1樓：瓊樓登高人為峰
沒有呀！就是有也不用擔心。管理和維護到時候還得依靠中國，其費用中國說了算的。再有當他們依賴高鐵的時候，我們可以隨時漲價。
2樓：我說在座的都是
目前為止中國在海外建高鐵還沒有一處動工的
3樓：杭美途
還沒有開建呢。哪來的賴賬啊！！！？？
中國建這麼多高鐵為了什麼
4樓：首衷饒油
春運實在是太多人運轉了本來鐵路人均就少的可憐，一下子擠了這麼多人肯定受不了了，說句實在話中國不缺的就是人
5樓：駟馬玻璃
高鐵有效的節約了乘客的時間成本
高鐵增強了鐵路的運輸能力，大幅提升了鐵路資源的有效利用
為什麼中國槍著去幫其他國家建高鐵
6樓：匿名使用者
因為有收入啊 而且也是中國高科技產品走出國門 和增加中國地區影響力的重要一步
中國還有那麼多地方沒 脫貧為什麼還幫助外國人修高鐵
7樓：匿名使用者
這是彰顯國家實力，而且修高鐵也不是免費的，只不過可能比較便宜而已
8樓：渴望正義
這是商業行為，為了創造價值。
9樓：殺破天
為了賺錢，不然還能為了啥
中國高鐵賺錢了給外國技術費嗎
10樓：喜歡安靜地拍磚
如果用了別人的專利當然要給錢，不給人家也會來要的。
如果沒用別人的專利技術，當然不用給。
中國高鐵到底花了多少錢，國家為什麼頭那麼多錢做無用功
11樓：路陽陽
中廣網北京7月28日訊息 據經濟之聲《財經早報》報道,中國目前已經投產運營的高鐵線路總投入資金近6000億元，在建高鐵線路共需要投資8491億元。此前鐵道部曾確定2023年投資規模為7455億元，其中基建投資6000億元
這不是無用功。高鐵就是對現有鐵路的一種升級，提高現有鐵路運營率，將現有鐵路電氣化、雙向化。各地高鐵都一直在施工，我經常坐火車，都看見高鐵工地一直在施工
高鐵最大優點是準點率和運營率，這對東亞諸國人口密集有十分重要意義。在日本這種人口密集的國家，對高鐵依賴度比任何國家都高。
現在中國老百姓不是一直抱怨火車晚點、擠而且慢嗎。所以這是對鐵路客運能力的升級。而原來的低速鐵路就可以淘汰做貨運鐵路。
還有一種不對外張楊的目的，就是能在短時間內運送軍隊到指定戰區。
任何一個工程的建設總會有反對者，我們要聽雙方的聲音，而不是出了事，就只聽反對者的聲音。任何交通工具都有危險性和出事率。難道國家修公路也是無用功嗎？每年客車都死那麼多人。
所以客觀綜合各種條件來看，高鐵仍然是一種非常優越的交通工具，廉價而快速。
12樓：利比亞滿意得
高鐵這些基礎設施並不是形象工程，怎麼會是無用功呢？
高鐵建設，地鐵建設，這些都方便了無數國民。幾十年前我們的爺爺奶奶輩想出個門，容易嗎？
現在北京上海廣州不用飛機，也可一天直達，難道這些不好嗎？山西以前農民賣5分的蘋果，運出去，成本價要3元，誰還去買？現在運輸便達了，山裡農民的水果不再爛掉了，多好~ 要富先修路。
也許lz抱怨，國家建設這些，產生了很多**汙吏；建設好了，鐵路部門還收**票~~
這些都是個別問題和國家的大工程不衝突，分開討論的。
13樓：匿名使用者
1、首先，國家投資高鐵前後約一萬億人民幣，還將繼續加大投資新建更多的高速鐵路，以緩解我國地域遼闊，幅員廣大，出行不便的壓力；
2、高鐵是一項綜合性的產業門類，集冶金、運輸、橋樑、機電、自控、通訊、計算機等等多項產業的最新和最尖端技術。發展高鐵對提升我國諸多產業技術起支撐和帶動作用；對於解決我國當前航空工業技術落後的局面，也是有效的補充……；
3、高鐵是當代我國戰略性工程。既然是戰略性工程，其意義約等同於中國古代時期所修築的長城或京杭大運河……。沒有長城，也就沒中國延貫至今的農業文明；沒有大運河，也就沒有南北一統的中華民族；
4、國家投資，既照顧當前，更重要是顧及久遠。所謂前人種樹，後人乘涼；十年樹木，百年樹人。如果以那個小海的那個戴小瓜皮帽糖果商人的眼光來經營國家，一心想著賺錢不賺錢？
怎樣賺大錢？這個國家離死期也就不遠了。
14樓：匿名使用者
中國的建設就像胖子看運動會，一個最需要運動的人坐在看臺上，看著一群需要休息的人玩命的運動。
15樓：紛武天下
高鐵據說不是為了國內使用 而是為了與東亞連結
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