1樓：匿名使用者
哈哈，你所描述的問題不是很完整，但大致意思我能看明白。
首先，你問火車的火車頭（即車輛牽引部分）分是不是都是電力機車，肯定的告訴你不是；目前在我國常見的機車牽引有內燃機車和電力機車（蒸汽機車已推出歷史大舞臺了），內燃機車主要是東風系列的火車頭，即df開頭的火車頭是內燃機車，常見的有df4d；目前國內最先進的客運內燃機車屬df11g直供電機車了，目前主要執行z、t、和k字頭的列車執行任務。而電力機車是以外網供電而實現牽引的，中國第一臺電力機車於2023年誕生於湖南株洲，命名為「韶山」，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞。電力機車由於速度快、爬坡能力強、牽引力大、不汙染空氣，因此發展很快。
電力機車設計理念上有貨運和客運之分，但實際中，貨運電力機車牽引客車的多，客運電力機車牽引貨運車輛的較為少見。
「和諧號」不都是動車組，現在新的電力機車以"hx"編號打頭的都是和諧號電力機車。
2樓：匿名使用者
1.常見的不都是電力機車，還有內燃機車，看樣子或許你對鐵路機車不太瞭解，最簡單方法就是看火車頭的頂上有沒有受電弓，如果有，就是電力機車，反之就是內燃機車。常見的電力機車一般有韶山4型、韶山4改型、韶山7e型、韶山9型、還有新車是進口的hxd1型、hxd3型、hxd1b型、hxd3b型（hxd表示機車型號字母縮寫：
「和諧電力」），常見的內燃機車有東風4、東風4b、東風4c、東風4d、東風11、東風11g(此車比較少)。另外動車組有crh1、crh2、crh3、crh5、還有新出的crh380a，交直交傳動。這些都是現運營線路上能夠常見的。
2.電力機車是否客運、貨運沒有具體分類那麼死，只是某些車主要用於客運，某些主要用於貨運，如，韶山4、韶山4改（國產），hxd系列的電力機車也主要用於貨運（因為功率比較大，進口的），韶山7e、韶山9主要用於客運，等到春運高峰期時，鐵路會根據需要也會相互調劑使用。
3.我不知道你所指的和諧號是否包括hxd系列的貨運機車，要是你認為包括的話，那和諧號就不全是動車組了，所謂動車組就是動力分散型，將動力裝置安裝在後部車廂下的，車頭是不帶動力的，只起到控制作用，一般整列動車都是幾節動車和幾節拖車（拖車為不帶動力的車廂）組合而成。而hxd（和諧號電力機車）系列的機車是以往理解的火車頭（動力集中式），所以它不屬於動車。
3樓：匿名使用者
我這麼來講吧「和諧」分兩個系列一個和諧系列動車組就是 crh1 crh2 crh3 crh5 動車組的動力分散 像地鐵一樣 在動車組的一部分車廂下面又電動機的 我覺得從某種意義上來說動車組也應該算電力機車
和諧系列電力機車 就是像hxd1 hxd2 hxd3 就是一般大家說的火車頭 火車跑得快全靠車頭帶 機車牽引的列車動力全部在車頭上車廂下沒有電動機
電力機車上面有受電弓 從接觸網取電 車下有牽引電機
和諧型系列內燃機車 hxn5 那些就是內燃機車了 動力靠燒柴油機發電供給牽引電機
現在常見的機車還是動車組、電力機車居多
機車分客運和貨運 但是一般客運車上會有一節郵政車拉貨 但是大宗貨物還是專門的貨運機車拉車頭都一樣只是 拉的車皮裝人就是客車裝貨就是貨車
4樓：匿名使用者
目前火車大部分是電力機車拖動，還有少量是柴油機車拖動，在一些老企業內，還存在燃煤機車。電力機車有馬力大小，可以用於不同的拖動上，和諧號也是電力拖動，不同的是每節車廂都裝有驅動電動機，所以能夠啟動快，跑得快
5樓：見小人
不都是電力機車，內燃機車也佔有一部分的地位。電力機車也分為客運和貨運。和諧號不都是動車組。
比如1火車的高速鐵路都是電力機車，但是沒有電力機車的地方使用內燃機車，調車機車也是內燃機車。
2，ss9g機車是客運機車，ss4e是屬於客運機車3和諧號不都是動車組。和諧號有動車組，也有內燃機車和電力機車。動車組不都是和諧號，也有內燃機車動車組，例如北亞號。
6樓：中國火車
機車有電力機車和內燃機車，蒸汽機車現在已經被淘汰。
電力機車有客運電力機車和貨運電力機車，當然貨運機車也可以拉客車，客運機車也可以拉貨車，一般來說，客運電力機車速度快，而貨運電力機車功率大。
和諧號都是動車組。
7樓：匿名使用者
不全是電力機車。貨運主要採用功率更大的內燃機車，客運採用電力機車。
動車組、電力機車、火車、高鐵都有什麼區別，怎麼分類的？
8樓：
火車是一個很廣義的詞，是近代人們對蒸汽機車的認識的文字化（蒸汽機車冒著濃濃的煙，像**了一樣，而且要燒煤），一直沿用到現在，包括各種型別的機車、車輛，機車和車輛的組合、動車、在或者曾經在國家鐵路上跑的機車車輛都可以稱之為火車，甚至有的城市輕軌、地鐵啊也可以叫火車。
高鐵是高速鐵路的簡稱，不能說它是車，準確的說它只的是只為了專供高速列車執行的鐵路專線，比如我們國家現在的高鐵跑的都是250、300、350公里每時的高速動車組，是客運專線。
動車組全稱是動力分散機車車輛固定編組，不同於一般的列車分為牽引的機車和車輛，它的一輛車中至少有兩個或兩個以上的動力車廂，動車組有內燃也有電力，現在我們熟知的和諧號動車組是電力動車組，現在執行的內燃動車組有蘭州局跑西寧和嘉峪關的金輪號，其他一些沒量產的還有中原之星，中華之星等等。
電力機車由牽引電動機驅動車輪的機車。電力機車因為所需電能由電氣化鐵路供電系統的接觸網或第三軌供執行中的電力機車給，所以是一種非自帶能源的機車。我們熟知的或者說各大幹線上目前用的包括大功率和諧號機車大部分是電力機車，有韶山ss系列，和諧hxd系列等。
9樓：另耒
火車是統稱。電力機車是以接觸網供電為動力的機車。動車組是把動力電機分散在各節車廂的一組列車，故稱動車組。高鐵是建有專用高速軌道供動車執行。
火車：火車是一個很廣泛的詞語，即在鐵路車輛的總稱。由於當初的火車機車是靠燃燒煤的蒸汽機車，因此，名詞一直延續至今。
電力機車：是指靠電力來驅動機車執行產生牽引動力從而執行的機車。其中也包括動車組。
動車組：是一種特殊的鐵路車輛，分為內燃機車的動車組和電力機車的動車組，動車組是區別於標準的鐵路車輛與高鐵之間的車種。同一般的鐵路車輛相比之下，有著高速度的特點，同高鐵比起來，軌道以及車輛更加的規範化。
電力機車動車組的自身可以行時，動車組的機車在車輛行駛的時候起到拉動和推進的作用，另外，也起引導方向的作用。
高鐵：是鐵路運輸裡速度最快的運輸方式，車體以及鐵路不固定。
動車組、電力機車、火車、高鐵都有什麼區別，怎麼分類的！？
10樓：系昕度高韻
火車是一個很廣義的詞,是近代人們對蒸汽機車的認識的文字化（蒸汽機車冒著濃濃的煙,像**了一樣,而且要燒煤）,一直沿用到現在,包括各種型別的機車、車輛,機車和車輛的組合、動車、在或者曾經在國家鐵路上跑的機車車輛都可以稱之為火車,甚至有的城市輕軌、地鐵啊也可以叫火車。
高鐵，其實是客運高速鐵路的簡稱。地鐵也是這樣，原來是地下鐵路的簡稱。既然都是鐵路，那就和「公共汽車的線路」差不多。
當然，高鐵、地鐵都是專門修建的軌道，與普通鐵路相比，還是有些不同。高鐵列車執行的時速在200千米以上，武漢到廣州的客運專線高鐵，時速還達到了350。可是我們也看到，高鐵的車站，現在也同樣開行了普通列車，方便換乘。
動車組，就有點兒像地鐵列車，6到10
節車廂是一同研製生產的，動車組決不是隻有火車頭才有動力。以前火車跑得快——全憑車頭帶的情況，就被動車組打破了。早期的動車組，起碼兩頭的車廂都有動力，一前一後一起開動，現在可能所有車輪都有動力，就像公園裡的船，如果多幾個人一起划槳，前進就要快一些，如果像龍舟上面個個都奮力划槳，前進就像箭一樣快。
電力機車由牽引電動機驅動車輪的機車.電力機車因為所需電能由電氣化鐵路供電系統的接觸網或第三軌供執行中的電力機車給,所以是一種非自帶能源的機車.我們熟知的或者說各大幹線上目前用的包括大功率和諧號機車大部分是電力機車,有韶山ss系列,和諧hxd系列等。
11樓：匿名使用者
火車是統稱。電力機車是以接觸網供電為動力的機車。動車組是把動力電機分散在各節車廂的一組列車，故稱動車組。高鐵是建有專用高速軌道供動車執行。
12樓：匿名使用者
動車組既有電力也有內燃，內燃的像新曙光號。電力機車和動車組似乎沒有什麼關係，雖然都是火車，但是卻不在一起跑。高鐵跑的全是crh電力動車組，但是crh電力動車組卻不一定上高鐵
13樓：見小人
火車：火車是一個很廣泛的詞語，即在鐵路車輛的總稱。由於當初的火車機車是靠燃燒煤的蒸汽機車，因此，名詞一直延續至今。
電力機車：是指靠電力來驅動機車執行產生牽引動力從而執行的機車。其中也包括動車組。
動車組：是一種特殊的鐵路車輛，分為內燃機車的動車組和電力機車的動車組，在我國，電力機車的動車組比較的多。動車組是區別於標準的鐵路車輛與高鐵之間的車種。
同一般的鐵路車輛相比之下，有著高速度的特點，同高鐵比起來，軌道以及車輛更加的規範化。電力機車動車組的自身可以行時，動車組的機車在車輛行駛的時候起到拉動和推進的作用，另外，也起引導方向的作用。
高鐵：是鐵路運輸裡速度最快的運輸方式，車體以及鐵路不固定。
為什麼中國的火車都是電力機車？
14樓：匿名使用者
國內現在主要分為電力機車，電力機車安全環保？內燃機車。
電力機車可分為以和諧號系列的交流機車，和韶山系列直流機車。
現在內燃機車不多見，主要用在站內調車使用。
15樓：匿名使用者
也有柴油的機車啊只是數量不多。綠皮火車，依舊是柴油機車，北京s2線不就是還在用柴油機車跑嗎？
16樓：漸醒靈魂
幾十年前是燒煤炭的，現在當然是用電力，才是最先進的。
17樓：匿名使用者
沒這個說法 內燃機也有用的
18樓：蜜瓜甜不舔
可能是我國這方面比較先進吧
動車組，和諧號，高鐵，有什麼區別~?
19樓：淨壇使者
「動車組、和諧號和高鐵」，這三個就有點兒像「公共汽車、1路車和公共汽車線路」，或者「地鐵列車、1號線的地鐵列車和地鐵」。
高鐵，其實是客運高速鐵路的簡稱。地鐵也是這樣，原來是地下鐵路的簡稱。既然都是鐵路，那就和「公共汽車的線路」差不多。
當然，高鐵、地鐵都是專門修建的軌道，與普通鐵路相比，還是有些不同。高鐵列車執行的時速在200千米以上，武漢到廣州的客運專線高鐵，時速還達到了350。可是我們也看到，高鐵的車站，現在也同樣開行了普通列車，方便換乘。
動車組，就有點兒像地鐵列車，6到10 節車廂是一同研製生產的，動車組決不是隻有火車頭才有動力。以前火車跑得快——全憑車頭帶的情況，就被動車組打破了。早期的動車組，起碼兩頭的車廂都有動力，一前一後一起開動，現在可能所有車輪都有動力，就像公園裡的船，如果多幾個人一起划槳，前進就要快一些，如果像龍舟上面個個都奮力划槳，前進就像箭一樣快。
和諧號，其實就是動車組家庭中的一個成員，所以說，和諧號就像 1路車那樣，完全屬於公共汽車。當然，這也只是我們乘坐的和諧號，如果要說所有的和諧號，就除了動車組，還有貨運的電力機車或者內燃機車。和諧號這方面也有些像商業品牌了。
這種情況也不妨看看「東風」，除了火車的內燃機車，還有汽車的大貨車。或者看看 555 和 999，是不是都有好多商品啊。
電力機車用什麼電，電力機車使用的是直流電還是交流電？
有的用直流電，有的用交流電 直直型電力機車是現代電力機車中最簡單的一種，它使用的是直流電源和滯留串聯牽引電動機。目前有些工礦電力機車 地鐵電動車組和城市無軌電車仍採用這種形式 交直交型屬於交流傳動機車，是現在一般使用的機車 現階段電力機車採用以下四種形式進行工作。1.直直型。直流牽引電動機，直直型電...
電力機車輻射對司機的危害有多大
那是一般的電磁輻射，影響不大！根據電磁學原理，電力機車的電磁輻射源主要來自主變壓器，牽引電機，各版種輔助電機，這些電機在通電權工作時產生的磁場會對人體產生很微弱的加熱效應 這跟家用電器的原理一樣，不同的是電力機車上的電機功率都比較大，有的和諧型電力機車功率9600kw 另外不同型號的機車功率也不同。...
想了解一下電力機車工作的原理，簡述電力機車工作原理
電力機車簡述 電力機車本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。電力機車具有功率大 熱效率高 速度快 過載能力強和執行可靠等主要優點，而且不汙染環境，特別適用於運輸繁忙的鐵路幹線和隧道多，坡度大的山區鐵路。電力機車是從接觸網上獲取電能的，接觸網供給電力機車的電流有直...