1樓：河傳楊穎
螺旋槳拉力計算公式：直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉速**/秒）×1大氣壓力（1標準大氣壓）×經驗係數（0.25）=拉力（公斤） 。
升力的成因較複雜，因為要考慮實際流體的粘性、可壓縮性等諸多條件。目前大多用的是庫塔儒可夫斯基定理，它是工程師計算飛機升力最精確的方法。
具體內容就是由繞翼環流導致升力，產生了上下壓力差，這個壓力差就是升力 (y)，升力和向後的誘導阻力（d）合成為空氣動力（r）。流過各個剖面升力總合就是機翼的升力。升力維持飛機在空中飛行。
影響升力的因素
（一）飛行速度
飛行速度越大，空氣動力（升力、阻力）越大。實驗證明：速度增大到原來的兩倍，升力和阻力增大到原來的四倍；速度增大到原來的三倍，升力和阻力增大到原來的九倍。
即升力、阻力與飛行速度的平方成正比例。
飛行速度增大，為什麼升、陰力會隨之增大呢？飛行速度愈大，機翼上表面的氣流速度將增大得愈多，壓力降低愈多。與此同時，機翼下表面的氣流速度減小得愈多，壓力也增大愈多。
於是，機翼上、下表面的壓力差愈加相應增大，升力和阻力也更加相應增大。另外也可以從其公式中看出：升力公式l=1/2cyρv²s、阻力公式d=1/2cyρv²s
（二）空氣密度
空氣密度大，空氣動力大，升力和阻力自然也大。這是因為，空氣密度增大，則當空氣流過機翼，速度發生變化時，動壓變化也大，作用在機翼上表面的吸力和下表面的正壓力也都增大。所以，機翼的升力和阻力隨空氣密度的增大而增大。
實驗證實，空氣密度增大為原來的兩倍，升力和阻力也增大為原來的兩倍。即升力和阻力與空氣密度成正比例。顯然，由於高度升高，空氣密度減小，升力和阻力也就會減小。
2樓：匿名使用者
***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
（1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。
（2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
（3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
（4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
三、平衡分析（對單旋翼式）：
（1）直升飛機的大螺旋槳旋轉產生升力平衡重力。
直升飛機的槳葉大概有2—3米長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生升力起飛的，而直升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生升力的。直升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的升力也越來越大，當升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
（2）直升飛機的橫向穩定。
因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。
四、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
3樓：匿名使用者
螺旋槳拉力計算公式：直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉速
***螺旋槳產生的升力如何計算？
4樓：匿名使用者
1、生力等於空氣浮力，也就是說，可以按照單位時間向下排出空氣的流量，划算成空氣體積，然後按照空氣密度，計算空氣質量，這個就是空氣浮力；
2、直徑1米的螺旋槳，和槳葉的面積、轉速有關，但是轉速不是越高越好，太高的轉速會形成真空，失去空氣浮力，升力反倒下降，具體需要參照專業空氣動力學的相關知識。
螺旋槳升力計算
5樓：侍葦
螺旋槳拉力計算公式：直徑（米)×螺距(米）×漿寬度（米）×轉速
飛機螺旋槳的功率怎樣計算，如何計算螺旋槳產生的升力
電機kv值 電機的轉速 空載 kv值x電壓 例如kv1000的電機在10v電壓下它的轉速 空載 就是10000轉 分鐘。電機的kv值越高，提供出來的扭力就越小。所以，kv值的大小就與漿有著密切的關係，以下就這點提供一下配漿經驗 1060漿，10代表長的直徑是10寸，60表示漿角 螺距 前兩位數表示直...
直升飛機的尾翼螺旋槳起到什麼作用
尾槳的主要作用是提供反力矩，保持飛機的平衡，同時，利用尾槳的變矩作用控制 的航向。當尾槳變矩時，尾槳提供的力矩打破了原有的平衡，尾槳向力矩大的方向運動，同時飛機機頭航向向反方向運動。即 尾槳向左則飛機向右飛機，反之同理。頂上的螺旋槳轉時，若沒有尾螺旋的話，那 就會自己轉起來了，所以尾螺旋的作用就是用...
為什麼大型飛機 如軍用運輸機 用的是螺旋槳,而不是噴氣式呢
你這個問題本身就是錯的。首先，螺旋槳飛機特指二戰之前的活塞發動機裝備的飛機，依靠活塞發動機提供旋轉功率帶動螺旋槳，從給飛機帶來動力 噴氣式發動機，主要是和活塞式發動機區分開，有航空用的也有火箭導彈用的，渦噴發動機可以直接定義為噴氣式發動機，但是渦輪風扇發動機就不好定義了。所以，一般都以航空發動機來定...