1樓：匿名使用者
電動車的電池不會鼓。
2樓：深圳尼米茲裝置
鋰電池一般無需電容的.........
3樓：可愛的依然
「鋰電池
」抄，是一襲類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。2023年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。
20世紀70年代時，m. s. whittingham提出並開始研究鋰離子電池。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。
可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在2023年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能**比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
4樓：匿名使用者
電容具有隔直通交的功能,電瓶的內阻在零點幾歐,而電電動車的電機是耐要驅動器的,它是回一個變頻答裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機,使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容,當驅動器的頻率足夠高時,電容相當於交流短路,這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了
給電動車電池安裝電容有什麼作用？
5樓：敲黑板劃重點
「電容具有隔直通交的功能,電瓶的內阻在零點幾歐,而電電動車的電機是耐要驅動器的,它是一個變頻裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機,使電動機產生旋轉力矩.
6樓：小武v葉子
一是保護電池，二是提高電動車的行駛里程
7樓：滄海行天
電容具來有隔直通交的功能,電瓶的內阻源在零點幾歐
bai,而電電動車的電du機是耐要zhi
驅動器的,它是一個變頻裝置,在工作dao時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機,使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容,當驅動器的頻率足夠高時,電容相當於交流短路,這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了.
8樓：小小小格調_重
這個圓柱形的塑料物體是警報器。因為這種電動車的電瓶插頭暴露在車外，如果把警報器安裝在回車身上，小偷只要答把電瓶插頭拔掉，警報器就會斷電，起不到任何防盜作用。所以這種電動車就把警報器直接安裝在電池盒裡。
很多這種電池盒上沒有安裝警報器，那個位置是個塑料片，可以敲掉，自己安裝警報器，只要二十塊錢左右。這種警報器的功能比較簡單，實現不了鎖電機的功能。
電動車加電容有什麼好壞處?耗電嗎48v20a的車應加多大的
9樓：匿名使用者
這麼跟你說吧。加一個電容打個比方0~30加速。會從5.2秒。變成4.9秒。電池壽命會通，兩年變成兩年半。就這樣。
10樓：繁華
有個卵用，電動車廠家，新能源汽車廠家怎麼不用，他們做夢都想動力強勁，續航能力強，是她們用不起嗎？
11樓：十夏
覺得沒有因為用他啟動還可以要是增加續航那就不可能了，因為他只是瞬間啟動對電機有保護作用，要說續航他還是累贅。
12樓：人生過客
可以加bai
，但加小的沒什麼du作用！
好處是可以補助zhi啟動，提dao供更大的內電流輸出，減輕蓄容電池大電流放電傷害。
壞處是電容會自放電，買到不好的電容可能會電容**！
加電容參考:48v電池=60v電容，60v電池=80v電容，72v電池=100v電容
本方案僅供參考！
13樓：豬蹄光輝
鉛酸電瓶壓降大，並聯電容理論上起步時有點用，但你能花多少成本？
容量小了不管用，容量大了貴，那還不如直接換鋰電呢。
14樓：
我覺得電容跟電
瓶是並聯一起的，啟動時大電流，這個電流多數由電容中攝取內，電車啟動容後，電容可能已經沒電了，但此時電動車的電可從電池中攝取，同時電池又向電容充電，這個充電電流可以控制吧，別讓它太快，這樣就不會把電瓶損壞了。另外，我不知道這個充電電流是怎麼計算的，請教一下
15樓：匿名使用者
假設60伏電動車，啟copy動時功率900瓦，則為15a電流，1法拉電容器可保證1秒內電壓不降，20法拉即2千萬uf可保證20秒，20秒後電壓降得多了。
鋰電池內阻小，起步加速都不成問題，鉛酸電池或許有用，但電容器會漏電，剛接上電容器視同短路，鋰電池還可能觸發過流保護而斷電。
16樓：花白藍黑
要裝到有用的程度，按現在的市價，至少要達到50f以上，加上對應的電壓，估計要三倍於版電池**。記住這才權是對啟動的瞬間以及剎車會能有效，要想執行有效，至少還得加兩個零，也就是5000f，那就是天價，毫無意義。要知道一個1f 耐壓100v的電容至少100元以上。
17樓：安徽清晰
電動bai車電池並聯電容可以提高電動du車起步或zhi
加速時電流供給。對dao電池有很大好處，專大電屬流放電容易使蓄電池損壞，48v20a電池和電容容量沒關係，和電機功率有關，加的電容小了電機功率大，加速時候電容存的電很快用完，效果不明顯，在能放下情況，越大越好，不過**越高。可以和延壽器一起使用。
注意電容耐壓，不能小於60v。
18樓：匿名使用者
加電容應該能跑的更加快一點吧
19樓：匿名使用者
講的有理，夠專業。贊一個！
20樓：匿名使用者
以我的使用情況來看在加速時電池放電過大家個電容正好起到緩衝功能從而保護蓄電內池，讓其更賴用容電容容量越大越好電壓不能低於電池電壓但也不能太高，電容只起保護蓄電池功如果容量足夠大也能提供一點點加速功能容量越大效果越明顯
21樓：匿名使用者
肯定有用，能起到緩衝的作用，在起步或上坡時，電瓶和電池一起供電，然後電瓶向電容充電，避免電池放電過快
22樓：冰魂
電容抄放電很可能會大電流擊穿控襲制器，因bai為隨著電瓶內阻增加，電容du電流會大部分導向控
zhi制器，通常三輪車dao控制器限流大幾十安不等，二輪更小，這樣控制器會壞，應該接在控制器中的放大級之中，也就是說這電容是驅動電機的，而不是驅動控制器的
電動車增加電容器有用嗎？
23樓：我乃孫大聖是也
1、並聯電容基本有害無益！電容容量換算是，1f=1百萬uf，1uf=1百萬pf
2、『提速助力』也要看多大內電容，幾十萬容uf的電容充滿電，還不夠電動車電機使用1秒！
3、實踐中的20000uf電容只夠電動車喇叭發聲1秒的時間！
要想用電容起到暫短的『助力』作用，可上【淘】一個3000f（注意看好不是f不是uf哦）。
所謂『提速助力』是電瓶實事先給電容充滿電，在負荷加重時再與電瓶『聯手』供電，其供電時間長短，由電動機瓦數和電容容量決定。
4、驗證電容能供電時間的方法是，先把電容充滿電，然後去掉電瓶，只用滿電電容供電，看看電動車可以走多遠，就知道電容又多大『提速助力』能力了！
5、提速助力能力排位依次是：1【純特大幾千f電容】、2【特大電容+鋰電池組合】、3【電池+汽油機組合續航】
24樓：國權修車
電動車裝提速電容真的有效果嗎？師傅用一個小實驗來告訴你答案
25樓：海角t天邊
沒有多大作用，電動車本身是直流電，電容只能起到儲能作用，電池給電容充電，車子在起步和突然加速時電容會釋放電能，讓電池減輕一點壓力而已
26樓：88席桂琴
你好！電動車增加電容量是有一定好處的。增加了電容量就可以跑到裡數多了
27樓：匿名使用者
電動車控制器有一個驅動電容，只是控制器空間有限，不能加多加大，還有成本控制，自己可以去買一個大電容，可減小啟動電流，增加電池續航里程，當然最好低速行駛，猛加速超過了電容釋放電流，就沒什麼效果了！
28樓：雪中行蹤
有點小用，就是起步時可以減少電瓶的損耗
電動車總用鋰電池老斷電用電容可以嗎？
29樓：匿名使用者
可以，有動力型法拉級超級電容器，其耐壓2.7v，容量3000f，相當大，可以和電池一樣串並聯組合成需要的高壓大電容，比如二十一串聯，組成145f 56.7v電容器，替換48v電池，充電可以幾十a超大電流快速充電。
電容器串並聯，必須有更嚴格的保護板。
如果是簡單並聯一個幾十元所謂的節能大電容，對於這個斷電明顯就是某塊電池內阻大引起故障，沒有用處。
30樓：曾經_邊防老兵
目前不可以，沒有合適的電容。
31樓：答答大
電動車老斷電，用電容不可以的，容易弄壞電池的。
電動車電池過充對電池有什麼害處，電動車電池充電應注意什麼
電動車電池如果過度充電會導致大量的氣體沖刷電池的極板，導致活性物質脫落，最終縮減電池的使用壽命。另外，電動車電池過度充電還會導致失水速度加快，影響電解液的分解，導致電瓶溫度升高，導致電池使用壽命縮短。電池使用保養注意 一 正確使用充電器。1.確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。2.確定充電器輸出電...
怎樣使電動車電池耐用，電動車電池不耐用怎麼辦？
如何才能讓電動車電池更耐用？試下這方法輕鬆耐用一倍，續航更強 隨著人們生活水平的提高，人們的生活也越來美好。幾乎每一家都有了自己的代步工具，有的人可能是擁有一輛小汽車，這都是比較富裕的家庭。但在不發達的地區，比如農村地區或者郊區 您好，電池的壽命和平時的使用習慣有很大關係，做到隨用隨充最好，不能過放...
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鉛酸電池 和鋰電池。現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，專因為鉛酸蓄電池成本低屬 價效比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為 鉛酸蓄電池 只要...