1樓：軒臣艾煬
您好，如果是專業操作，環境和使用材料得當，注意規避一些鈑金噴漆可能帶來的傷害。對汽車的外觀傷害應該說是不大的。
如下我列出鈑金噴漆中可能造成的傷害
噴漆問題
幹磨溼磨
問題：噴漆工序中，對於需要修復的車體表面的處理至關重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都採用傳統的溼磨工藝，這種工藝方式帶來的質量隱患日益暴露。
措施：在樣板店內採用全乾磨工藝進行表面處理。「幹磨」所採用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。
遮蓋選材
問題：用報紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通常看見的，也是行業內普遍存在的現象。嚴格來說，報紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結果就是車面上留下鮮明的「痕跡」，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。
這種「後果」是消費者所不能接受的。
措施：為杜絕這樣的非規範操作，鈑金噴漆工作人員必須採用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業部位，這樣噴漆時，不但不會在車面上留下痕跡，還十分乾淨、衛生，保證最後的噴漆質量，最大限度保持顏色的一致。
除塵清潔
問題：噴漆環境「一塵不染」非常重要，因為，灰塵一旦在漆面「落腳」，就很容易造成「黑頭」，專業術語稱之為「塵點」。
措施：傳統噴漆後的塵點較多，可採取全面的潔淨措施，按工廠的作業環境標準來改善經銷店的操作環境。而且維修人員和待維修車輛也都要全面除塵，這樣就有效保證了噴漆的質量。
然而這些問題都是通過正規操作可以避免的，所以只要您所選商家合格，技術到位，噴漆傷害應該可以減小到足以忽略的地步。
2樓：石家莊萬通汽車學校
一般來說傷害不大。但凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的。如果是車身外觀件，一般不會有太大影響。如果是車子的主要承重部分，就會有一定的影響。
3樓：匿名使用者
對車沒有什麼傷害的, 但對人的身體就不怎麼理想!
鈑金修復對車危害大嗎
4樓：
鈑金對車是有影響的。
首先我們應當瞭解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、複合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料
汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
5樓：我是帥鍋
首先有必要科普一下汽車鈑金噴漆，一般來說車輛受到碰撞後，有可能要做鈑金噴漆，什麼叫有可能呢？因為判斷是否要做鈑金噴漆，很簡單，就是車身是否出現嚴重凹陷和掉漆。鈑金就是將車輛碰撞變形的地方，進行整形修復。
噴漆就是在車輛恢復到被撞前的狀態後，對它進行顏色和光澤度的還原。
很多車主擔憂做了鈑金噴漆後不耐用，如果你是在專業的汽車維修店或者4s店進行修復，大可不用擔心，只要後期適當的保養，能堅持5-6年應該是沒問題的。相信不少車主都有聽聞鈑金修復對車的危害，難道真的這麼嚴重嗎？除非是不正規修理店或者修復工作中偷工減料，省略了工作流程，否則是不會出現很大危害。
那麼接下來看一看不正規操作會帶來什麼後果：
1、當車輛經過鈑金後，外面的鍍鋅層就會粉碎，如果在鈑金過程中應用了加熱的工藝，那麼金屬材料就會產生退火，金屬強度和硬度都會下降。如果之後產生碰撞，難以保證車內駕乘人員的安全。
2、當車輛經過鈑金後，由於金屬經過鈑金，如果修復不夠專業，外面很容易凹凸不平，時間久了會產生龜裂、凹陷等現象，影響汽車外觀。
3、無論是鈑金，還是全車噴漆，都會對車輛的保值率產生影響，因為你的車已經不是原廠漆了，重新進行噴漆，無論怎麼樣都無法達到原廠的效果。
6樓：小笑聊情感
鈑金修復對車危害不打。一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：
1：車體拆裝；
2：車體校正；
3：車身修復。
汽車是一個高精度的整體。並且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附於車體的相應位置。甚至於車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。
7樓：北京萬通汽車學校
看誰已經光是維修的，不是主體，對我們車飾沒有太大危害的
8樓：匿名使用者
如果是在專業的汽車維修店或者4s店進行修復，大可不用擔心，只要後期適當的保養，堅持5-6年是沒問題的。傳聞中鈑金修復對車的危害，但實際上是不會出現很大危害的，除非是不正規修理店或者修復工作中偷工減料，省略了工作流程。
9樓：聽喧囂
鈑金修復對車主體是沒什麼危害的，畢竟只是一層外殼，只要主體框架和底盤沒什麼問題就可以，一般鈑金碰撞或者刮擦傷修復不會對車有什麼影響，只要你底盤沒問題支架結構沒有斷裂就沒問題。
10樓：公曉曼
汽車鈑金資料復原是汽車修理的技術手段，關鍵是對發生了碰撞之後的車身實行修復，是除了車身反覆跟裝飾噴塗以外的全部基本都稱之為汽車鈑金資料復原。
汽車鈑金資料復原包含了汽車車身損壞的分析、汽車車身的測量、汽車車身鈑金的整形、拉伸矯正等等。理所當然汽車鈑金我覺得是汽車修理的一種生產加工技術，又稱之為冷做，簡單來說，就是車身外形若是有損壞或變形的狀況下，就需要鈑金這一工序來處理。碰撞事故車輛的修復並不是簡單的汽車鈑金敲打，修復質量也不一定僅僅是單靠肉眼觀察車輛的外觀或縫隙。
要配合車身關鍵點的三維尺寸資料復原到出廠時的狀態。
鈑金對車有影響嗎
11樓：尕魂淡丶
有影響的
解釋如下：
1、首先我們應當瞭解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、複合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
2、而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料：
工作流程
鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：
1：車體拆裝
2：車體校正
3：車身修復
而每一個不同流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念
1、汽車工種：汽車修理行業基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其餘配件，美容，特殊修復行業不包括在內。
對於汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統，去除全車引擎驅動制動轉向系統，去除車漆。那麼剩餘的就是汽車的車體。
2、汽車車體：總成（這是一個通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及升降機構，車門及前後帆蓋的連結活動機構，的總和。
也就是說，當您的愛車出現玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！
由於汽車是一個高精度的整體。並且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附於車體的相應位置。甚至於車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。
12樓：
鈑金對車是有影響的。
首先我們應當瞭解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝、切、複合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防鏽處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防鏽力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分幹不徹底。
擴充套件資料
汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
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