1樓：匿名使用者
布加迪0-300只要15秒，蘭博基尼旗艦要25秒這還算不強？不管0—100還是0-300或者是極速都沒人能超過布加迪
2樓：飛翔的胖子
你要是有錢你不就都知道了嗎
蘭博基尼，法拉利，布加迪，保時捷，帕加尼，科尼塞洛，阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂，誰最快?第二?第三?
3樓：地獄降臨的惡魔
布加迪最快，第二應該是蘭博基尼，第三法拉利
4樓：匿名使用者
當然是布加迪第一，阿斯頓馬丁第二，蘭博基尼和科尼塞洛第三啦，法拉利了保時捷還差點呢
5樓：匿名使用者
當然布加迪快了第二應該是帕加尼 如果是ssc還要快
如果蘭博基尼，法拉利，帕加尼，保時捷，勞斯萊斯，布加迪，麥凱倫，柯尼賽格，賓利，阿斯頓馬丁等各種豪
6樓：匿名使用者
蘭博基尼——理工男，法拉利——時尚青年，帕加尼——超級學霸，保時捷——樂觀主義者，勞斯萊斯&賓利——抽雪茄的大老闆，阿斯頓馬丁——愛打高爾夫的紳士，邁凱倫——成功人士，布加迪——魔鬼與天使的完美結合，柯尼塞格——虛幻的幽靈。另外還有：阿爾法羅密歐——華麗的管家，瑪莎拉蒂——具有國王氣質的漁民。
以上純原創手打。
法拉利、保時捷、帕加尼、布加迪、蘭博基尼、科尼賽格、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁，這些個牌子哪個是第一？
7樓：mu小盛
不太好比，布加迪和蘭博基尼現在都是屬於大眾旗下的，保時捷現在也是大眾控股的，都是一個屋簷下的。而大眾是現在世界上僅次於豐田的全球第二大汽車廠商。阿斯頓馬丁是福特旗下的，福特現在也重新崛起了。
法拉利是菲亞特旗下的，菲亞特在全球也就算箇中檔品牌，而帕加尼、柯尼賽格、瑪莎拉蒂都是小眾品牌。
8樓：匿名使用者
這廝的回答本人不敢苟同！法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐均隸屬於菲亞特旗下！至於說到小眾，只能說上述車型都是小眾車型！
因為他們太貴了！所以只有超級富翁才有置辦的能力。至於帕加尼，同樣來自義大利，是阿根廷人創立的品牌！
當今最昂貴的超級跑車！總部在著名的跑車之都摩德納！布加迪嘛，可以被看做義大利和法國的共有品牌，在法國生產！
是少數可以比肩帕加尼的超級跑車！90年代被大眾收購！保時捷同樣隸屬於大眾，這是最近兩年的事情！
蘭博基尼是純粹的義大利超跑！也是大眾的子品牌之一！阿斯頓馬丁是英國跑車！
早已被福特**了！所有權在一家英國公司手中！柯尼塞格來自瑞典，和帕加尼一樣是一家量產超跑製造商！
9樓：巴西葉子
我喜歡布加迪，啊啊啊啊，當然阿斯頓馬丁也很不錯。
現在只有一輛mini庫珀！
10樓：愛車的小張
直線加速排名：
布加迪 科尼賽格 帕加尼 蘭博基尼 法拉利 保時捷 阿斯頓馬丁 瑪莎拉蒂
l蘭博基尼，布加迪，法拉利，保時捷，阿斯頓馬丁，邁凱輪這幾輛車簡介
11樓：匿名使用者
我說說最**的車型吧
布加迪威龍super sport 直道加速之王邁凱輪mp4-12c 最適合彎道
蘭博基尼lp670-4 sv是技術性的
法拉利，保時捷，阿斯頓馬丁沒什麼大出入，法拉利fxx可以看一下
12樓：公子爺徐
只有具體車型的比較...
我只能說，各有千秋、、
蘭博基尼 法拉利 阿斯頓馬丁 帕加尼 布加迪 帕尼塞格這些車各自特點是怎樣？價效比哪個好？
13樓：綠色幗螽
首先你要明白這些車根本都不是一個檔次的
蘭博基尼和法拉利大部分車型屬於運動跑車（阿斯頓馬丁應該定義為gt跑車，，，但說為運動跑車也不過），，，帕加尼、布加迪、柯尼塞格型全系屬於hyper car（究級跑車）
他們之間除非同等定位的像不然沒有可比性，，，要知道法拉利最便宜300萬人民幣就能買到，，，而柯尼塞格最便宜要2200萬人民幣
總之各自特點的話說簡單點，，，，
蘭博基尼相當注重拉風的外觀，，，但是效能很弱，，，同價位的蘭博基尼根本比不過法拉利和邁凱輪，，，因為蘭博基尼沒參加過什麼汽車賽事，，，，因此絲毫沒有賽車經驗，，，，但是它是一款很好的街道跑車，，，人體工程學很完善，，，也夠能吸引眼球，，，，但是新的蘭博基尼颶風則不一樣，，，這款車作為新一代運動跑車效能已經逼近老一代超級跑車了，，，，但是外觀有所妥協，，，並不如粉絲期待的那樣拉風了
法拉利兼併效能與外觀（肯定沒有蘭博基尼那些誇張）但是同一級別車型法拉利的賽道效能一般都是最強的，，，作為從未缺席過f1大獎賽並獲得獎牌最多的廠商（法拉利還參加多個比如勒芒、gt3等等賽事），，，，這些使的法拉利成為最會造賽車的廠商，，，一臺法拉利看似只是美觀，，，但實際上其身上的每一個部位都是為了運動效能而設計的，，，不過法拉利有些人體工程學做的不是很好，，，，但你都有買它的心了一般是不會在意的
阿斯頓馬丁主要還是製造gt跑車，，，換句話說你開這個車跑長途一點都不累，，，，相對來說開法拉利或者蘭博基尼，，，即便調成舒適模式腰椎也會累的不行，，，，要說的話阿斯頓馬丁的**確實偏高，，，但它有紳士的外觀設計又不失一定效能，，，不過事實上阿斯頓馬丁並不是很注重效能，，，除非在賽場上，，，民用車型的效能都是被法拉利壓著打，，，，但是舒適度甚至可以說是豪華度絕對是一大買點，，，是真正所謂的豪華跑車
帕加尼的話最便宜1200萬，，，但絕對值得，，，所有的帕加尼都是動力極強、聲浪極動聽的它的內飾比前面幾款車都要豪華，，，，而且帕加尼十分重視操控效能，，，雖然最快時速只都有350公里每小時左右，，，，但這個資料在真正的賽道情況上根本不是劣勢，，，相反更強勁的加速和超強的轉向能力能讓帕加尼更勝一籌
布加迪的話其實是比較被炒作了，，，布加迪威龍普通版屬於目前吉尼斯世界紀錄的最快量產車型，，，實際上比它快的車多了去了，，，只不過因為吉尼斯紀錄只認可量產車（銷量超過50臺的），，，，另外柯尼塞格沒有人提供測試場地而已，，，，布加迪最便宜在1700萬人民幣左右，，，純粹的動力強大，，，兩臺v8發動機拼在一起又加渦輪，，，但是操控效能並不怎麼好，，，，總之作為目前最高時速紀錄的保持者也算一大買點
柯尼塞格的話其實才是真正的速度之王，，，，兩臺v8拼在一起再加上4個渦輪的發動機，，，布加迪一般要一分鐘才能從靜止加速到400公里每小時，，，，但是一臺柯尼塞格one:1的5.8l v8發動機能讓這臺車在20秒完成靜止加速到400公里每小時，，，而且最高時速超過460公里每小時，，，，如果你問我這裡面那款車最好，，，那就是柯尼塞格了
為什麼法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、保時捷等跑車在中國為何比在美國賣得還貴
14樓：匿名使用者
進口的嘛，排量越大關稅越高，阿斯頓·馬丁one-77是全世界最貴的非概念超級跑車，是7.3l v12 na引擎，全球只限量生產77臺，售價為105萬歐元，引進我國大陸要4300~5500萬人民幣。。。
15樓：匿名使用者
是這樣子在全球範圍內，義大利和德國對中國關稅較高，美國是隻有一點點。反正還有一點的是，中國的嗇侈品消費是全球第一的。所以在跑車方面所以賣的比較貴
科尼賽克，帕加尼，布加迪，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，法拉利，保時捷，路特斯，如果飆車哪個快？ 10
16樓：薛擎
你是問遊戲裡面的還是指在現實生活中yy？目前最快的量產車是軒尼詩毒蛇gt，最高時速超過先前布加迪的記錄，達到了435.31km/h(直線加速)
17樓：田欽
目前公認的最快的量產車是布加迪威航super sport，這個桂冠曾經被ssc摘走過一段時間，不過布加迪是不會輕易讓出王位的，布加迪ss以431km/h的極速又將“世界最快量產車”的稱號從ssc手中奪了回來，至於你說的其他的幾個的速度沒有被世界公認，自己廠生產的跑車肯定要誇，因為他不肯進行公證測試，所以人們並不知道他們的真實速度是多少
18樓：理夏侯之
都很快主要看你的配置是什？還有就是布加迪還是不錯的。
19樓：匿名使用者
你可以考慮下！改裝版科爾維特zr1***都追不上
布加迪，保時捷，蘭博基尼，法拉利，阿斯頓馬丁
20樓：
阿波羅 柯尼塞格 帕加尼 日產gtr 瑪莎拉蒂 福特gt 福特野馬 克爾維特 道奇蝰蛇 蓮花
21樓：道奇蝰蛇
歐洲的帕加尼、柯尼塞格、邁凱輪、賓利、賓士amg、寶馬m、奧迪r8及rs高效能版；美國的肌肉車：蝰蛇、野馬、科爾維特、科邁羅、凱迪拉克cts-v、福特gt等等，日本的gtr也不錯！
22樓：無敵炸彈
布加迪最貴，他的愛馬仕款要買到4500w。接著是阿斯頓馬丁要看型號。然後就是蘭博基尼了，雷文頓1500w。法拉利恩佐原價650w。現在絕版了，2手賣到幾千萬
布加迪威龍和法拉利恩佐在賽道誰效能好
應該是法拉利.賽道跑的車講求敏捷,布加迪車太重加上設計不是賽車,只是豪華跑車而已 威龍車身太重 而且又什麼 裝備 都有 所以是直路王 彎路王那夥的不過威龍算得上是一個時代的標杆了 還有 百公里加速威龍不是第一 急速到算是ls一些tx 看不懂lz的問題嗎 人家問的是賽道效能好不好？明顯跟enzo不是一...
法拉利蘭博基尼價格為什麼這麼貴呢
怎麼說呢，這個車已經是財富的一種象徵了，是屬於貴族車，至於值不值，還得看個人的理解。開這種車不單單是用車，它的保養費等等也是一個非常巨大的開銷，可以說用它，更多的，是一種財富的象徵。當然了，它的效能和外觀也是非常的優秀 關於蘭博基尼的品牌 蘭博基尼的歷史 蘭博基尼的標誌 蘭博基尼的發展 蘭博基尼代表...
為什麼法拉利Roma中國只賣238萬
2020年法拉利的預計銷售額將從42億美元增加至超45億美元，想要達成目標，法拉利在中國市場上的推廣至關重要，所以想要降價，提高銷量。把福利留給國人，所以不去把 加高太多，因為他們也覺得這樣的 比較合適國人的消費水平。最直接原因 因為排量小了，消費稅少了很多，而且之前降了10 關稅和4 的增值稅。因...