1樓：神劍粗四
壓力調節器的作用是穩定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進氣管壓力之差保持恆定。
ecu對噴油質量的控制只是時間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續時間，此時噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發動機保持良好的工況，必須利用燃油壓力調節器，使
燃油分配管內油壓與進氣歧管內氣壓的差值保持常數。
為什麼要使燃油分配管內油壓與進氣歧管內氣壓的差值保持為常數？
2樓：匿名使用者
因為壓差一定，這樣使噴油量只受噴油時間的控制！
汽車燃油系統中油軌上的油壓調節器和脈減器怎麼區別？
3樓：老妖要打怪
一、油壓調節器一般安
裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調節在250～350kpa範圍內。有些些**轎車有安裝在油泵出口處。
二、燃油壓力調節器的檢測
檢測前準備步驟：
1、燃油系統壓力釋放
燃油系統壓力釋放的方法：
① 起動發動機，維持怠速運轉。
②拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發動機，使發動機自行熄火。
③ 再使發動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統壓力。
④ 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。
2、燃油壓力調節器的檢測：
1）、燃油系統壓力的檢查：
在進行燃油系統壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力錶（簡稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便於安裝和觀察的任何部位。
測試專案：
2）、供油壓力
指發動機怠速運轉中燃油系統的實際工作油壓，正常油壓值在0.25～0.35mpa。如果指標劇烈擺動油壓可能不正常。
3）、調節壓力
指發動機怠速運轉中，將油壓調節器真空管拆開後，燃油系統升高後的油壓減去供油壓力的差值，應在28～70kpa之間。
4）、最大油壓
指發動機怠速運轉中，將回油管夾住時燃油系統的油壓，應為供油壓力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判斷方法為：在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統的供油壓力，然後急加速到3000r／min以上，立刻讀取此時油壓值，應高於供油壓力21kpa以上。如果低於此值，表示供油量不足。
6）、系統殘壓
在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統油壓。然後將發動機熄火，並等待5min，其系統油壓應保持在250kpa以上。如果無法保持殘壓，則再將發動機起動，並在建立油壓後熄火。
此時如果將回油管夾住後即能保持正常殘壓，表示油壓調節器漏油；如果夾住進油管後，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。
三、燃油壓力調節器檢測例項
大眾桑塔納2000轎車ajr型發動機燃油供給系統壓力的測量
（1）將壓力錶安裝在汽油分配管的供油管上,開啟汽油壓力錶開關，起動發動機怠速運轉。系統壓力標準為：怠速時拔下真空管為（300±20）kpa；不拔真空管為（250±20）kpa。
（2）接上真空管，轟一下油門，汽油壓力錶指標應在280～300kpa間跳動。
（3）關閉點火開關，10分鐘後，汽油保持壓力應大於150kpa。
（4）如果汽油保持壓力小於150kpa，起動發動機，怠速運轉。當汽油壓力建立起來後，關閉點火開關，同時關閉汽油壓力錶開關，繼續觀察壓力錶指標是否會下降。
（5）系統油壓不足原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過髒；③汽油泵不良或蓄電池電壓不足；④汽油壓力調節器損壞。
（6）系統油壓過高原因：汽油壓力調節器損壞。
4樓：萌萌兔寶寶
油壓調節器一般安裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調節在250～350kpa範圍內。有些些**轎車有安裝在油泵出口處。
汽車燃油系統主要原件有哪些？
5樓：江西萬通汽車培訓學院
燃油系統還包括電子控制汽油噴射系統、燃油供給系統（汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、油管和燃油表等輔助裝置）。
6樓：雲南萬通汽車學校
燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉子分配泵,裝有噴油提前調節器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成.
7樓：古方紅糖
今天給大家分享汽車燃油系統零部件，以及工作原理，燃油系統的功用是根據發動機運轉工況的需要，向發動機供給一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。同時，燃油系統還需要儲存相當數量的汽油，以保證汽車有相當遠的續駛里程。
首先先講講汽車燃油系統由哪些零部件組成；汽油箱、燃油泵、油量感應器、汽油管、燃油濾清、燃油壓力調節器、燃油油軌，噴油嘴、碳罐、組成一起的，統稱燃油系統。
一燃油箱 (汽油箱) → 儲存燃油用。
燃油泵 (電動汽油泵) 汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到油軌經過噴油嘴霧化最後到達燃燒室。正是由於有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。
汽油噴射式發動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者佈置範圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長，易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對不能洩露，目前的新型車輛上已較少使用這種型式。
後者燃油管路簡單，噪音低，多燃油洩漏要求不高，是當前主要趨勢。
在工作時，汽油泵的流量除提供發動機運轉所需的消耗外，還應保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統的壓力穩定和足夠的冷卻。
二、油量感應器各種車輛油箱油位檢測，利用鐵氧體磁鐵產生的磁場控制幹簧管觸點通斷的原理，將被測液位的變化轉換成電訊號輸出與二次儀表相連線，從而檢測出液位高度。
三、汽油管 → 輸送汽油的作用。
燃油濾清器汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過髒或堵塞。線式濾紙汽油濾清器：
汽油濾清器在此類汽油濾清器內部，摺疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連線，汙油進入後，由濾清器外壁經過層層濾紙過濾後到達中心，潔淨的燃油流出。
汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過髒或堵塞，主要表現為：加油門時，動力起來較慢，或起不來，汽車啟動困難，有時候要打火2－5次才能打著。
多數發動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質濾芯汽油濾清器，更換週期一般為10000公里，如果你加的汽油雜質少，15000－20000公里更換一個也問題不大。濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。
四、燃油壓力調節器
燃油壓力調節閥作用保障汽車油路中燃油壓力正常工作。
壓力調節器內部有一個膜片，起到控制壓力閥開啟關閉的作用，油壓低於一定值時，壓力閥關閉，由油泵加壓使油路內壓力增加，當增加到超過規定壓力後，膜片開啟，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。
五、燃油油軌→(又稱燃油分配器)燃油分配器（fabricated fuel rail）又稱燃油導軌或者油軌，它是電控燃油噴射系統中空氣/燃料子系統的一個組成部分，它是一種機械裝置，安裝在進氣歧管上位於噴油器處，它的主要功能是保證提供足夠的燃油流量並均勻地分配給各缸的噴油器，同時實現各噴油器的安裝和連線。另外，它還可能對燃油壓力脈動、燃油高溫汽化等產生影響。
六、噴油嘴噴油到氣缸的作用，噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。
至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說。車況好、燃油***可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。
有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
七、碳罐
因為活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加二次燃燒。
非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門開啟時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。
8樓：山東萬通汽車學院
汽車燃油系統主要元件有哪些分析：
一、組成：
燃油供給系統包括燃油箱、燃油泵、燃油緩衝器、燃油壓力調節器、燃油濾清器、噴油器，節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）等部件。
二、燃油供給系統的作用是：向氣缸內供給燃燒所需要的汽油。
1、燃油箱（汽油箱）----儲存燃油用。
2、燃油泵（電動汽油泵）----其作用是將燃油從燃油箱中泵人燃油管路，並使燃油保持一定的壓力，經過濾清器輸送到燃油噴油器和冷起動閥。
3、燃油泵按其安裝位置分為外裝泵和內裝泵兩種外裝泵即將泵裝在油箱之外的輸油管路中，內裝泵則是將泵安裝在燃油箱內。與外裝泵比較，它不易產生氣阻和燃油洩漏，且噪音小。目前大多數efi採用內裝泵。
4、燃油緩衝器----也稱脈動阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油壓變得平穩，減少抽壓波動和降低噪音。
5、燃油壓力調節器----油路中安裝有壓力調節器，它使燃油壓力相對於人氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定。此壓力差一般維持在250kpa，當供油壓力超過規定值時，壓力調節器內的減壓閥開啟，汽油便經過回油管流回油箱，使輸油管油壓保持恆定。
6、燃油濾清器----裝於燃油緩仲器與噴油器之間的油路中，其作用是濾除燃油中的水份和雜質等汙物，以防堵塞噴油器計閥。
7、噴油器----噴油器安裝在節氣門體空氣人口處（spi系統）或進氣歧管靠近各缸進氣門附近（mpi系統），受電子控制器噴油訊號的控制，其噴油量由噴油器通電時間的長短決定，從而將適量的燃油成霧狀噴入進氣歧管。
8、噴油器的噴油原理是：由電於控制器送來噴油電流訊號，電流流經電磁線圈產生電磁吸力，該吸力吸引鐵心，由於針閥與鐵心製成一體，故此時計閥開啟，燃油由噴油器噴出。
9、節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）節溫定時開關的作用是監測冷卻水的溫度，當發動機起動，冷卻水溫度低114c時，開關的觸點閉合，使冷起動閥噴油。冷起動閥的作用是在冷起動發動機時向進氣歧管噴射額外的燃油，以改善低溫起動效能。有不少車己取消了節溫定時開關，冷起動噴油器的工作完全由ecu控制，控制精度更高。
電壓調節器的工作過程，電壓調節器的作用是什麼
調壓工作過程 由交流發電機的工作原理我們知道，交流發電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值 e ce n v 這裡ce為發電機的結構常數，n為轉子轉速，為轉子的磁極磁通，也就是說交流發電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。當轉速升高時，e 增大，輸出端電壓ub升高，當轉速升高到一定值時 空...
汽車發電機調節器起的是什麼作用，汽車上的電壓調節器起什麼作用？
汽車發電機調節器的主要做用是為了控制發電機輸出電壓在額定值內。由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在執行過程中，發動機轉速變化範圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大範圍內變化。發電機對用電裝置供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為...
比例調節器為什麼無法消除靜差，積分調節可以消除靜差，什麼是靜差？
控制系統中bai所有裝置，包括測du量儀表，執行機構 zhi調節單元dao等等，都有一個專靈敏度或者 死屬區 以及變差 回差 指標，產生的原因包括感測器的材料蠕變 機械摩擦 傳動間隙等等。具體表現為當輸入變化小於一定值時，輸出沒有反應。調節系統的靜差正是由於這些原因造成的。舉例來說，現在常用儀表中造...