1樓：邯鄲北方呂老師
柴油機燃點好，爆燃力大。
2樓：上海萬通汽車學校
1.高負荷時差距擴大的因素；
在高負荷條件下，汽油機的混合氣較濃，過量空氣係數=，而柴油機的平均過量空氣係數=，混合氣總體偏稀。
汽油機的壓縮比雖然較低，但由於混合氣較濃而且等容度也較高，所以它的最高燃燒溫度反而比柴油機高很多；此外，汽油機的殘餘廢氣係數比柴油機高。以上兩方面的原因，使得汽油機的等熵指數比柴油機小，高溫熱分解作用加劇，這些都使得汽油機的熱效率相對於理論迴圈的下降幅度遠大於柴油機。雖然汽油機的分子變化系數要高於柴油機，但其影響較小，不起主要作用。
2.低負荷時差距進一步擴大的因素；
由於混合氣形成和負荷調節方式的差別，汽油機的負荷越低，過量空氣係數越小。而柴油機則相反。這進一步擴大了兩者熱效率的差距。
汽油機是量調節負荷，負荷越低，進氣量越少，殘餘廢氣係數越高。而柴油機的殘餘廢氣係數在低負荷變化時大致維持不變。這一因素除對汽油機的等熵指數有影響外，更多的是使汽油機的燃燒速度降低，熱效率下降。
汽油機高、低負荷時，工質燃燒後的溫差要比柴油機小，即低負荷時汽油機仍保持較高的燃燒溫度。這是因為汽油機是量調節負荷，各種負荷時混合氣的過量空氣係數變化不大。雖然低負荷時進入缸內的混合氣量少，但單位質量工質的發熱量沒有改變，故燃燒後工質的溫度下降幅度不大。
柴油機是質調節負荷，低負荷時過量空氣係數增大，單位質量工質的發熱量減少，燃燒後工質的溫度成比例下降。這一因素使汽、柴油機低負荷時的工質溫度差別更顯著，由此引起兩者的熱效率的差距加大。
通過汽、柴油機的理論迴圈和理想迴圈熱效率的全面對比，從理論上闡明了兩種不同燃燒模式對熱效率影響的本質原因。近年來，缸內直噴(gdi)、均質壓燃(hcci)汽油機的出現，正是這些迴圈理論應用的突出體現。
柴油機和汽油機哪個效率高？
3樓：這裡是車車來了
柴油機效率比較高。柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(rudolf diesel)於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(diesel engine)。
汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油黏性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
補充內容：發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
四衝程汽油機的工作過程是乙個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程(衝程)組成。
為什麼柴油機比汽油機效率高
4樓：一蓮愛教育
柴油機的效率比汽油機的效率高說明柴油機損耗的能量比汽油機損耗的能量少．是因為柴油機在壓縮衝程中，壓縮的程度比汽油機大，燃燒更充分，燃氣產生的壓強更大，轉化成的有用功更多。
汽油發動機還是柴油發動機都屬於內燃機，都是燃燒燃料後通過推動汽缸內活塞作往返運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。在吸氣衝程，汽油機吸入氣缸的是汽油和空氣的混合物，柴油機吸入氣缸裡的只是空氣。
在壓縮衝程中，柴油機把吸入的氣體壓縮得體積比汽油機更小，壓強更大，溫度也更高。在做功衝程，汽油機利用火花塞產生電火花點燃燃料。柴油機是在壓縮衝程終了時，由噴油嘴向汽缸內噴射霧狀柴油，霧狀柴油遇到高溫熱空氣立即燃燒。
5樓：du知道君
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會公升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
為什麼柴油機比汽油機效率大？？？?
6樓：上海萬通汽車學校
柴油發動機與汽油發動機相比，在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。而扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，也就顯示出柴油發動機比汽油發動機有勁。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是位矢(l)和力(f)的叉乘(m)，物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小（因為發動機中曲軸的半徑一定）。
通俗點講，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。
擴充套件資料：
1、傳統柴油機具有熱效率高、經濟性好的特點。柴油機利用壓縮空氣提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油自燃點。同時，柴油和柴油噴霧與空氣混合點燃和點燃。因此，柴油機不需要點火系統。
2、同時，柴油機的燃油供給系統相對簡單，因此柴油機的可靠性優於汽油機。柴油機由於不受爆燃和柴油自燃需要的限制，壓縮比很大。熱效率和經濟性均優於汽油機。
在相同功率下，柴油機在最大功率下具有大扭矩、低轉速的特點，適合卡車使用。
為什麼柴油機的效率比汽油機高，為什麼柴油機的熱效率比汽油機高
由於柴油機的壓縮比比汽油機高出較多,其過量空氣係數也要比汽油機大,燃燒大部分是在空氣過量的情況下進行的,所以柴油機的指示熱效率要比汽油機要高.這樣,從數值上看,汽油機的燃油消耗率數值高於柴油機.為什麼柴油機的熱效率比汽油機高 1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃 而柴油機是壓燃式的，燃料...
為什麼柴油機機油比汽油機的髒黑
前面說的都有道理，其實這是因為汽油機與柴油機不同的工作方式和燃料種類而造成的差別。1 大家知道，汽油機的點火方式為火花塞點燃。柴油機是壓燃，所以汽缸區的溫度要比汽油機高的多。2 柴油，即便是高質量的柴油中的硫含量也得是汽油的10倍左右，高硫渣油型柴油的硫含量更可高達汽油的100倍以上。柴油燃燒時，高...
柴油機的壓縮比為什麼比汽油機的大
一 柴油機靠氣缸內的氣油混合體達到一定壓力的時候自燃對外作工的,而汽油機是在達到一定壓力後再用火花塞點火燃燒,它不需要那麼高的壓力。具體來說 1 氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比表示了活塞從下止點移動到上止點時，氣體在氣缸內被壓縮的程度。2 壓縮比越大，氣體在氣缸內受壓縮的程度越大，壓...