1樓：匿名使用者
歷史背景中華人民共和國建立後，鐵道部根據鐵路執行里程、路網密度、樞紐設定等因素，著手調整了機車車輛工業的佈局。在合併、調整、改造原有機車車輛廠的同時，在各地等地新建了一批工廠。而同時為配合中國第一個五年計劃時期（2023年—2023年）機械工業的建設部署，以發展冶金裝置、發電裝置、運輸機械、金屬切削機床的重工業製造為重點，建設一批大型現代化骨幹企業。
中國**根據這一部署建設了投資1000萬元人民幣以上的重大專案70多個，其中為了填補鐵路機車專業製造廠的空白，開始籌建大同機車廠，為「一五」期間156個重點專案之一，同時期建立起的機車車輛行業另有長春客車廠、長春機車廠和株洲貨車廠。
2023年，經**人民**批准，第一機械工業部成立了「大同機車製造廠籌備處」。經過考察和論證，於2023年9月3日決定在山西大同籌建一座大型蒸汽機車製造工廠。2023年10月10日，第一機械工業部機車車輛管理局將大同機車製造廠籌備處易名為「四二八廠」。
隨後又在2023年3月27日批准取消「四二八廠」代號，正式更名為大同機車廠。雖然「四二八廠」此名稱僅僅使用了不到兩年的時間，然而至今大同的民眾以「428」指代大同機車廠的情況仍然很普遍，伴隨大同機車廠成立的大同機車高階技工學校，至今仍然慣稱為「428技校」。
蒸汽機車生產
大同機車廠生產的第一臺機車——和平型3501號
前進101機車的生產銘牌，現存中國鐵道博物館2023年8月15日，大同機車廠廠區破土動工，當時生產區用地總面積為105萬平方米，廠房建築面積為27萬平方米，裝置總檯數近2800臺，設計生產規模為每年製造建設型蒸汽機車400臺。由於受到2023年開始的「大躍進」影響，鐵路機車需求量急劇上升，大同機車廠在廠房尚未完全竣工的情況下，就開始了機車試製工作。2023年，大同機車廠按照大連機車車輛廠提供的圖紙，開始試製和平型幹線貨運蒸汽機車。
2023年12月26日，大同機車工廠製造的首臺機車——和平型3501號試製成功出廠[3]。 至2023年，大同機車廠按照中國鐵路實際需要對和平型機車的牽引熱工效能方面作徹底改進，重新設計了機車鍋爐，增設擋煙板。2023年9月28日，首臺經過重大改進設計的新和平型蒸汽機車（車號hp101，後改為前進101）在大同試製成功，定名為前進型機車。
2023年4月，大同機車廠被鐵道部指定為前進型蒸汽機車的唯一廠家，並開始批量生產。自此前進型機車作為中國國內功率最大、效率最高的蒸汽機車，成為當時中國鐵路幹線貨運的主型蒸汽機車。由於前進型機車與大同機車廠的緊密關係，大同機車廠所在的地點也被命名為「前進路」，廠歌稱為「前進曲」，廠方的報紙為 《前進報》。
至2023年8月20日，大同機車廠製造前進型蒸汽機車的累計產量達到3000臺，受到鐵道部的通令嘉獎。2023年，大同機車廠更進一步重新整理了生產紀錄，創造年產325臺蒸汽機車的新水平。2023年3月，大同機車工廠突然接到鐵道部「突擊生產30臺前進型機車，確保皖贛新線通車」的緊急命令。
由於鐵道部要求皖贛鐵路必須在同年6月1日全線通車運營，為此要求大同機車工廠要在5月15日以前，完成30臺前進型機車的製造任務，交付皖贛線運用。前進型機車從投料到組裝成機車，必要的生產週期是52天，按每天造一臺計算，共需82天，再加上生產工藝調整和建設型機車的轉產收尾，需要更多的時間。但是大同機車廠掀起了「上前進、保皖贛」競賽熱潮。
75天后，30臺嶄新的前進型機車按時開赴皖贛新線投入了運營。2023年，根據建設型蒸汽機車需求量上升和存在的問題，大同機車廠著手對其設計作進一步的改進，於2023年研製了首臺「建設b型」蒸汽機車（js-8001）。
大同機車廠作為世界上最後大批量製造幹線蒸汽機車的廠家之一，在2023年代至2023年代曾經吸引了各國數以萬計的蒸汽機車愛好者慕名而來。為了滿足國內外蒸汽機車愛好者的要求，大同機車工廠和鐵道部、山西省等有關部門聯合主辦的「中國首屆大同國際蒸汽機車節」和「中國曆代蒸汽機車巡迴展」於2023年9月15日至17日在山西省大同市舉行。截至2023年10月20日，大同機車廠累計製造各型蒸汽機車5571臺，遍及全國21個鐵路局、116個機務段。
2023年末，大同機車廠按照鐵道部的指令，停止生產幹線大型蒸汽機車，轉為製造內燃機車和電力機車。2023年12月21日，大同機車廠生產的最後一臺幹線蒸汽機車前進型7207號出廠，同日大同機車廠也舉行了隆重的轉產儀式。
內燃機車生產
大同機車廠首臺東風4b型內燃機車而在生產蒸汽機車的同時，大同機車廠也在其他方面發展。早在2023年代中期，大同機車廠就開始嘗試研製內燃機車，並於2023年12月15日試製成功第一臺內燃機車——編號為nd-0032的東風型內燃機車。2023年12月，大同機車廠試製成功中國第一臺「長征型」3000馬力燃氣渦輪機車[5]。
大同機車廠在2023年正式開始批量生產內燃機車，於2023年9月22日，大同工廠製造的第一臺東風4b型內燃機車（df4b-6001）竣工剪綵。2023年9月26日，大同機車廠開始生產東風4c型內燃機車。隨著同車轉產電力機車，大同機車廠的東風4b型和東風4c型兩種內燃機車先後於2023年和2023年停產。
至轉產電力機車為止，大同機車工廠製造各型內燃機車共計659臺。
電力機車生產
2023年，大同機車廠意識到電力機車是中國鐵路機車車輛產業未來的重要發展方向，提出了「南株（株洲電力機車廠）北同（大同機車廠）」的電力機車生產佈局構想。2023年10月，鐵道部正式批覆大同機車廠轉產電力機車的計劃。2023年9月15日，大同機車廠按照株洲廠的圖紙試製的第一臺韶山3型電力機車竣工[3]。
2023年，由大同機車廠研發的首臺韶山7型電力機車通過驗收。隨後又先後開發了25噸軸重韶山7b型過載貨運電力機車和韶山7c、韶山7d型提速客運電力機車，使韶山7型電力機車形成系列化。韶山7c、韶山7d和韶山7e機車，先後成為中國鐵路第
三、四、五次大提速的主型機車。2023年6月，大同機車廠停產內燃機車，成為單一製造電力機車的專業工廠。
2023年至2023年，大同電力機車廠參與了時速270公里「中華之星」電力動車組的研製專案，與株洲電力機車廠合作研製了交流傳動動力車。截至2023年年底，同車共生產各型電力機車1,146臺。2023年，大同電力機車負責了中國北車集團公司重點科研專案——交流傳動客運電力機車「天梭」號的研製。
體制改革
大同機車廠在歷史上先後分別隸屬第一機械工業部機車車輛工業管理局、鐵道部機車車輛工業總局、中國鐵路機車車輛工業總公司。2023年，隨著國企主輔分離、輔業改制的浪潮，中國鐵路機車車輛工業總公司重組為中國北方機車車輛工業集團公司和中國南方機車車輛工業集團公司，大同電力機車廠作為重要組成部分劃歸為中國北車集團，名為中國北車集團大同機車廠。
2023年，中國北車集團對大同機車廠進行重組，組建「大同電力機車有限責任公司」。
對外合作
2023年，大同機車工廠與美國abc鐵路產品中國投資公司共同投資組建了大同愛碧璽鑄造****（datong abc casting co., ltd.），其中同車佔出資額的60%，美方佔40%，設計規模為年產16萬個整體鑄鋼車輪，於2023年籌建完成投入生產[6]。
2023年，引進德國斯特曼公司dsa系列受電弓技術組建了北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司。2023年與abb（中國）****合資組建了大同abb牽引變壓器有限責任公司。
自2023年以來，按照中國***提出的「引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌」戰略，在鐵道部的統一安排下，大同電力機車作為鐵道部機車車輛裝備現代化的重點扶持企業之一，與法國阿爾斯通公司合作。2023年2月，大同電力機車與阿爾斯通簽訂了大功率交流傳動電力機車採購和技術引進轉讓專案合同，合作生產hxd2型電力機車[7][8]。同車公司針對阿爾斯通公司轉讓的製造技術，從2023年開始先後投入8億元人民幣資金，實施技術改造和工藝流程再造，從等離子數控切割的數字化備料、焊接機械手的優質焊接到數控加工中心的精確加工、三座標測量機的精密檢測、機車除錯的先進試驗，建成了具有國際先進水平的7條專業化生產線[9]。
2023年5月18日，首臺國產化hxd2型機車在大同下線。
2樓：匿名使用者
中國北方機車車輛工業集團公司（簡稱中國北車集團公司）是經***批准在原中國鐵路機車車輛工業總公司所屬部分企事業單位的基礎上組建的國有大型骨幹企業，由***國有資產監督管理委員會領導和監管。
中國北車集團公司註冊資本為人民幣81.6億元，總部設在北京,2023年末資產總額303億元，成員單位包括14個全資企業、9個控股企業和4個參股企業，職工10萬餘人。集團公司堅持「一業為主，多元經營，立足鐵路，面向全國，走向世界」 的經營方針，主要經營鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機械、各類機電裝置及部件、電子電器與環保裝置等產品的開發設計、製造、修理。
集團公司彙集了一大批機車車輛專業及其他學科技術人才，技術開發實力雄厚，取得了一大批國家級重大科研成果，骨幹企業技術裝備達到國際先進水平，機械加工、鑄鍛、鋼結構製造和組裝、電機電氣等有顯著優勢，目前，集團公司擁有年新造電力機車370臺、內燃機車460臺、鐵路客車和動車組2300輛、城市軌道車輛1100輛、各型貨車26000輛，年修理電力機車260臺、內燃機車600臺、客車2500輛、各型貨車32000輛的能力，同時具有較強的配件配套生產能力。鐵路機車車輛和城市軌道車輛產品佔國內市場份額的一半以上，並出口到30多個國家和地區。
中國北車集團公司的戰略願景是，以市場為導向，以資本為紐帶，大力實施結構調整、資源整合,構建新的集團管理與控制模式；加快建立現代企業制度，轉換經營機制；堅持技術引進與自主研發相結合，全面提升自主創新能力，建設「實力北車、活力北車、凝聚力北車」，實現「掌握世界一流技術，生產世界一流產品，建成世界一流基地」目標，成為國內領先、國際知名的企業。
大連機車廠和大連機車研究所哪個好？待遇怎麼樣？現在好進嗎？如
當然是研究所好，但是基本只招研究生，機車廠待遇本科實習2500左右，轉正3000吧，研究生會高些。你是交大的吧，要是你的專業對口進去還可以，但是如果你的專業不需要怎麼也進不去，找人去了也不能幹技術，頂多幹銷售。年年校招應聘的人都成堆成堆的。這兩個地方總體不錯的。前幾天我都去過了，很不幸 俺錢不到位，...
我本科學機械的簽了咱大連機車廠，請問宿舍環境怎麼樣啊，有沒有
肯定可以學到東西，其它的，除了第一年是實習期，大家都一樣以外，以後就看你的能力了。據說有位傑出青年，第一年剛過，就當了車間副主任了。至於你說的宿舍環境，如果這是你想要的東東，勸你考研回學校吧。小弟來年畢業，簽了咱大連機車廠了，那個工廠現在效益怎麼樣啊，還有工作環境怎麼樣啊，當官是沒有前途！全走後門 ...
青藏鐵路的機車是什麼機車呀
內燃機車是北車集團二七機車廠為適應青藏鐵路運輸的需要而研製的一種新型大功率調車內燃機車，適用於海拔2200m 4600m編組站及工礦企業編組及調車作業。3臺調車機車於2月下旬出廠，其中1號和2號車到達青海格爾木後，馬上進行了高原試驗。試驗區段從青海格爾木到 拉薩，全長1142公里，其中海拔大於400...