1樓：荒誕不經
宇航，宇宙航行。 在大氣層外太陽系內的空間航行叫做航天。在太陽系外的航行包括銀河系、河外星系的航行叫航宇，航宇也叫宇航。
目前人類航行還侷限於近地軌道，還沒有達到宇航的要求。
航空 ，一種複雜而有戰略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動 。從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕於空氣的航空器和重於空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空；後者如飛機、***等，則利用空氣動力升空 。
航天，又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進入、探索、開發和利用太空（即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間）以及地球以外天體各種活動的總稱。
2樓：社南初蘭
航空是指大氣層內的各種飛行，航天是指大氣層以外，宇航也是這個範疇內的，類似於星際間的穿梭飛行
3樓：
宇航是指在太陽系以外銀河系以及河外星系的航行。航空是在大氣層內的航行。航天是大氣層外太陽系以內的航行。
4樓：
航天是統稱，主要是軍事裝備和民用航天
航空專指飛機及大氣層內的飛行器
宇航，與航空對應，指大氣層外
5樓：仰望星空的雄鷹
宇航一般指宇航員吧
字面也可以解為宇宙航行，但好像現在還達不到航空是指在大氣層內飛行
航天是指達到或超過第一宇宙速度的飛行，也就是去太空了
6樓：匿名使用者
簡單點說超過大氣層的是航天，沒超過的是航空。宇航不知道是什麼，好像是個籠統的說法。。。航空就是飛機，航天就是火箭衛星，太空梭。。。這麼好理解。。。。求最佳
航天和航空有什麼區別？謝謝！
7樓：匿名使用者
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。
對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
而航天器在軌道上可持續工作非常長時間。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。
8樓：真誠無怨無悔
航天是指大氣層以上的，眼睛看不到的空間。
航空則是在空氣中進行。
9樓：鳳雲蕾蕾
航空指的是在大氣層以外的飛行物體，而航天指的是大氣層以內的飛行物體 。
10樓：yong不回頭
航空與航天是人們經常接觸的兩個技術名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術門類，這是為什麼呢？
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。
即使以後飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
吸氣發動機離開空氣就無法工作，而火箭發動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發動機包括燃燒劑箱在內都可隨飛機多次使用，而發射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然太空梭的固體助推器經過**可以重複使用20次，其軌道器液體火箭發動機可以重複使用50次，但與航空器使用的吸氣發動機比較起來，使用次數仍然是很少的。
吸氣發動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。至於目前正在使用的客機，都是以亞音速飛行的。
而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上執行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常執行時都處於失重狀態，若長期載人會使人產生失重生理效應，並影響健康。
正因如此，航天員與飛機駕駛員比較起來，其選拔和訓練要嚴格得多。一般人買票即可坐飛機，而花重金到太空遨遊的人還必須通過專門培訓。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
雖然通用輕型飛機應用廣泛，但每次活動範圍相對更小。而航天器在軌道上可持續工作非常長時間，如目前仍在使用的聯盟tm號載人飛船，可與空間站對接後在太空執行數月之久。再如太空梭，能在軌道上飛行7-30天，約1.
5小時即可圍繞地球飛行一週。載人航天器執行時間最長的當屬和平號空間站，它在太空飛行了整整15個年頭。至於無人航天器，如各種應用衛星，一般都在繞地軌道上工作多年。
有的深空探測器，如先驅者10號，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽系向銀河系遨遊。航空器的優點是能多次重複使用，而航天器除太空梭外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
只有個別飛機如英國的「鷂」型戰鬥機採用發動機噴口轉向的方式使飛機能夠垂直起落，但機身並未豎起，仍處於水平位置。而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發射過程中，運載火箭要按程式掉頭轉向和逐級脫離，最終將航天器送入預定軌道執行。
有的航天器發射，中間還要經過多次變軌，情況更為複雜。太空梭雖然也能施放航天器，但它本身亦是垂直髮射升空的。至於返回式航天器，其迴歸地面必須經歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段，遠比飛機降落困難。
航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發射、執行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設施和保障系統及其工作效能與內容也是大有區別的。
11樓：九天未來
我說通俗簡單些哈！
航天跟航空的區別，主要是個範圍。在大氣層以內活動的航天器，比如飛機啦，熱氣球啦，一般稱為航空；超出大氣層的範圍，比如衛星啊，火箭啊，進入太空了，一般稱為航天。
北京幾家航空航天博物館的區別,北京有幾個博物館
這些航抄空航天博物館各有特色,你可以參考一下下面的資料 中華航天博物館坐落在北京中軸線,天安門南十多公里處。1992年10月開展,建築面積1萬餘平方米,展出面積五千多平方米,是目前中國航天技術最大的展示視窗,曾先後被北京市人民 豐臺區人民 命名為青少年教育基地。中華航天博物館由序廳 綜合主體大廳 高...
在北京航空航天大學沙河校區與本部有哪些差距
北航本科 博士，十年土著，已留校工作。作為北航最後一屆不必前兩年在沙河校區度過的人，可以說是幸運的吧。學校本來打算讓我們這屆在大二時去沙河校區，帶一帶新入學的大一學弟學妹們，以免他們剛上大學，心理負擔過重。然而由於軍訓時間，校方對我們這屆於心不忍，於是取消了這一打算。我們才得以大學四年都在學院路校區...
北京航空航天大學的飛行器設計與工程專業和飛行器動力專業哪個好
航天和航空是2個學院，都有飛行器設計與工程專業，沒有房子和車，分房單位很少，自己攢錢買，這幾年航空航天都很火，高學歷的人很多，航天收本科比較少，國防生才能去二炮，本科月薪4000 部隊房子排隊。我是西工大航空學院飛行器設計與工程專業的，對這個還頗有關注。飛設專業在航空學院和航天學院都有設立。看樓主的...