1樓：吳田田
（lanxinxian） 西北地區重要鐵路樞紐。新疆和其他省區聯絡的主要幹線。由甘肅蘭州，經武威、張掖、嘉峪關、柳園、哈密、吐魯番等站，到新疆烏魯木齊，全長1892公里。
它跨過黃河，穿越烏鞘嶺、天山和一些戈壁沙漠，大部分線路與古「絲綢之路」一致。蘭新線東接隴海鐵路，形成橫貫我國東西的大動脈，同時又與包蘭、蘭青鐵路相交，形成華北到西北和**的主要通道。西端已與新修的蘭新線西段接軌（原稱北疆鐵路，今已正名為蘭新線西段），一直通向中蘇邊境的阿拉山口。
蘭新線西段途經昌吉、石河子、烏蘇、博樂等城市，全長460公里，與蘭新線東段一起構成「歐亞大陸橋」的一部分。區間在吐魯番同南疆鐵路相接。蘭新鐵路於2023年10月動工修築，至2023年全線通車；蘭新鐵路西段於2023年5月開工，2023年與哈薩克中亞鐵路接軌。
至此，一條從中國連雲港，經隴海、蘭新線，橫穿歐亞大陸腹地，直達荷蘭鹿特丹港的聯接太平洋與大西洋的國際鐵路幹線已經全部築通，總長1.2萬公里。這條「大陸橋」的貫通，使中國、日本、港澳地區以及東南亞一些國家的大宗貨物即可經此線運往原蘇聯、東歐、西歐以及黑海、波羅的海、地中海和大西洋沿岸各港。
據測算，這比取道印度洋、蘇伊士運河的海運可節省20％的運費，運期可縮短一半，而且更加安全可靠。
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同蒲線貫穿山西省中部的南北鐵路幹線。自山西大同經太原、侯馬至蒲州鎮以南的風陵渡。全長883公里。
它北與京包鐵路相交;在區間於原平與京原線連通;在太原、榆次又與石太、太焦鐵路連線;在孝義與正在興建的孝柳鐵路銜接;在侯馬與西侯及正在修建的侯月鐵路接軌;在終點風陵渡過黃河鐵橋,於孟塬與隴海鐵路相連。2023年築成。原為山西軍閥閻錫山修建的窄軌輕便鐵路,2023年將北段改為標準軌,2023年2月全部改建為標準軌。
2023年潼關黃河大橋建成,使同蒲和隴海二線聯接為一體。
2樓：完顏康康
蘭州--烏魯木齊 全長1892公里
3樓：匿名使用者
連雲港------蘭州----------烏魯木齊
蘭新線經過哪些城市和地形區
4樓：匿名使用者
蘭新鐵路東起bai甘肅省蘭州du市西至至新疆維zhi吾爾自治區邊境城市阿dao拉山口市，全專
長2423公里
蘭新鐵路，建屬於1952-2023年。線路從蘭州市西行跨越黃河後，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊，經武威、張掖、酒泉出長城西端的嘉峪關，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入新疆境內。經尾亞後，沿天山南麓過哈密、鄯善、吐魯番，在達阪城穿過天山到烏魯木齊市向西經過軍墾之城石河子、奎屯、博樂最終到達邊境口岸城市阿拉山口市。
鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙灘；既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。是集中國自然地理和人文地理之大成的一條鋼鐵運輸線。
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