1樓：茄子
有發動機蓋蓋啊，加了沒意義，還影響散熱。。。。 檢視原帖》
2樓：梓拘諛
真是有毛病。給你發動機上套個塑料殼就叫更好的產品了？那你的要求是
不是太低了點？版給你罩個**殼豈不權是更好？有些人真是聽不進去別人的意見。
自己不懂車，別人告訴你了這東西本來就是個可有可無的東西，取消掉了有好處有壞處，但是本質上不影響。死活就是聽不進去。這就像再早幾個月一大幫子人在那糾結後防撞樑，非他媽說後防撞樑能保護乘客。
我告訴他們一千遍了，那東西設計出來壓根就不是保護乘客的，高速撞擊狗屁用不頂。就是不信，非說這種減配是拿安全當兒戲。同樣是一幫強迫症。
你夏天穿衣服幹什麼，不穿也冷不死，無聊，不屑和你說 檢視原帖》
3樓：手機使用者
真是有毛病。給你抄
發動機上套個塑料殼就叫更bai好的產品了？那你的du要求是不是太zhi低了點？給dao你罩個**殼豈不是更好？
有些人真是聽不進去別人的意見。自己不懂車，別人告訴你了這東西本來就是個可有可無的東西，取消掉了有好處有壞處，但是本質上不影響。死活就是聽不進去。
這就像再早幾個月一大幫子人在那糾結後防撞樑，非他媽說後防撞樑能保護乘客。我告訴他們一千遍了，那東西設計出來壓根就不是保護乘客的，高速撞擊狗屁用不頂。就是不信，非說這種減配是拿安全當兒戲。
同樣是一幫強迫症。事實上是，2.0有，1.
6沒有，別扯那麼多，就是簡配了，哪怕是真是為了散熱，也是設計缺陷導致的。 檢視原帖》
4樓：手機使用者
真是有毛病。給來你發動機上套個塑
自料殼就叫bai更好的產品了？du
那你的要求是不是太低了點？zhi給你罩
dao個**殼豈不是更好？有些人真是聽不進去別人的意見。自己不懂車，別人告訴你了這東西本來就是個可有可無的東西，取消掉了有好處有壞處，但是本質上不影響。
死活就是聽不進去。這就像再早幾個月一大幫子人在那糾結後防撞樑，非他媽說後防撞樑能保護乘客。我告訴他們一千遍了，那東西設計出來壓根就不是保護乘客的，高速撞擊狗屁用不頂。
就是不信，非說這種減配是拿安全當兒戲。同樣是一幫強迫症。防撞樑,是有用的，只是現在的廠家，做的也太薄了，最厚也就2mm+，就不能做10cm厚以上？
寬度也做大些，作用在於：把撞擊壓力分散更均衡，減少區域性的超大壓強，破壞力就相對減小。 檢視原帖》
5樓：孤獨患者°肐佑
有蓋bai子有什麼不
好，我見了很多du車都有，包zhi括比福克斯低dao端的，很不專能理解有蓋子沒啥不好。但是屬沒蓋子其實也沒啥不好。我覺得只是個習慣性的問題，事實上根本就是個無所謂的事。
如果非得要個蓋子，沒蓋子心裡難受，那我只能說，這人得了強迫症了。 檢視原帖》
6樓：12721蔽諤
我有點復納悶……你們平時停車回家歇著制
的時候都開前機蓋子散熱麼？還是說你們有需要向人秀發動機艙的癖好？改裝車展上，各種發動機艙都沒蓋，就為了show各種發動機艙排布。
全都是裸管裸線。倍有範。不過估計樓主去的時候會建議他們都拿個罩子罩上。^_^
7樓：手機使用者
我有來點納悶……你們平時停車
源回家歇著的時候都bai開前機蓋子散du熱麼？還是zhi說你們有需要向人秀髮dao動機艙的癖好？改裝車展上，各種發動機艙都沒蓋，就為了show各種發動機艙排布。
全都是裸管裸線。倍有範。不過估計樓主去的時候會建議他們都拿個罩子罩上。
^_^ 檢視原帖》
8樓：抹茶會飛
應該是可以加的，但是去掉發動機蓋可能是出於散熱的考慮減配就減配唄。。。2.0 和 老福 的不考慮散熱？ 檢視原帖》
9樓：_茮
有發動機蓋蓋啊，加了沒意義，還影響散熱。。。。你的思想很有意思，那麼那些有蓋子的都影響了？ 檢視原帖》
10樓：陡變吧
應該是可以加的，但是去掉發動機蓋可能是出於散熱的考慮 檢視原帖》
福特新福克斯為什麼有的有發動機保護蓋有的沒有
11樓：瘦並憔悴著
其實車廠在每個復批次的車
制 都會有或多或少的改動 期間 比如更換成本更低的小部件 隨著生產線平臺的慢慢成熟 更換更合適的零配件 但這並不說明是簡配。。。。至於發動機保護蓋 在一些車型上 可能高配有 或者是一個車型 兩款 三款發動機 其中一款有保護罩。。。。不必糾結這個 我個人是不喜歡那玩意的。。。
除了看上去整潔一點 沒有其他任何好處
福克斯發動機故障燈亮黃燈，可以繼續開嗎
1.車輛故障 燈亮一般多抄是燃油排放系統造成的，您在故障燈亮的時候對車輛進行啟動 滅車，啟動 滅車進行三次後在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮，要還是點亮就需要及時到店裡檢查故障碼，看是發動機的問題還是感測器故障，要不亮可能為偶發故障可以不用及時到店檢查。2.當電腦接收1.車輛故障燈亮一般多是燃油排...
本田雅閣發動機和帕薩特新領馭的發動機哪個好
不能按年份說發動機 各有各的優點 4氣門 低扭差一點 相比兩氣門費油 高轉動力強 但是沒什麼用 2氣門低扭好 也就是起步好一點 經濟實惠 passat新領馭 85kw 5400 轉 最大扭 172 3500轉 雅閣 115kw 6300轉 最大扭 189 4300轉 你直接就能看出來 哪個是真的哪個...
新五菱之光的發動機是什麼發動機，五菱之光微型車B系列發動機和A系列發動機有什麼區別
新五菱之光的發動機是lsi，發動機位置為中置縱列 直列四缸，發動機型式為直列四缸 雙頂置凸輪軸 16v多點電噴式汽油機 中置縱列。新 五菱之光 傳承 五菱之光 傳統，堅持以品質為核心，市場保有量已經突破450萬輛，這款被美國福布斯雜誌盛讚為 地球上最重要的一款車 的微客，曾經在前年位列全球暢銷車型第...