1樓：匿名使用者
你這個問題本身就是錯的。
首先，螺旋槳飛機特指二戰之前的活塞發動機裝備的飛機，依靠活塞發動機提供旋轉功率帶動螺旋槳，從給飛機帶來動力；噴氣式發動機，主要是和活塞式發動機區分開，有航空用的也有火箭導彈用的，渦噴發動機可以直接定義為噴氣式發動機，但是渦輪風扇發動機就不好定義了。所以，一般都以航空發動機來定義這個群體，下面分渦噴，渦扇，渦槳，渦軸，槳扇五大類，你想表達的，是其中一種，叫做渦輪螺旋槳發動機，其飛機一般稱為渦槳飛機。
其次，如今大型飛機大多數用的都是渦扇發動機的（更接近於噴氣式發動機的定義），無論是你坐的空客波音，還是拉人打仗的c17運20,；只有少數使用渦槳發動機，且多為民用的小支線客機或者軍用的戰術運輸機，主要優點就是省油，對機場要求低，適合短距離飛行。缺點就是噪聲大，速度慢。
2樓：匿名使用者
螺旋槳發動機也要分早期的活塞式和現在的渦倫螺旋槳式,其實渦倫螺旋槳式發動機的歷史和渦倫噴氣式發動機的歷史是一樣長的,並不等於渦倫螺旋槳式發動機的技術比渦倫噴氣式的發動機差~渦倫螺旋槳發動機的優勢在於燃油經濟性,而渦倫噴氣發動機的優勢在於速度性.
圖-95飛機的最大起飛重量185噸，最大機內裝油74噸，最大載彈量25噸；最大飛行速度910公里／小時，巡航速度760公里／小時，實用升限15000米，航程12000至14000公里；可攜帶10枚導彈，其中6枚裝在彈艙內的旋轉掛架上，兩側翼根接架各接兩枚
b52為八發遠端轟炸機，最大起非重量約200噸，最大載彈量約好30噸，最大速度約定1100千米/小時，實用升限14000米，最大航程達14000千米。經過空中加油，可進行環球飛行
3樓：一陣風
螺旋槳的可靠性更高，也更適合遠距離長時間飛行，更省油
4樓：匿名使用者
那用螺旋槳的有幾個原因 一個首先是之前的噴氣發動機技術不好雖然速度可以但是如果是運輸機就要求有航程 但是噴氣的技術不過關航程上不了（現在也只是一些能解決這問題）那隻能用螺旋槳的
另外螺旋槳的更便宜 地勤更簡單 比且對整機的要求也比噴氣的低 所以螺旋槳對與不是絕對要求戰略的還是有優勢的 而且發展起來也比較簡單
還有一些想c-130的本身就是要航程 用螺旋槳的簡單易行 而且還能保證長時間的續航 對於像反潛機啊 這類的 絕對是有優勢的
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