，李林達爾的問題在於他還沒有來得及發現操縱飛機的訣竅。對李林達爾的失敗進行了一番總結後，萊特兄弟滿懷激情地投入了對動力飛行的鑽研。
萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。當年他們提出的許多新穎想法，都在以後的航空工業中得到了應用。
在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研製。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研製。兄弟倆的配合是完美無缺的。
哥哥威爾伯勤勤懇懇，紮紮實實，擁有工程師的細緻和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想象力，敢於不斷創新。兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：「奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。
兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在於如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當中，我們可以想象它一定是平穩落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉和飄蕩。
對於飛機來說，完全理想的空氣條件下，要實現上天並不難，但是天空中總是存在風，這就使得實現飛機飛行的關鍵，在於如何調節飛機前後左右各個方向的受力平衡，特別是飛機的重心和升力受力點之間的關係。 早期由於擔心機翼過大，會使得飛機難於操為151平方英尺，皮歇爾的為165平方英尺，查盧特的為143平方英尺。這就使得飛機所能夠獲得的升力並不充裕，相比之下，駕駛員的重量就佔了升力的很大部分，那麼在這種受力情況下，駕駛員自身的位置變化將嚴重地影響飛機的重心，而當時一般的設計思路就是順勢利用這點，由駕駛員改變身體位置來控制飛機的飛行姿態。
然而正是這樣一種思路嚴重製約了飛機操縱效能的提升，因此萊特兄弟決定改變這個技術思路。 他們首先仔細研究了前人的試驗資料，再通過大量風箏、滑翔機以及風洞試驗做驗證，設計出了最佳的機翼剖面形狀和角度，以便獲得最大的升力；然後決定把一般大小的機翼增大一倍，達到308平方英尺。最重要的是，他們設計了通過直接控制機翼來操縱飛機飛行姿態的機構，同時，在飛機整體的升力增加後，飛機對於駕駛員自身位置的變化也不那麼敏感了，這就使得飛機儘管機翼面積大大增加，但可操縱效能並沒有比小機翼飛機降低！
兄弟倆認為要建造一架飛行機器，有三個主要的障礙：（1）如何製造升力機翼；（2）如何獲得驅動飛機飛行的動力；（3）在飛機升空之後，如何平衡以及操縱飛機。前兩個問題在某種程度上已經獲得解決。
最初兄弟倆努力製造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之後不久，他們製作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。
他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。
2023年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達爾。第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。
這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。
1900—2023年，他們製造了3架滑翔機並進行了1000多次滑翔飛行，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林達爾的一些錯誤的飛行資料，設計出了較大升力的機翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機多次滑翔距離超過1000米。在當時看來，這可是不小的成就。
經過不斷鑽研，不斷改進，萊特兄弟不僅迅速掌握了當時的飛行器製造技術，而且在許多方面取得了重大突破。 從2023年夏季開始，萊特兄弟著手製造這架著名的「飛行者一號」雙翼機。動力飛行首先需要一臺發動機，但當時市面上根本沒有飛機的發動機**，也沒有一家公司願意冒險製造航空發動機。
但是兄弟倆並沒有氣餒，他們請了機械師查爾斯?泰勒（charles?taylor）來幫他們製造了一臺大約12馬力、重77.
2千克的活塞式發動機。有了發動機，威爾伯和奧利弗只盼著多風的秋季能早日到來。10月中旬，「飛行者號」組裝完畢，奧維爾對新飛行器非常滿意，「這是我們迄今為止造得最好的一架飛機。
『她』非常聽話。」 奧維爾的感情不難理解，「飛行者一號」的每一根「肋條」都是他們親手製作而成。
飛機是根據什麼動物發明的，求飛機是根據什麼動物發明的
根據鳥發明的。因為飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍 後端尖銳，上表面拱起 下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小 通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地...
摺紙飛機是誰發明的，紙飛機的歷史是怎麼來的
據推測紙飛bai機起源於中國 發明紙飛機的du 人已不可考，不過zhi鑑於紙這個東西 dao是中國人發明的回，而且中國人答還用紙放起了風箏，所以一般認為紙飛機也是起源於中國。不過還沒有學術界的人士考證出紙飛機的具體出處。古人說了兩千年的紙鳶，也不知道有沒有偶爾不是指風箏而是指紙飛機的時候，畢竟那時候...
什麼時候發明飛機 飛機是什麼時候發明的
飛機是什麼時候發明的 飛機的發明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯 萊特，弟弟叫奧維爾 萊特。他們在1903年，發明了世界上第一架飛機，這架飛機的名字叫 飛行者一號 有人將飛機 電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明，由此證明了飛機的重要性。萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，直到現在...