1樓：s艾森豪威爾
仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 向上為正 向下為負迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 同樣向上為正迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 仰角和飛機姿態有關 同一仰角可以有不同的迎角
飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出 一般在機身側面會有一個迎角探測器 原理有點像風向標
希望可以幫到你
2樓：匿名使用者
仰角是飛機縱軸和地平線的夾角。迎角是飛機縱軸和相對氣流的夾角。迎角大小關涉空氣作用在飛機上力的大小，仰角確定飛機姿態。
空中飛行得到的是俯仰角資料，這個涉及到姿態儀原理，陀螺儀的穩定和進動。
這些個都是飛行原理就有的。建議愛問或faa**下一本，自己看。
飛行問題：迎角和仰角是什麼關係？
3樓：小小三輪修理工
迎角又稱攻角，不是機翼的翼弦與飛行向量方向的夾角，是翼弦與迎面來氣流的夾角。
飛機上都裝有攻角感測器，來測出攻角。要是攻角過大會出現失速。
仰角是飛機的橫軸上仰的角度。一般用三自由度陀螺儀來測量出俯仰角，一般用在地平儀上。
4樓：匿名使用者
首先說迎角，迎角是飛機機翼絃線和氣流速度的夾角或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角，飛機的升力跟迎角大小成正比，迎角越大，相同條件下（主要是空氣密度相同，速度相同，翼型相同）升力越大。
飛行問題：什麼是迎角？什麼是仰角？
5樓：電氣a技術
迎角是飛機機翼絃線和氣流速度的夾角或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角；仰角一般是飛機機身軸線或者機翼絃線和水平線的夾角
飛機的仰角和迎角有什麼區別
6樓：小小辣椒
區別：仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 ，向上為正， 向下為負。
迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ，同樣向上為正。
迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 ，仰角和飛機姿態有關， 同一仰角可以有不同的迎角。
飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出， 一般在機身側面，會有一個迎角探測器， 原理有點像風向標 。
迎角（angleofattack），是固定翼飛機機翼絃線和氣流速度的夾角，或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比；阻力與阻力系數成正比。升力係數和阻力系數都是迎角的函式。
在一定範圍內，迎角越大，升力係數與阻力系數也越大。但是，當迎角超過某一數值（稱為臨界迎角），升力係數與阻力系數反而減小。這時飛機就可能失速。
因此，迎角是重要的飛行引數之一。飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。
有的飛機還有失速警告系統。當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時，失速警告系統即發出各種形式的告警訊號。
對於***和旋翼機，迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同，它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
7樓：輕風一笑
迎角又稱攻角,不是機翼的翼弦與飛行向量方向的夾角,是翼弦與迎面來氣流的夾角.
飛機上都裝有攻角感測器,來測出攻角.要是攻角過大會出現失速.
仰角是飛機的橫軸上仰的角度.一般用三自由度陀螺儀來測量出俯仰角,一般用在地平儀上.
飛機的仰角和迎角有什麼區別？
8樓：小小辣椒
區別：仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 ，向上為正， 向下為負。
迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ，同樣向上為正。
迎角和仰角沒有什麼必然聯絡 ，仰角和飛機姿態有關， 同一仰角可以有不同的迎角。
飛行時迎角資料由飛機的大氣資料計算機給出， 一般在機身側面，會有一個迎角探測器， 原理有點像風向標 。
迎角（angleofattack），是固定翼飛機機翼絃線和氣流速度的夾角，或者說是機翼絃線和飛機速度向量方向的夾角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。
迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比；阻力與阻力系數成正比。升力係數和阻力系數都是迎角的函式。
在一定範圍內，迎角越大，升力係數與阻力系數也越大。但是，當迎角超過某一數值（稱為臨界迎角），升力係數與阻力系數反而減小。這時飛機就可能失速。
因此，迎角是重要的飛行引數之一。飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。
有的飛機還有失速警告系統。當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時，失速警告系統即發出各種形式的告警訊號。
對於***和旋翼機，迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同，它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
什麼是戰鬥機的大迎角起飛？多少度才算大呢？迎角和仰角是同一概念嗎？請高手們詳細解釋一下。
9樓：匿名使用者
1、最大來仰角起飛就是飛源機在發動機的推動下bai向前滑跑時飛機機du翼的zhi升力大於飛機重力dao,飛機機頭先離開地面是與地面的夾角,一般不大於45度!但現在戰鬥機也可以垂直起降了,f35就是典型! 2、迎角和仰角不是一個概念,迎角是飛機在空中平穩飛行時的一個與水平的夾角,仰角是飛機爬升是的角度,而且這些角度都是有範圍的,一旦超過就會被風力掀翻!
落得機毀人亡!
什麼是角度戰機
10樓：匿名使用者
最大仰復角起飛就是飛機
在發制動機的推動下向前滑bai跑時飛機機翼的升力大du于飛機重力zhi,飛機機頭
dao先離開地面是與地面的夾角,一般不大於45度!但現在戰鬥機也可以垂直起降了,f35就是典型! 2、迎角和仰角不是一個概念,迎角是飛機在空中平穩飛行時的一個與水平的夾角,仰角是飛機爬升是的角度,而且這些角度都是有範圍的,一旦超過就會被風力掀翻!
落得機毀人亡
飛機機翼仰角
11樓：匿名使用者
飛機水來平飛行時機源翼接近水平，阻力很小
，機翼機身都是流線型，機翼下面是一個大氣壓，機翼上面隨速度增加壓力減小，下上壓力差就是升力，達到一定速度後和飛機重力差不多，速度低的時候升力小於重力，那叫失速。
仰角飛行時，風速風壓直接作用在機翼下面，向上產生的壓力很大，而且發動機動力方向角度也是仰角方向，發動機推動力有的可以超過機身重量，大推力發動機仰角飛行角度基本無限制比如很多戰鬥力，所以爬升很快，垂直向上或者360度方向飛行無限制。一般客機推力有限，仰角大了很危險，折個紙飛機看看，仰角大了會向後翻滾！！
老師表達的意思是仰角飛行，飛行時機翼相對水平線仰角是可變的，機翼的安裝仰角是固定的，角度很小。
12樓：匿名使用者
沒有仰角這個說法的.正確的術語有機翼安裝角,還有機翼迎角或者叫做攻角內.
機翼安容裝角是機翼安裝到機身時定下的角度,除了少數試驗用的飛機以外,這個角度飛機一設計好就是定下來的,正常情況下是不可能改變的.
迎角或者說攻角指的是機翼和相對氣流的夾角,這個是可以改變的,不同的速度匹配不同的迎角可以產生不同的升力,主要通過飛機的水平尾翼來操縱.
我就是飛行員,希望可以幫到你.
13樓：柴田聰
飛行員拉桿，飛機抬頭，所以飛機仰角增大，同樣速度下通過仰角調節升力進而控制上升下降。很簡單的思路
14樓：
機翼上下面的表面積沒有變化，壓強也不會改變, 未成為仰角時，氣流與機翼前端「專
相撞」，隨屬即向兩邊散開，只帶來很小的阻力，當機翼上仰時，氣流會與幾乎整塊機翼「相撞」，由於機翼處於仰角，氣流帶來的阻力會轉化成上升的動力，而在機翼沒有成為仰角時，氣流只會產生阻力.
15樓：金牛★座
看樣子你是沒做過飛機了，飛機的仰角度是隨著飛機飛的高度自由改變的。
何謂飛機的仰角和迎角，請用通俗易懂的話說明，或在圖上標出，箭頭為飛機大致運動方向。 100
16樓：匿名使用者
這裡有非常詳細的解釋！^_^
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