1樓：匿名使用者
實際上坐飛機比你走在馬路上和駕車安全得很多！
2樓：go好難
別聽他們胡說，民用飛機全球才幾架，而且每次一出事故都是九死一生，這樣也能叫安全的話，那世界上就沒有不安全的東西了。飛機之所以事故較少，是因為飛機保養得好。但這並不意味著飛機是安全的。
相反，保養得那麼好的飛機還一出事故就九死一生，說明飛機的安全性是多麼的不靠譜。而且，飛機絕大部份的事故原因都是因為飛機本身，這更加說明了飛機是最不安全的交通工具，沒有之一。最重要的是，飛機故障死亡率非常的高，要嘛不出事，一出事幾乎都是死。
3樓：山東省飛飛
飛行事故檔案局的資料顯示，2023年飛機每百萬次飛行只會發生2.1次墜毀，而汽車每十萬人的死亡率在10人左右，這意味著飛機還是比較安全的交通方式。以乘客旅程計算，航空飛行是最安全的交通工具。
以時間計算，每100萬小時才有12.25人死於航空事故，每年航空事故死亡人數要遠遠低於死於交通事故的人數。
4樓：匿名使用者
從失事率來看，飛機是最安全的出行方式
但從死亡率來看則是最不安全的，因為存活率幾乎為0！
為什麼飛機最安全？
5樓：放牛娃
空難發生的機率微乎其微，概率幾乎為0，而且飛機防撞會有六個保護傘。
事實上飛機的事故絕少發生。 據統計，比例佔造成多人**的事故率約三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，安全係數最高。
也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機，這樣飛上2023年，你才有可能會不幸遇到一次飛行事故，三百萬分之一的事故概率，說明飛機這種交通工具是最安全的，它甚至比走路和騎自行車都要安全，更不用說汽車、火車等其他交通工具了。而且飛機有六道保護傘，就可以有效避免飛機相撞類似慘劇的發生。現在的航空器的安全係數已經是非常高了，安全的保障就需要一套套的守則和系統。
而這些系統和守則的開發與研究是前人付出了甚至是血的代價才換回來的。
6樓：路路通
飛機旅行是目前世界上最安全的交通工具，空難機率微乎其微，造成多人**的事故率約為三百萬分之一。也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機，這樣飛上2023年，你才有可能會不幸遇到一次飛行事故，三百萬分之一的事故概率，說明飛機這種交通工具是最安全的，它甚至比走路和騎自行車都要安全。
據一份來自美國全國安全委員會的調查資料顯示，2023年美國的事故死亡人數中，43200人死於機動車，8600人死於中毒，4000人死於溺水，只有110人死於噴氣飛機運輸，這個數字說明飛機運輸，其死亡率要遠遠低於其他各種原因造成的死亡。
美國的安委會還對2023年-2023年間每百萬乘客每英里所發生的死亡事故進行了比較研究，結果表明乘坐飛機要比乘坐汽車安全22倍，在其中選出的有代表性的六個月中，公路死亡人數約為21000人，這個數目是自40年前有噴氣客機以來全世界所有噴氣機事故死亡人數的總和。
7樓：點滴聖勝
還整個飛機最安全，在我看來如果出了事故就只有死路一條，別想著什麼降落傘了不現實。說別的事故出的多，你也不看一下別的交通工具有多少。而且即使出了事故也可以搶救一下。
8樓：艾潔斯
新聞**上經常有關於飛機事故的報道，那麼「乘坐飛機到底安全嗎？」。事實上，在所有的交通工具中，飛機是最安全的。
與其他交通工具相比，飛機的安全係數最高。例如，在美國，2023年和2023年在高速公路上死於汽車事故的分別是46390和46730人，死於鐵路上的分別是616人和564人，死於客輪事故的分別是1154和1066人，而死於定期航班飛機事故的分別只有232人和285人。隨著科學技術的進步和安全保障措施的完善，空難事故率逐年下降。
2023年乘坐飛機的每1000萬人次中只有1人死於航班事故，2023年是3人，2023年是7人；2023年每1000萬航班中平均有不到8個發生毀滅性災難或者不可修復的損毀，2023年是9人，2023年為13人。
航空雖然是最安全的交通方式，但一旦發生事故會損失慘重，**人數可多達數百人，經濟損失更是數以億美元計，給人們心靈上的衝擊和影響遠遠大於其他交通事故。由於空難事故的嚴重性，所以飛機的維護要求、駕駛員素質、**安全標準等都要超過汽車、火車等交通工具。陸上交通事故由於發生極為頻繁，加上損失比空難事故小得多，因而很少見諸於報刊、電視。
宣傳報道上的強烈反差，很容易使人們造成飛機事故很多、很頻繁、很可怕的錯誤印象。
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