1樓：匿名使用者
國產發動技術早已成熟，這款柴油機還是很好的，使用者們對其評價較高，其廠家生產經驗豐富，擁有ccs\zy\zc等資質證書，產品內外貿出口**！希望我的解答能夠幫到你~
中國什麼牌子的柴油發動機好？
2樓：怎隨風
單缸柴油機還是山東常美的好！不管是外觀、功能、售後還是價效比都是非常不錯的選擇版！
就比如這個cm195系列權的柴油機，該系列機型適用範圍廣，集省油、環保、耐用於一體，整機動力充沛，是目前配套廣泛，用量最大的機型。
主要應用於小型拖拉機、農機運輸車、小型發電機組、空壓機、內河船舶及農副產品加工（如脫粒機、碾米機、磨粉機、飼料粉碎機）等動力裝置。
主要特點：1、全新設計的外觀，使柴油機更加美觀；
2、大容量又想，使其作業時間更長；
3、採用單軸平衡，使柴油機工作更平衡；
4、燃油耗低，是柴油機更具經濟性；
5、卓越的啟動效能，使啟動更方便；
6、採用油浴室空濾，更適應惡劣的工作環境；
7、該產品是目前配套廣泛，用量最大的機型。
3樓：啊往事知多少
目前國內的柴
bai油發動機三強是玉柴
du、濰柴和東zhi風康明斯，能和dao玉柴、濰柴抗內衡的只有東風康明斯了！玉容柴是老大，其銷量一直是國內第一的水平！玉柴發動機的特點就是動力強勁、過載不錯，質量比較可靠，維修保養方便，在客車和輕、中型、大型貨車的佔有份額確實很大，但玉柴發動機在重卡和重型半掛牽引車還應用得比較少！
雖然此前只有東風大力神和東風柳汽霸龍507採用玉柴發動機，不過隨著聯合重卡的推出，玉柴為其打造的6k系列發動機也是非常出色的，最大馬力達到了460馬力！濰柴發動機的特點就是過載效能不錯，耐用性也比較強，維修保養也比較方便，現在濰柴的質量越來越出色，不過濰柴幾乎一大半的銷售就在在重卡和重型半掛牽引車領域！採用濰柴發動機的半掛車太多了，陝汽全系列，解放新大威，福田歐曼，紅巖等等，但是濰柴的產品線在輕卡、中卡領域基本是空白，在客車領域的份額也比較少，目前目前內客車70%以上都採用的是玉柴發動機。
4樓：匿名使用者
樓主要國產的復
國產用老牌子制 大柴
沒有最好bai
至於其他的那幾位介紹的du基本都是合資產zhi品 比如dao 玉柴 江鈴 康明斯 濰柴
這幾種合資的柴油機都不錯，只能說比國產雜牌的要好些。
如果你要用好點的 不在乎錢的問題 建議 用賓士 道依茨 沃爾沃 卡特 這些都是重型汽車和工程車的首選、當然維修保養也很昂貴！保養好了用個7年8年沒問題、
特別建議還是選擇濰柴 很普及了
5樓：匿名使用者
美系：康明斯
日系：三菱（卡特）、五十鈴、日野
歐系：沃爾沃
國產：濰柴、錫柴、玉柴、上柴
6樓：匿名使用者
下面是來09年國產柴油發動機品牌自
的綜合排名：1、廣西玉柴機器集團****（玉柴）2、濰柴控股集團****（濰柴）3、東風康明斯發動機****（東風康明斯）4、一汽無錫柴油機廠（錫柴）5、東風朝陽柴油機公司（朝柴）6、道依茨一汽大連柴油機****（大柴）7、昆明雲內動力股份****（雲內）8、揚州柴油機有限責任公司（揚柴）9、常柴股份****（常柴）10、上海柴油機股份****（上柴）11、江蘇江淮動力股份****（江動）12、安徽全柴集團****（全柴）13、濟南柴油機股份****（石油濟柴-馳動）14、河南柴油機重工有限責任公司（中船重工）15、浙江新柴股份****（新柴）16、江蘇常發實業集團****（常發）17、山東華源萊動內燃機****（萊動）18、江蘇常發集團（常發）19、揚動股份****（揚動）20、山東時風集團（時風）
7樓：匿名使用者
國產名牌單缸柴油機哪個個最耐用
輕卡 貨車的柴油發動機有哪些品牌以及型號？
8樓：倉促
一般輕型卡車的主流柴油機分為490、480、485、4100、4102等。第一位數字是缸數.後面餘下的位數是機器的缸徑活塞缸內運動.缸的孔徑可以用卡尺或其他工具測量。
1、480發動機：4缸 缸徑80 480發動機一般功率在45~50kw左右，馬力大概在60~68之間，一般能荷載1~2噸；
2、485發動機：4缸 缸徑85 485發動機一般功率在47~65kw左右，馬力大概在60~80之間，一般能荷載2~4噸；
3、490發動機：4缸 缸徑90 490發動機一般功率在67kw-75kw左右，馬力大概在91~102之間，一般能荷載4·6噸
4、4100發動機：4缸 缸徑100 4100發動機一般功率在78kw-102kw左右，馬力大概在106~130之間，一般能荷載7~8噸
5、4102發動機：4缸 缸徑102 4102發動機一般功率馬力略高於4100。
發動機品牌型號：
1、福田康明斯。福田康明斯擁有世界領先的發動機技術，屬於輕卡市場的高階動力，可靠性比較好，油耗也經濟，**也較高，適合長途運輸。
2、五十鈴動力。五十鈴是傳統的主流動力，在福田、江淮、慶鈴、江鈴等輕卡上廣泛應用，皮實耐用，油耗經濟，廣受好評。
3、雲內動力。雲內動力因為**便宜，配件也便宜，在一些稍低端配置的輕卡上有所應用，銷量也較高。
4、邁斯福發動機。邁斯福是江淮汽車引進的美國高階動力，在美國技術水平很高，引進國內銷量並不是很理想，還需要進一步市場推廣。
5、時代：大柴498，還可以空車在7.5個油，朝柴4100 空車在8個油左右。
6、江淮 ：4d91，是日本技術很省油大約在7個油江鈴， 日本技術 ，配置低，沒有氣煞。
7、解放：車太小了，配置低、少拉快跑。
8、五十鈴：**小貴，沒有價效比。
9、福田奧鈴：奧鈴ctx搭載的是福田康明斯發動機，有isf2.8和isf3.8兩款，奧鈴tx配國產五十鈴技術發動機，而奧鈴捷運配朝柴、楊柴、大柴等發動機。
擴充套件資料
保養要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。
空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連線管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定新增潤滑油。
潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥開啟，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換，以防止雜質進入潤滑表面。
柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鐘，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。
燃油供給系統中的各種燃油濾清器，每工作100-200小時，就應清除雜物1次或更換一次，並對油箱和各輸油管道進行全面清洗。特別是針對電控共軌系統，由於高壓精確噴射，燃油系統的偶件精度高，配合間隙小，對燃油濾清器的過濾效率和水分離效率都提出了更高的要求。
一級油水分離器，一級柴油精濾器，水分離效率要求大於95%，顆粒過濾效率3－5微米過濾效率大於98.6%。如博世(bosch)，濾不凡（luber finder),弗列加（fleetguard），曼胡（mann-hummel），帕克（parker），等，國內有達菲特（difite）等。
在日常保養時，應特別仔細，發現異常，或行駛里程和時間達到發動機規定，需及時更換。在季節過渡換油時，應對整個燃油供給系統的各零部件進行清洗。使用的柴油，應符合季節要求，並需經48小時的沉澱淨化處理。
9樓：匿名使用者
一般輕型卡車的主流柴油機分為490、480、485、4100、4102等。沒接觸過輕卡或者剛要買輕卡的新手可能看不懂為什麼有這些型號，簡單來說第一位數字是缸數.後面餘下的位數是機器的缸徑活塞缸內運動.
缸的孔徑可以用卡尺或其他工具測量。
1、480發動機：4缸 缸徑80 480發動機一般功率在45~50kw左右，馬力大概在60~68之間，一般能荷載1~2噸；
2、485發動機：4缸 缸徑85 485發動機一般功率在47~65kw左右，馬力大概在60~80之間，一般能荷載2~4噸；
3、490發動機：4缸 缸徑90 490發動機一般功率在67kw-75kw左右，馬力大概在91~102之間，一般能荷載4·6噸
4、4100發動機：4缸 缸徑100 4100發動機一般功率在78kw-102kw左右，馬力大概在106~130之間，一般能荷載7~8噸
5、4102發動機：4缸 缸徑102 4102發動機一般功率馬力略高於4100。
另外各大廠商生產的發動機功率略有差異.還有自然吸氣.渦輪增壓、非點控噴射、非高壓共軌等區別.
所以缸徑大不一定功率就大。1kw=1.36馬力。
可以根據發動機銘牌上的功率測算出馬力.當然能拉的東西輕重也不單單是馬力決定的.和路況.
車輛輪胎承載能力.速比等因素也有關係。
汽車品牌的話，列舉幾個例子：
1、時代：大柴498，還可以空車在7.5個油，朝柴4100 空車在8個油左右。
2、江淮 ：4d91，是日本技術很省油大約在7個油江鈴， 日本技術 ，配置低，沒有氣煞。
3、解放：車太小了，配置低、少拉快跑。
4、五十鈴：**小貴，沒有價效比。
5、福田奧鈴：奧鈴ctx搭載的是福田康明斯發動機，有isf2.8和isf3.8兩款，奧鈴tx配國產五十鈴技術發動機，而奧鈴捷運配朝柴、楊柴、大柴等發動機。
擴充套件資料
柴油機具有扭矩大、經濟性好等優點。柴油機的工作過程在許多方面與汽油機相似。而柴油發動機使用的是柴油燃料，其粘度比汽油高，不易蒸發，自燃溫度比汽油低。
因此，可燃混合氣的形成和點火不同於汽油發動機。主要的區別是柴油機氣缸內的混合物是壓縮的，而不是點燃的。柴油發動機工作時,空氣進入氣缸,氣缸的空氣壓縮到終點,溫度可以達到500 - 700℃,壓力可達40 - 50大氣壓力。
活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
傳統柴油機的特點：熱效率和經濟性較好。柴油機使用壓縮空氣來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油機的自燃點。
在這個時候，柴油燃料，柴油噴霧和空氣被注入發動機，同時點燃自己。因此，柴油機不需要點火系統。同時，柴油機供油系統相對簡單，因此柴油機的可靠性優於汽油機。
由於柴油機不發生爆燃，需要自燃，所以柴油機的壓縮比非常高。熱效率和經濟性都優於汽油發動機。同時，在相同功率下，柴油機在最大功率下具有較高的扭矩和低速，適用於貨車使用。
但柴油機由於工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。由於上述特點，以前柴油發動機一般用於大、中型載重貨車上。
傳統上，柴油發動機由於比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(pm)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與co2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，成為「綠色發動機」。
柴油機功率，汽油機和柴油機的功率各是多少？
發動機功率是指發動機做功的快慢。發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。符號為 p 常用單位為 w 瓦特 發動機單位時間所做的功。對於以螺旋槳或旋翼為推進器的發動機一般用功率作為發動機工作能力的指標。發動機功率分為軸功率 推進功率和當量功率。軸功率是發動機動力渦輪 或活塞式航空發動機主軸 輸出的...
380的柴油機多少馬力380馬力柴油機油耗是多少
380的柴油機有48馬力，12小時功率 2000轉 分。1馬力約等於735瓦特 馬力一般指公制馬力而不是英制，1馬力等於在1秒內完成75千克力 米的功，也等於0.735千瓦，或稱米制馬力。1英制馬力等於550英尺 磅力 秒，等於76千克力 米 秒，即0.746千瓦。中國法定計量單位中，功率的單位為瓦...
為什麼柴油機的效率比汽油機高，為什麼柴油機的熱效率比汽油機高
由於柴油機的壓縮比比汽油機高出較多,其過量空氣係數也要比汽油機大,燃燒大部分是在空氣過量的情況下進行的,所以柴油機的指示熱效率要比汽油機要高.這樣,從數值上看,汽油機的燃油消耗率數值高於柴油機.為什麼柴油機的熱效率比汽油機高 1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃 而柴油機是壓燃式的，燃料...